Figyelem! Szemüveg viselése közben légtelenítse a fékrendszert. Ha a fékfolyadék véletlenül a szemébe kerül, azonnal öblítse ki bő vízzel és forduljon orvoshoz!
1. A hidraulikus rendszer légtelenítése annak érdekében történik, hogy a fékberendezések szervizelésekor, a hidraulikavezetékek vagy a GHC cseréjekor, valamint a főfékhengerben a folyadékszint minimális megengedett értéke alá süllyesztésekor eltávolítsák belőle a levegőt. rezervoár.
2. Ha levegő került a rendszerbe a GHC tartályban lévő folyadékszint csökkenése miatt, vagy amikor a fékvezetékek le vannak választva a GTZ-ről, mind a négy kerék fékszerkezetét szivattyúzni kell. Amikor leválasztja a vezetéket bármelyik féknyeregről / kerékhengerről, elegendő csak ezt a fékmechanizmust szivattyúzni. Ha a fékvezetéket leválasztották a GTZ és az egyik fékmechanizmus között elhelyezkedő szerelvényről, akkor a fékkörnek csak ezt a részét szivattyúzzák.
3. A kézikönyvben szereplő összes modell alapfelszereltségként ABS-sel van felszerelve. A hidraulikus hajtás, valamint a tengelykapcsoló hajtás kiváló minőségű és garantált szivattyúzásához (lásd a 6. fejezetet. 4. szakasz), speciális légtelenítő készletet kell használni - a munka megkezdése előtt figyelmesen olvassa el a használati utasítást.
4. Leállított motor mellett nyomja le többször a lábfékpedált, hogy felszabadítsa a vákuumfékrásegítőben lévő maradék vákuumot.
5. Távolítsa el a fékfolyadék-tartály sapkáját, és cserélje ki egy megfelelő légtelenítő adapterre. csatlakoztassa a készülék második tömlőjét a megfelelő fékszerkezet légtelenítő szelepéhez (lásd az illusztrációt). Kapcsolja be a készüléket, és nyissa ki a szelepet. A légtelenítést addig kell folytatni, amíg a légbuborékok kibocsátása a fékpályából meg nem áll, majd először zárja el a szelepet, majd kapcsolja ki a készüléket. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást a többi fékszerkezetnél.
3,5 légtelenítő szelep (1) a féknyereg porvédő sapkával van felszerelve
6. A szivattyúzás befejeztével töltsön friss fékfolyadékot a GTZ tartályba, hogy a szintje visszaálljon a normál szintre. Soha ne töltsön használt fékfolyadékot a tartályba – az erősen higroszkópos, és idővel sok nedvességet szív fel, ami a forráspontjának csökkenéséhez és ennek következtében a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet. Ezenkívül a nedvesség jelenléte a hidraulikus rendszerben hozzájárul a rugalmas féktömlők anyagának felgyorsult öregedéséhez.
7. Ellenőrizze a fékek működésének hatékonyságát. Nyomja le a fékpedált körülbelül 20-30 kgf/cm1 erővel, és tartsa lenyomva körülbelül 10 másodpercig. A pedálnak szilárd ellenállást kell biztosítania - a löket lágyságának érzete, valamint a pedál fokozatos leengedése a megadott idő alatt jelzi a levegő jelenlétét a hidraulikus körökben és a szivattyúzási eljárás megismétlésének szükségességét.
8. Tegyen tesztvezetést alacsony forgalmú úton, ellenőrizze a fékek megfelelő működését. Az ABS működésének ellenőrzéséhez gyorsítsa fel az autót 40-50 km/h sebességre, nyomja le teljesen a fékpedált, és tartsa ebben a helyzetben, amíg az autó teljesen meg nem áll - az autónak meg kell őriznie az iránystabilitást, a a kerekek nem blokkolhatnak és megcsúszhatnak. Amikor az ABS működik, a fékpedál lüktetése érezhető, és jellegzetes zaj hallható a motortérben.
