Увага: Вырабляйце прапампоўку тармазной сістэмы ў ахоўных ачках. Пры выпадковым трапленні тармазной вадкасці ў вочы неадкладна прамыйце іх багатай колькасцю вады і звернецеся за дапамогай да лекара!
1. Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы вырабляецца з мэтай выдалення з яе паветра, які трапляе ў тракт пры выкананні абслугоўвання тармазных механізмаў, замене гідраўлічных ліній або ГТЦ, а таксама пры апусканні ніжэй мінімальнага дапушчальнага значэння ўзроўню вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру.
2. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу пры заглушаным рухавіку для скіду рэшткавага разрэджання ў вакуумным узмацняльніку тармазоў.
3. Усе разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі ў штатнай камплектацыі абсталяваны ABS. Для якаснай і гарантаванай прапампоўкі гідраўлічнага прывада, роўна як і для прывада счаплення (гл. Раздзел 6, Раздзел 4), павінен выкарыстоўвацца спецыяльны камплект для прапампоўкі - уважліва вывучыце інструкцыю па яго выкарыстанні перад пачаткам выканання работ. Зніміце вечка рэзервуара тармазной вадкасці і ўсталюеце замест яе які адпавядае перахаднік для падлучэння прылады для прапампоўкі. Для недапушчэння траплення ў тармазны тракт паветра вольны канец шланга павінен быць пагружаны ў ёмістасць з тармазной вадкасцю (гл. супр. ілюстрацыю) - не забывайце аб неабходнасці адсочвання ўзроўню вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндру (узровень не павінен апускацца ніжэй адзнакі MINI).
4. Па завяршэнні прапампоўкі даліце ў рэзервуар ГТЦ свежую тармазную вадкасць, прывёўшы яе ўзровень у норму.
5. Праверце эфектыўнасць функцыянавання тармазоў. Педаль пры выцісканні павінна аказваць цвёрды супраціў - адчуванне мяккасці яе ходу сведчыць аб наяўнасці ў гідраўлічных контурах паветра і неабходнасці паўтарэння працэдуры прапампоўкі.
Увага: Ні ў якім разе не прыступайце да эксплуатацыі аўтамабіля, не быўшы абсалютна ўпэўненыя ў спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы!
Аварыйны метад прапампоўкі -патрабуецца дапамога асістэнта
6. У некаторых выпадках калі камплект прапампоўкі апыняецца не даступны, але неабходна працягнуць паездку, пры трапленні паветра ў гідраўлічны гасцінец прывада працоўнай тармазной сістэмы можна скарыстацца ніжэй прыведзеным метадам.
Увага: На мадэлях, абсталяваных сістэмай ABS, дадзены метад не дае 100% гарантыі поўнага выдалення паветра з сістэмы - пры працягу руху выконвайце асаблівую асцярожнасць!
7. Калі паветра патрапіў у сістэму з прычыны падзення ўзроўня вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, або пры адлучэнні ад ГТЦ тармазных ліній, прапампоўванню падлягаюць тармазныя механізмы ўсіх чатырох колаў. Пры адлучэнні Ліній ад любога з суппортаў/колавых цыліндраў досыць будзе прапампаваць толькі дадзены пэўны тармазны механізм.
8. Калі выраблялася адлучэнне тармазной лініі ад штуцэра, размешчанага паміж ГТЦ і адным з тармазных механізмаў, прапампоўваецца толькі дадзеная частка тармазнога контуру.
9. Перад пачаткам выканання працэдуры праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары і пры неабходнасці давядзіце яго да адзнакі "МАХ".
Заўвага: Не забывайце рэгулярна правяраць узровень вадкасці ў рэзервуары падчас выканання прапампоўкі. Празмернае падзенне ўзроўню багата трапленнем у ГТЦ паветра, што звядзе да нуля ўсе зробленыя намаганні і пацягне за сабой неабходнасць прапампоўвання ўсёй тармазной сістэмы.
10. Заручыцеся дапамогай асістэнта, прыгатуйце запас свежай тармазной вадкасці, празрысты посуд, часткова запоўнены тармазной вадкасцю, адрэзак пластмасавага шланга, які шчыльна апранаецца на вентыль прапампоўкі, і прыдатны ражковы/накідны ключ для адпускання/зацягвання вентыля.
11. Зніміце пылаахоўны каўпачок і злёгку прыслабце вентыль прапампоўкі (гл. супр. ілюстрацыю) тармазнога механізму правага задняга кола, затым ізноў падцягніце яго такім чынам, каб ён лёгка і хутка адпускаўся падчас выкананні працэдуры.
12. Нацягніце на вентыль падыходны пластмасавы ці гумовы шланг, другі канец якога апусціце ў часткова запоўненую чыстай тармазной вадкасцю празрыстую пасудзіну (гл. ілюстрацыю 3.3). Зрэз шланга павінен апынуцца цалкам пагружаным у вадкасць.
13. Папытаеце памагатага некалькі разоў павольна выціснуць педаль нажнога тормазу, падняўшы тым самым ціск у сістэме.
14. Пры зафіксаванай у ніжнім становішчы тармазной педалі прыадкрыйце вентыль прапампоўкі настолькі, каб з яго пачала выцясняцца тармазная вадкасць. Сачыце за выхадам вадкасці са шланга. Праз пару секунд, калі напор аслабне, зачыніце вентыль і дазволіце памагатаму адпусціць педаль.
15. Паўтарайце працэдуры апошніх двух параграфаў да тых часоў, пакуль з вентыля не пачне выцякаць свабодная ад паветраных бурбалак вадкасць, затым перайдзіце да тармазнога механізму левага задняга кола. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, прапампавалі дадзены механізм, затым механізмы правага пярэдняга і, нарэшце — левага пярэдняга колаў.
Увага: Пастаянна сачыце за тым, каб узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ не апускаўся празмеру нізка, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку!
16. Ні ў якім разе не далівайце ў рэзервуар былую ва ўжыванні тармазную вадкасць - яна з'яўляецца ў вышэйшай меры гіграскапічнай і з часам убірае ў сябе шмат вільгаці, што вядзе да падзення кропкі яе кіпення і, як следства, да зніжэння эфектыўнасці тармажэння. Акрамя таго, прысутнасць у гідраўлічнай сістэме вільгаці спрыяе паскоранаму старэнню матэрыялу гнуткіх тармазных шлангаў.
Каментары наведвальнікаў