Прокачування гальмівної системи (Opel Vectra C)

Увага! Проводьте прокачування гальмівної системи в захисних окулярах. При випадковому попаданні гальмівної рідини в очі негайно промийте їх великою кількістю води та зверніться по допомогу до лікаря!

1. Прокачування гідравлічної системи проводиться з метою видалення з неї повітря, що потрапляє в тракт при виконанні обслуговування гальмівних механізмів, заміні гідравлічних ліній або ГГЦ, а також при опусканні нижче за мінімальне допустиме значення рівня рідини в резервуарі головного циліндра.

2. Якщо повітря потрапило до системи внаслідок падіння рівня рідини в резервуарі ГГЦ, або при від'єднанні від ГТЦ гальмівних ліній, прокачування підлягають гальмівні механізми всіх чотирьох коліс. При від'єднанні лінії від будь-якого із супортів/колісних циліндрів достатньо буде прокачати лише цей конкретний гальмівний механізм. Якщо здійснювалося від'єднання гальмівної лінії від штуцера розташованого між ГТЦ та одним з гальмівних механізмів, прокачується лише дана частина гальмівного контуру.

3. Усі моделі, що розглядаються в цьому Посібнику в штатній комплектації, обладнані ABS. Для якісного та гарантованого прокачування гідравлічного приводу, так само як і для приводу зчеплення (див. Розділ 6. Розділ 4), повинен використовуватися спеціальний комплект для прокачування - уважно вивчіть інструкцію щодо її використання перед початком виконання робіт.

4. Кілька разів вичавте педаль ножного гальма при заглушеному двигуні для скидання залишкового розрідження у вакуумному підсилювачі гальм.

5. Зніміть кришку резервуара гальмівної рідини та встановіть замість неї відповідний перехідник для підключення пристрою для прокачування. другий шланг пристрою підключіть до вентиля прокачування відповідного гальмівного механізму (див. ілюстрацію). Увімкніть пристрій та відкрийте вентиль. Прокачування слід продовжувати доти, доки з гальмівного тракту не припиниться виділення повітряних бульбашок, після чого спочатку закрийте вентиль, а потім вимкніть пристрій. У разі потреби повторіть процедуру для інших гальмівних механізмів.





6. Після завершення прокачування долийте в резервуар ГТЦ свіжу гальмівну рідину, привівши її в норму. У жодному разі не доливайте в резервуар гальмівну рідину, що була у вживанні, - вона є найвищою мірою гігроскопічною і з часом вбирає в себе багато вологи, що веде до падіння точки її кипіння і, як наслідок, до зниження ефективності гальмування. Крім того, присутність у гідравлічній системі вологи сприяє прискореному старінню матеріалу гнучких гальмівних шлангів.

7. Перевірте ефективність роботи гальм. Натисніть на педаль гальма із зусиллям приблизно 20-30 кгс/см¹ та утримуйте її в натиснутому положенні протягом приблизно 10 секунд. Педаль повинна чинити твердий опір - відчуття м'якості її ходу, а також поступове опускання педалі протягом зазначеного часу свідчить про наявність у гідравлічних контурах повітря та необхідність повторення процедури прокачування.

8. Здійсніть пробну поїздку дорогою з низькою інтенсивністю руху, переконайтеся в надійності спрацьовування гальмівних механізмів. Для перевірки функціонування ABS розженіть автомобіль до швидкості 40-50 км/год, повністю вичавіть педаль гальма і утримуйте її в цьому положенні до повної зупинки автомобіля - автомобіль повинен зберегти курсову стійкість, колеса не повинні блокуватися і йти юзом. При функціонуванні ABS будуть відчуватися пульсації педалі гальма, і чути характерний шум підкапотному просторі.

Увага: Перед гальмуванням переконайтеся, що виключена можливість створення аварійної ситуації та перешкод для інших учасників руху!

9. Перевірте гальмівну систему на наявність витоків, у разі потреби усуньте причину, знову прокачайте і перевірте систему.

Увага: У жодному разі не приступайте до експлуатації автомобіля, не будучи абсолютно впевненим у справності функціонування гальмівної системи!

Аварійний метод прокачування (потрібна допомога асистента)

10. У деяких випадках коли комплект прокачування виявляється недоступним, але необхідно продовжити поїздку, при попаданні повітря в гідравлічний тракт приводу робочої гальмівної системи можна скористатися наведеним нижче методом.

Увага: На моделях, обладнаних системою ABS, цей метод не дає 100% гарантії повного видалення повітря із системи - при продовженні руху дотримуйтесь особливої обережності!

11. Перед початком виконання процедури перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі та за необхідності доведіть його до позначки "МАХ".

Примітка: Не забувайте регулярно перевіряти рівень рідини в резервуарі під час прокачування. Надмірне падіння рівня може призвести до потрапляння в ГТЦ повітря, що зведе до нуля всі зусилля і спричинить необхідність прокачування всієї гальмівної системи.

12. Заручтеся помічником асистента, приготуйте запас свіжої гальмівної рідини, прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною, відрізок пластмасового шланга, що щільно надівається на вентиль прокачування, і відповідний ріжковий/накидний ключ для відпускання/затягування вентиля.



13. Зніміть пилезахисний ковпачок і злегка послабте вентиль прокачування (див. ілюстрацію 13.5) гальмівного механізму переднього лівого колеса, потім знову підтягніть його таким чином, щоб він легко і швидко відпускався в ході виконання процедури.

Зауваження: Рекомендується за 1 годину до початку процедури прокачування нанести на вентилі склад для видалення іржі!

14. Натягніть на вентиль відповідний пластмасовий або гумовий шланг. Для недопущення попадання в гальмівний тракт повітря другий (вільний) кінець шланга має бути занурений у ємність із гальмівною рідиною (див. ілюстрацію). Зріз шланга повинен бути повністю зануреним у рідину, а ємність з рідиною повинна розташовуватися вище, ніж вентиль прокачування.



15. Попросіть помічника кілька разів повільно вичавити педаль ножного гальма, тим самим піднявши тиск у системі.

16. При зафіксованій в нижньому положенні гальмівній педалі відкрийте вентиль прокачування настільки, щоб з нього почала витіснятися гальмівна рідина. Слідкуйте за виходом рідини зі шлангу. Через кілька секунд, коли натиск ослабне, закрийте вентиль і дозвольте помічникові відпустити педаль.



17. Повторюйте процедури останніх двох параграфів, доки з вентиля не почне витікати вільна від повітряних бульбашок рідина, потім перейдіть до гальмівного механізму правого переднього колеса. Діючи в аналогічній манері, прокачайте цей механізм, потім механізми лівого заднього і, нарешті, правого заднього коліс.

Увага: Постійно слідкуйте за тим, щоб рівень рідини в резервуарі ГГЦ не опускався надмірно низько, у разі потреби зробіть відповідне коригування!