Примітка: У разі заміни або проточки гальмівних дисків необхідно одночасно встановлювати нові нові гальмівні колодки.
Зняття
2. Витягніть автомобіль і зніміть колеса (див. розділ "Вступ").
3. Для зняття гальмівного диска переднього колеса необхідно вивільнити гальмівний шланг із опорного кронштейна на стійці підвіски (див. Розділ 4) і вивернути кріпильний гвинт (див. сопр. ілюстрацію) - Супорт знімати не треба.
4. Для зняття гальмівного диска заднього колеса необхідно зняти гальмівні колодки (див. Розділ 6), від'єднати напрямну гальмівних колодок від диска, не від'єднуючи шланг відвести її убік і підв'язати за допомогою дроту. Слідкуйте, щоб гальмівний шланг не перекручувався і не розтягувався.
5. Щоб уникнути вислизання поршня, затисніть його дерев'яним бруском, встановивши останній між поршнем і супортом. Викрутіть гвинт кріплення і зніміть гальмівний диск зі маточини колеса (див. ілюстрацію 7.3).
6. Якщо в результаті тривалої експлуатації будь-якої з дисків прикипів до маточини колеса, скористайтесь пластмасовим молотком і легкими ударами збийте диск.
Увага: Під час зняття диска сильні удари не допустимі!
Спробуйте скористатися засобом для розчинення іржі. Якщо ці спроби не спричинили успіху, зніміть диск за допомогою знімка або збийте диск важким молотком. При знятті диска його необхідно замінити на новий, при використанні важкого молотка, крім того, необхідно замінити і підшипники колеса.
Встановлення
7. Перевірте стан гальмівного диска (див. нижче). Вимірювання під час перевірки диска повинні бути точними, тому укладачі цього Посібника рекомендують звернутися на сервісну станцію або до фахівця, який має відповідний вимірювальний інструмент та необхідний досвід виконання цих робіт.
8. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Перед установкою переконайтеся в абсолютності чистоти та сухості поверхонь диска і маточини, що сполучаються. Злегка змастіть різьбову частину гвинта кріплення диска фіксуючим компаундом. Якщо замінити диск, зніміть розчинником захисний лак з нового гальмівного диска. При установці гальмівного механізму задніх коліс не забудьте відрегулювати гальмо стоянки (див. Розділ 12).
Перевірка стану
9. Найкраще проводити перевірку в умовах стаціонарної майстерні, де є всі умови та необхідний інструмент. Однак у деяких випадках можна проводити перевірку дисків, не знімаючи їх з автомобіля - при цьому дещо зменшується трудомісткість робіт, проте важче досягти необхідної точності вимірювань. Усі розміри, що перевіряються, наведені в Специфікаціях до цього Розділу.
10. Виконайте візуальну перевірку стану робочої поверхні диска (див. сопр. ілюстрацію). Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. Для видалення глибоких борозен диск слід проточити. Пам'ятайте, що огляд диска повинен проводитися з обох сторін. Іржаві гальмівні диски під час гальмування створюють підвищений шум, якщо шум не зникає в досить тривалий період експлуатації — замініть диски.
11. Якщо під час гальмування помічалися пульсації педалі гальма ножа, не пов'язані зі спрацюванням ABS, слід оцінити величину бічного биття гальмівного диска. Перевірка величини бічного биття проводиться за допомогою вимірювача циферблатного плунжерного типу. Результат вимірювання не повинен виходити за межі обумовленого у Специфікаціях допустимого діапазону, інакше диск необхідно віддати у проточку.
Зауваження: Упорядники цього Посібника рекомендують проводити проточку дисків незалежно від їх стану з метою видалення з робочих поверхонь різного роду дефектів. На крайній випадок можна обмежитися обробкою диска дрібнозернистим наждачним папером.
12. При проточці диска слід приділити особливу увагу дотриманню вимог Специфікацій до мінімальної допустимої товщини. На торцевій поверхні диска передбачене відповідне маркування (див. ілюстрацію). Вимірювання товщини диска здійснюється за допомогою мікрометра та деяких інших приладів.
Коментарі відвідувачів