Napomena: Na modelima s Easytronic robotiziranim mjenjačem, pogon spojke opremljen je zasebnim spremnikom tekućine za kočnice (vidi Poglavlje 6, odjeljak 4).
4.23. Razina kočione tekućine u spremniku (3) mora biti između oznaka MAX i MIN (koristeći model Corsa-C kao primjer) - zaštitni poklopac uklonjen: 1. Gornja brtva pregrade odjeljka motora; 2. Zaštitni poklopac
24. Razina tekućine unutar spremnika jasno je vidljiva kroz prozirne stijenke potonjeg i treba je održavati između oznaka MIN i MAX, malo ispod vrha.
25. Ako je potrebno podesiti razinu tekućine, pažljivo obrišite čep spremnika i područje oko njega čistom krpom kako biste spriječili da prljavština uđe u hidraulički sustav.
Izvor se nalazi na online web stranici: www.OPELBOOK.ru
26. Prilikom ulijevanja tekućine u spremnik, pazite da ne prska po okolnim lakiranim površinama dijelova karoserije. Dodajte samo svježu tekućinu one vrste koju propisuju regulatorni zahtjevi (sm. Specifikacije na početku ovog poglavlja), - miješanje dviju tekućina različitih vrsta ni pod kojim uvjetima nije dopušteno i može dovesti do kvara odgovarajućeg sustava!
Oprez: Tekućina za kočnice vrlo je kemijski agresivna - ne dopustite da dođe u dodir s očima ili bojom na pločama karoserije! Nemojte dodavati hidrauličku tekućinu u sustav koji je stajao više od godinu dana ili koji je bio pohranjen u slobodnoj posudi. Imajte na umu da je tekućina za kočnice vrlo higroskopna, tj. ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, zbog čega se učinkovitost kočionog sustava može opasno smanjiti!
27. U fazi podešavanja razine, također biste trebali pažljivo provjeriti stanje tekućine i unutarnjih stijenki spremnika. Ako se otkriju naslage prljavštine, čvrste strane čestice ili kapljice vode, sustav se mora isprazniti i napuniti svježom hidrauličnom tekućinom (pogledajte Poglavlja 6 i 9).
28. Nakon što je spremnik napunjen do potrebne razine, čvrsto ga zatvorite poklopcem.
29. Upamtite da se razina kočione tekućine u spremniku postupno smanjuje kako se tarne obloge kočionih papuča troše, ali to je smanjenje uvijek vrlo malo.
30. Ako se tekućina mora prečesto dolijevati, tada postoji curenje u sustavu, čiji se izvor mora bez odlaganja identificirati i uzrok ukloniti. Pažljivo pregledajte sve kočione vodove i njihove priključke (vidi Odjeljak 9), a na modelima s ručnim mjenjačem i cijeli pogonski put hidrauličke spojke, uključujući pomoćni cilindar (vidi Poglavlje 6).
31. U slučaju značajnih gubitaka kočione tekućine, kada je spremnik potpuno prazan, nakon uklanjanja uzroka curenja, potrebno je odzračiti hidraulične vodove kočionog sustava i pogona spojke (pogledajte Poglavlje 6 i 9).
Komentari posjetitelja