Заўвага: У выпадку замены або праточкі тармазных дыскаў неабходна адначасова ўсталёўваць на іх новыя тармазныя калодкі.
Зняцце
2. Вывесіце аўтамабіль і зніміце колы (гл. Главу «Увядзенне»).
3. Для зняцця тармазной кружэлкі пярэдняга кола неабходна вызваліць тармазны шланг з апорнага кранштэйна на стойцы падвескі (гл. Раздзел 4) і вывярнуць крапежную шрубу (гл. супр. ілюстрацыю) - суппорт здымаць не трэба.
4. Для зняцця тармазной кружэлкі задняга кола неабходна зняць тармазныя калодкі (гл. Раздзел 6), адлучыць накіроўвалую тармазных калодак ад дыска, не адлучаючы шланг адвесці яе ў бок і падвязаць пры дапамозе дроту. Сачыце, каб тармазны шланг не перакручваўся і не падвяргаўся расцяжэння.
5. Для выключэння выслізгвання поршня зацісніце яго драўляным бруском, усталяваўшы апошні паміж поршнем і суппортам. Вывярніце крапежную шрубу і зніміце тармазную кружэлку са калодкі кола (гл. ілюстрацыю 7.3).
6. Калі ў выніку працяглай эксплуатацыі які-небудзь з дыскаў прыкіпеў да калодкі кола, скарыстайцеся пластмасавым малатком і лёгкімі ўдарамі збіце дыск.
Увага: Пры зняцці дыска моцныя ўдары не дапушчальныя!
Паспрабуйце скарыстацца гэтак жа сродкам для растварэння іржы. Калі гэтыя спробы не прывялі да поспеху, зніміце дыск пры дапамозе здымніка або збіце дыск цяжкім малатком. Пры зняцці дыска здымнікам яго неабходна замяніць на новы, пры выкарыстанні цяжкага малатка, акрамя таго, неабходна замяніць і падшыпнікі кола.
Усталяванне
7. Праверце стан тармазной кружэлкі (гл. ніжэй). Вымярэнні пры праверцы дыска павінны быць дакладнымі, таму складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць звярнуцца на сэрвісную станцыю або да адмыслоўца, меламу якая адпавядае вымяральная прылада і неабходны досвед выканання дадзеных прац.
8. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў. Перад усталёўкай пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні і сухасці спалучаных паверхняў дыска і калодкі. Злёгку вышмаруйце разьбовую частку шрубы мацавання дыска які фіксуе кампаўндам. Калі вырабляецца замена кружэлкі, зніміце растваральнікам ахоўны лак з новай тармазной кружэлкі. Пры ўсталёўцы тармазнога механізму задніх колаў не забудзьцеся адрэгуляваць стаяначны тормаз (гл. Раздзел 12).
Праверка стану
9. Лепш за ўсё вырабляць праверку ва ўмовах стацыянарнай майстэрні, дзе маюцца ўсе ўмовы і неабходная прылада. Аднак у некаторых выпадках можна вырабляць праверку дыскаў, не здымаючы іх з аўтамабіля - пры гэтым некалькі памяншаецца працаёмкасць работ, аднак цяжэй дамагчыся неабходнай дакладнасці вымярэнняў. Усе правяраныя памеры прыведзены ў Спецыфікацыях да гэтага раздзела.
10. Выканайце візуальную праверку стану працоўнай паверхні дыска (гл. супр. ілюстрацыю). Лёгкія дэфекты могуць быць ухілены пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. Для выдалення глыбокіх разор дыск варта падвергнуць праточцы. Памятайце, што агляд дыска павінен вырабляцца абапал яго бакоў. Іржавыя тармазныя кружэлкі пры тармажэнні ствараюць падвышаны шум, калі шум не знікае падчас досыць доўгага перыяду эксплуатацыі — заменіце кружэлкі.
11. Калі падчас тармажэння заўважаліся пульсацыі педалі нажнога тормазу, не злучаныя са спрацоўваннем ABS, варта ацаніць велічыню бакавога біцця тармазной кружэлкі. Праверка велічыні бакавога біцця вырабляецца пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка плунжерного тыпу. Вынік вымярэння не павінен выходзіць за межы абумоўленага ў Спецыфікацыях дапушчальнага дыяпазону, у адваротным выпадку дыск неабходна аддаць у праточку.
Заўвага: Складальнікі гэтага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць проточку дыскаў па-за залежнасцю ад іх стану з мэтай выдалення з працоўных паверхняў усякага роду дэфектаў. На крайні выпадак можна абмежавацца апрацоўкай дыска дробназярністай наждачнай паперай.
12. Пры праточцы дыска варта надаць адмысловую ўвагу выкананню патрабаванняў Спецыфікацый да яго мінімальнай дапушчальнай таўшчыні. На кантавой паверхні дыска прадугледжана адпаведная маркіроўка (гл. супр. Ілюстрацыю). Вымярэнне таўшчыні кружэлкі вырабляецца пры дапамозе мікраметра і некаторых іншых прыбораў.
Каментары наведвальнікаў