Увага: Прокачуйте гальмівну систему в захисних окулярах. При випадковому попаданні гальмівної рідини в очі негайно промийте їх великою кількістю води та зверніться по допомогу до лікаря!
1. Прокачування гідравлічної системи проводиться з метою видалення з неї повітря, що потрапляє в тракт при виконанні обслуговування гальмівних механізмів, заміні гідравлічних ліній або ГТЦ, а також при опусканні нижче за мінімальне допустиме значення рівня рідини в резервуарі головного циліндра.
2. Кілька разів вичавте педаль ножного гальма при заглушеному двигуні для скидання залишкового розрідження у вакуумному підсилювачі гальм.
3. Усі моделі, що розглядаються в цьому Посібнику в штатній комплектації, обладнані ABS. Для якісного та гарантованого прокачування гідравлічного приводу, так само як і для приводу зчеплення (див. Главу 6, Розділ 4), повинен використовуватися спеціальний комплект для прокачування - уважно вивчіть інструкцію щодо його використання перед початком виконання робіт. Зніміть кришку резервуара гальмівної рідини та встановіть замість неї відповідний перехідник для підключення пристрою для прокачування. Для недопущення попадання в гальмівний тракт повітря вільний кінець шланга має бути занурений у ємність із гальмівною рідиною (див. ілюстрацію) — не забувайте про необхідність відстеження рівня рідини у резервуарі головного циліндра (рівень не повинен опускатися нижче за позначку MINI).
4. Після завершення прокачування долийте в резервуар ГТЦ свіжу гальмівну рідину, привівши її до норми.
5. Перевірте ефективність роботи гальм. Педаль при вичавленні повинна чинити твердий опір - відчуття м'якості її ходу свідчить про наявність у гідравлічних контурах повітря та необхідність повторення процедури прокачування.
Увага: У жодному разі не приступайте до експлуатації автомобіля, не будучи абсолютно впевненим у справності функціонування гальмівної системи!
Аварійний метод прокачування - потрібна допомога асистента
6. У деяких випадках коли комплект прокачування виявляється недоступним, але необхідно продовжити поїздку, при попаданні повітря в гідравлічний тракт приводу робочої гальмівної системи можна скористатися наведеним нижче методом.
Увага: На моделях, обладнаних системою ABS, цей метод не дає 100% гарантії повного видалення повітря із системи - при продовженні руху дотримуйтесь особливої обережності!
7. Якщо повітря потрапило до системи внаслідок падіння рівня рідини в резервуарі ГТЦ, або при від'єднанні від ГТЦ гальмівних ліній, прокачування підлягають гальмівні механізми всіх чотирьох коліс. При від'єднанні Ліній від будь-якого з супортів/колісних циліндрів достатньо буде прокачати лише конкретний гальмівний механізм.
8. Якщо здійснювалося від'єднання гальмівної лінії від штуцера, розташованого між ГТЦ та одним з гальмівних механізмів, прокачується тільки ця частина гальмівного контуру.
9. Перед початком виконання процедури перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі та за необхідності доведіть його до позначки "МАХ".
Примітка: Не забувайте регулярно перевіряти рівень рідини в резервуарі під час прокачування. Надмірне падіння рівня може призвести до потрапляння в ГТЦ повітря, що зведе до нуля всі зусилля і спричинить необхідність прокачування всієї гальмівної системи.
10. Заручтеся помічником асистента, приготуйте запас свіжої гальмівної рідини, прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною, відрізок пластмасового шланга, що щільно надівається на вентиль прокачування, і відповідний ріжковий/накидний ключ для відпускання/затягування вентиля.
11. Зніміть пилезахисний ковпачок і злегка послабте вентиль прокачування (див. сопр. ілюстрацію) гальмівного механізму правого заднього колеса, потім знову підтягніть його таким чином, щоб він легко та швидко відпускався під час виконання процедури.
12. Натягніть на вентиль відповідний пластмасовий або гумовий шланг, другий кінець якого опустіть в частково заповнену чистою гальмівною рідиною прозору посудину (див. ілюстрацію 3.3). Зріз шланга повинен виявитися повністю зануреним у рідину.
13. Попросіть помічника кілька разів повільно вичавити педаль ножного гальма, тим самим піднявши тиск у системі.
14. При зафіксованої в нижньому положенні педалі гальма відкрийте вентиль прокачування настільки, щоб з нього почала витіснятися гальмівна рідина. Слідкуйте за виходом рідини із шланга. Через пару секунд, коли напір ослабне, закрийте вентиль і дозвольте помічникові відпустити педаль.
[Оригінал розміщено на веб-сайті: www.opelbook.ru]
15. Повторюйте процедури останніх двох параграфів, доки з вентиля не почне витікати вільна від повітряних бульбашок рідина, потім перейдіть до гальмівного механізму лівого заднього колеса. Діючи в аналогічній манері, прокачайте цей механізм, потім механізми правого переднього та, нарешті, лівого переднього коліс.
Увага: Постійно слідкуйте за тим, щоб рівень рідини в резервуарі ГТЦ не опускався надмірно низько, у разі потреби зробіть відповідне коригування!
16. У жодному разі не доливайте в резервуар вживану гальмівну рідину — вона є найвищою мірою гігроскопічною і з часом вбирає багато вологи, що веде до падіння точки її кипіння і, як наслідок, до зниження ефективності гальмування. Крім того, присутність у гідравлічній системі вологи сприяє прискореному старінню матеріалу гнучких гальмівних шлангів.
Коментарі відвідувачів