Увага: Вырабляйце прапампоўку тармазной сістэмы ў ахоўных ачках. Пры выпадковым трапленні тармазной вадкасці ў вочы неадкладна прамыйце іх багатай колькасцю вады і звернецеся за дапамогай да лекара!
1. Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы вырабляецца з мэтай выдалення з яе паветра, які трапляе ў тракт пры выкананні абслугоўвання тармазных механізмаў, замене гідраўлічных ліній або ГТЦ, а таксама пры апусканні ніжэй мінімальнага дапушчальнага значэння ўзроўню вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
2. Калі паветра патрапіў у сістэму з прычыны падзення ўзроўня вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, або пры адлучэнні ад ГТЦ тармазных ліній, прапампоўванню падлягаюць тармазныя механізмы ўсіх чатырох колаў. Пры адлучэнні ліній ад любога з суппортаў/колавых цыліндраў досыць будзе прапампаваць толькі тармазны контур які адпавядае тармазнога механізму. Калі выраблялася адлучэнне тармазной лініі ад штуцэра, размешчанага паміж ГТЦ і адным з тармазных механізмаў, прапампоўваецца толькі дадзеная частка тармазнога контуру.
Прапампоўка з выкарыстаннем спецыяльнага камплекта
3. Разглядаюцца ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі могуць быць абсталяваны ABS. Для якаснай і гарантаванай прапампоўкі гідраўлічнага прывада, роўна як і для прывада счаплення (гл. Главу 6, Раздзел 4), павінен выкарыстоўвацца спецыяльны камплект для прапампоўкі - уважліва вывучыце інструкцыю па яго выкарыстанні перад пачаткам выканання прац.
4. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу пры заглушаным рухавіку для скіду рэшткавага разрэджання ў вакуумным узмацняльніку тармазоў.
5. Зніміце вечка рэзервуара тармазной вадкасці і ўсталюеце замест яе адпаведны перахаднік для падлучэння прылады для прапампоўкі. Другі шланг прылады падлучыце да вентыля прапампоўкі які адпавядае тармазнога механізму. Уключыце прыладу і адкрыйце вентыль. Прапампоўку варта працягваць датуль, пакуль з тармазнога гасцінца не спыніцца вылучэнне паветраных бурбалак, пасля чаго спачатку зачыніце вентыль, а затым выключыце прыладу. У выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру для астатніх тармазных механізмаў.
6. Па завяршэнні прапампоўкі даліце ў рэзервуар ГТЦ свежую тармазную вадкасць, прывёўшы яе ўзровень у норму. Ні ў якім разе не далівайце ў рэзервуар былую ва ўжыванні тармазную вадкасць, - яна з'яўляецца ў вышэйшай меры гіграскапічнай і з часам убірае ў сябе шмат вільгаці, што вядзе да падзення кропкі яе кіпення і, як следства, да зніжэння эфектыўнасці тармажэння. Акрамя таго, прысутнасць у гідраўлічнай сістэме вільгаці спрыяе паскоранаму старэнню матэрыялу гнуткіх тармазных шлангаў.
7. Праверце эфектыўнасць функцыянавання тармазоў. Націсніце на педаль тормазу з высілкам прыкладна 20-30 кгс/см² і ўтрымлівайце яе ў націснутым становішчы на працягу прыкладна 10 секунд. Педаль павінна аказваць цвёрдае супраціў адчуванне мяккасці яе ходу, а гэтак жа паступовае апусканне педалі на працягу паказанага часу сведчыць аб наяўнасці ў гідраўлічных контурах паветра і неабходнасці паўтарэння працэдуры прапампоўкі.
8. Здзейсніце выпрабавальную паездку па дарозе з нізкай інтэнсіўнасцю руху, пераканаецеся ў надзейнасці спрацоўвання тармазных механізмаў. Для праверкі функцыянавання ABS разгоніце аўтамабіль да хуткасці 40-50 км/ч, цалкам выцісніце педаль тормазу і ўтрымлівайце яе ў гэтым становішчы да поўнага прыпынку аўтамабіля аўтамабіль павінен захаваць курсавую ўстойлівасць, колы не павінны блакавацца і ісці юзам. Пры функцыянаванні ABS будуць адчувацца пульсацыі педалі тормазу, і чутны характэрны шум у подкапотном прасторы.