Figyelem: Fékezés előtt győződjön meg arról, hogy nincs lehetőség vészhelyzet létrehozására és a többi közlekedő zavarására!
9. Ellenőrizze a fékrendszer szivárgását, ha szükséges, szüntesse meg az okot, szivattyúzza újra és ellenőrizze a rendszert.
Figyelem: Soha ne kezdje el az autót anélkül, hogy teljesen biztos lenne a fékrendszer megfelelő működésében!
Vészhelyzeti szivattyúzási módszer (asszisztensi segítségre van szükség)
10. Egyes esetekben, amikor a légtelenítő készlet nem áll rendelkezésre, de szükséges az utazás folytatása, ha levegő jut az üzemi fékhajtás hidraulikus útjába, az alábbi módszert használhatja.
Figyelem: Az ABS-szel felszerelt modelleken ez a módszer nem ad 100%-os garanciát a levegő teljes eltávolítására a rendszerből – legyen különösen óvatos, ha tovább vezet!
11. Az eljárás megkezdése előtt ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és ha szükséges, állítsa a jelig «MAX».
Megjegyzés: Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a folyadékszintet a szivattyú bemeneti tartályában. A szint túlzott csökkenése tele van a GTZ-be belépő levegővel, ami semmissé teszi az összes erőfeszítést, és szükségessé teszi a teljes fékrendszer szivattyúzását.
12. Vegye igénybe egy asszisztens segítségét, készítsen elő friss fékfolyadékot, egy átlátszó, részben fékfolyadékkal feltöltött tartályt, egy műanyag tömlődarabot, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő szelepre, és egy megfelelő villáskulcsot a kioldáshoz / húzza meg a szelepet.
13. Távolítsa el a porvédő sapkát, és kissé lazítsa meg a légtelenítő szelepet (lásd a 13.5. ábrát) a bal első kerék fékszerkezetét, majd húzza meg újra úgy, hogy az eljárás során könnyen és gyorsan kioldódjon.
Megjegyzés: A légtelenítés megkezdése előtt 1 órával ajánlott a szelepekre rozsdamentesítőt felvinni!
14. Húzzunk rá egy megfelelő műanyag vagy gumitömlőt a szelepre. Hogy a levegő ne kerüljön a fékútba, a második (ingyenes) a tömlő végét fékfolyadékot tartalmazó tartályba kell meríteni (lásd ellenállni. ábra). A tömlő végének teljesen el kell merülnie a folyadékban, és a folyadéktartálynak magasabban kell lennie, mint a légtelenítő szelep.
3.14 Győződjön meg arról, hogy a légtelenítő szelephez csatlakoztatott tömlő másik vége teljesen elmerül az átlátszó gyűjtőedénybe öntött fékfolyadékban
15. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhányszor lassan nyomja meg a lábfékpedált, ezáltal növelve a nyomást a rendszerben.
16. A fékpedál alsó állásában kissé nyissa ki a légtelenítő szelepet, hogy a fékfolyadék elkezdjen kifolyni belőle. Ügyeljen arra, hogy a folyadék kilép-e a tömlőből. Néhány másodperc múlva, amikor a nyomás gyengül, zárja el a szelepet, és hagyja, hogy az asszisztens elengedje a pedált.
17. Ismételje meg az utolsó két bekezdésben leírt eljárást, amíg a légbuborékoktól mentes folyadék el nem kezd folyni a szelepből, majd lépjen a jobb első kerék fékmechanizmusához. Hasonló módon szivattyúzza ezt a mechanizmust, majd a bal hátsó és végül a jobb hátsó kerekek mechanizmusait.
Figyelem: Mindig ügyeljen arra, hogy a HZ tartályban a folyadékszint ne csökkenjen túl alacsonyra, szükség esetén végezzen megfelelő beállítást!
Látogatói megjegyzések