Увага: Перад выкананнем тармажэння ўпэўніцеся, што выключана магчымасць стварэння аварыйнай сітуацыі і перашкод для іншых удзельнікаў руху!
9. Праверце тармазную сістэму на наяўнасць уцечак, пры неабходнасці ўхіліце чыннік, зноў прапампуйце і праверце сістэму.
Увага: Ні ў якім разе не прыступайце да эксплуатацыі аўтамабіля, не быўшы абсалютна ўпэўненыя ў спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы!
Прапампоўка без выкарыстання спецыяльнага камплекта - патрабуецца дапамога асістэнта
10. У тых выпадках калі камплект прапампоўкі апыняецца не даступны, пры трапленні паветра ў гідраўлічны гасцінец прывада працоўнай тармазной сістэмы можна скарыстацца ніжэй прыведзеным метадам.
Увага: На мадэлях, абсталяваных сістэмай ABS, дадзены метад не дае 100% гарантыі поўнага выдалення паветра з сістэмы - пры працягу руху выконвайце адмысловую асцярожнасць! Пры трапленні паветра ў помпавы вузел ABS прапампоўка сістэмы павінна вырабляцца толькі пры дапамозе адмысловага камплекта!
11. Перад пачаткам выканання працэдуры праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары і пры неабходнасці давядзіце яго да адзнакі "МАХ".
Заўвага: Не забывайце рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў рэзервуары ўваходзе выканання прапампоўкі. Празмернае падзенне ўзроўню багата трапленнем у ГТЦ паветра, што звядзе да нуля ўсе зробленыя намаганні і пацягне за сабой неабходнасць прапампоўвання ўсёй тармазной сістэмы.
12. Заручыцеся дапамогай асістэнта, прыгатуйце запас свежай тармазной вадкасці, празрысты посуд, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, адрэзак пластмасавага шланга, які шчыльна апранаецца на вентыль прапампоўкі, і прыдатны ражковы/накідны ключ для адпускання/зацягвання вентыля.
13. Зніміце пылаахоўны каўпачок і злёгку прыслабце вентыль прапампоўкі (гл. супр. ілюстрацыю) тармазнога механізму левага пярэдняга кола, затым ізноў падцягніце яго такім чынам, каб ён лёгка і хутка адпускаўся падчас выкананні працэдуры.
3.13. Пры дапамозе ражковага ключа (1) прыслабце вентыль прапампоўкі на суппорце тармазнога механізму
Заўвага: Рэкамендуецца за гадзіну да пачатку працэдуры прапампоўкі нанесці на вентылі склад для выдалення іржы!
14. Нацягніце на вентыль падыходны пластмасавы ці гумовы шланг. Для недапушчэння траплення ў тармазны тракт паветра другі (вольны) канец шланга павінен быць пагружаны ў ёмістасць з тармазной вадкасцю (гл. супр. ілюстрацыю). Зрэз шланга павінен апынуцца цалкам пагружаным у вадкасць, а ёмістасць з вадкасцю павінна размяшчацца вышэй, чым вентыль прапампоўкі.
3.14. Сачыце, каб другі канец падлучанага да вентыля прапампоўкі шланга быў цалкам пагружаны ў тармазную вадкасць, залітую ў празрыстую прыёмную пасудзіну
15. Папытаеце памагатага некалькі разоў павольна выціснуць педаль нажнога тормазу, падняўшы тым самым ціск у сістэме.
16. Пры зафіксаванай у ніжнім становішчы тармазной педалі прыадкрыйце вентыль прапампоўкі настолькі, каб з яго пачала выцясняцца тармазная вадкасць. Сачыце за выхадам вадкасці са шланга. Праз пару секунд, калі напор аслабне, зачыніце вентыль і дазволіце памагатаму адпусціць педаль.
17. Паўтарайце працэдуры апошніх двух параграфаў датуль, пакуль з вентыля не пачне выцякаць вольная ад паветраных бурбалак вадкасць, затым перайдзіце да тармазнога механізму правага пярэдняга кола. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, прапампуйце дадзены механізм, затым механізмы левага задняга і, нарэшце, правага задняга колаў.
Увага: Пастаянна сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ не апускаўся празмеру нізка, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку!
18. Па канчатку прац праверце працаздольнасць тармазной сістэмы (гл. параграфы 6-9).
Каментары наведвальнікаў