Elektronikus fékvezérlő rendszerek (Opel Vectra C)

Általános információk

Figyelem: Az elektronikus rendszerek működésének önálló megzavarására tett kísérletek, valamint azok javítása garantáltan rendszerhibához vezet! Minden karbantartási és javítási munkát csak márkaszervizben, speciálisan erre a célra kiképzett személy végezhet, a megfelelő beállítási és diagnosztikai berendezésekkel!

Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes modell alapfelszereltsége magában foglalja a blokkolásgátló fékrendszer, a fékrásegítő és a fékerő-elosztó rendszer felszerelését. Ezenkívül a konfigurációtól függően számos további elektronikus fékvezérlő rendszer telepíthető. Minden rendszer szorosan összekapcsolódik és kiegészíti egymást.

A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását fékezés közben azáltal, hogy módosítja a hidraulikafolyadék nyomását az egyes fékmechanizmusokban. Ennek köszönhetően a fékhatékonyság csaknem megkétszereződik, a fékút pedig csökken. Ezenkívül a teljes kerékreteszelés hiánya biztosítja a jármű irányíthatóságát. A Vectra-C/Signum modelleken a vészfékező funkciókat az ABS-be integrálták.

Az Electronic Brakeforce Distribution (EBD) rendszer figyeli a hátsó tengelyre ható fékezőerőt, és a tengelyterheléstől függően változtatja a nyomást a fékkörökben.

Csúszásgátló rendszer (Kipörgésgátló - TC) megakadályozza a kerekek megcsúszását, amikor a gázpedál lenyomása élesen, például vezetés közben a nedves úton. Ha egy kerék csúszik történik, a jármű rendszer erőszakkal csökkenti a motor teljesítményét, valamint, ha szükséges, lassítja a megfelelő kereket, amíg a mutató romlása, az útfelület tapadási tulajdonságok be van-e kapcsolva az eszköz panelen (lásd Fejezet "Vezérlés és működési technikák", 16. szakasz).



A csúszásgátló rendszer (ESP) az ABS-szel együtt csökkenti az ellenőrizetlen megcsúszás kockázatát, mind a jármű fékezése közben, mind a különféle manőverek és kanyarodás során. Az ESP a kipörgésgátló rendszerrel (TC) együtt működik.

Nagy sebességgel kanyarodáskor vagy éles manővereknél az ESP-érzékelők információkat gyűjtenek a kormánykerék dőlésszögéről és a jármű fordulási sebességéről. Csúszásveszély és a jármű instabil helyzete esetén az egyes kerekek fékezésével és a motor teljesítményének beállításával kiválasztják az optimális vezetési módot, és a jármű stabilizálódik a kiválasztott pályán való mozgás során - a megfelelő visszajelző aktiválódik a műszerfal.

Figyelmeztetés: Az elektronikus rendszerek javítják a jármű kezelhetőségét és fékezési tulajdonságait, de nem akadályozzák meg a figyelmetlen és veszélyes vezetésből adódó ütközéseket! Ne engedje meg a figyelmetlenséget a vezetés során, hagyatkozzon a segédrendszerekre - a közlekedés biztonságáért a felelősség teljes mértékben a vezetőt terheli!

Útmutató az elektronikus rendszerekkel felszerelt járművekhez

A weboldalon közzétett anyag: www.opelbook.ru

Figyelem: Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt le kell választani az elektromos vezetékek csatlakozóját az elektronikus rendszerek vezérlőegységéről - a leválasztást csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad elvégezni! Legyen körültekintő a karosszériafestési munkák elvégzésekor - a vezérlőegység rövid ideig tartó +80'C fölé melegítése is meghibásodásához vezet!

Az elektronikus vezérlőrendszerekkel történő autóvezetés jellemzőit a fejezet tartalmazza "Vezérlés és működési elvek".



A beépített vezérlőrendszer kikapcsolja az elektronikus fékvezérlést, ha bármilyen hiba vagy meghibásodás lép fel az elektromos áramkörökben (például kábelszakadás) vagy ha a tápfeszültség túl alacsony (az akkumulátor feszültsége 10V alatt van). Egyes esetekben a letiltás akkor következik be, amikor olyan hibákat észlelnek a jármű alvázában és felfüggesztésében, amelyek befolyásolják a fékrendszer megfelelő működését. Az elektronikus vezérlőrendszerek kikapcsolásakor az üzemi fékrendszer normál üzemmódban tovább működik. A letiltást a megfelelő jelzőfény aktiválása igazolja a műszerfalon (a jelzőlámpák, ellenőrző lámpák és figyelmeztető üzenetek aktiválási módjait a "Vezérlés és kezelési technikák" fejezet megfelelő szakaszai ismertetik). A meghibásodások leggyakoribb oka a jármű elektromos rendszerében bekövetkezett feszültségesés vagy vezetékszakadás – ellenőrizze a vezetékek akkumulátorsarukon való rögzítésének megbízhatóságát és az érzékelő csatlakozóvezetékeinek épségét. Ha a lámpák a mozgás megkezdésekor kigyulladnak, majd egy idő után újra kialszanak, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, majd a generátor működése közbeni töltés hatására megnőtt - az első adandó alkalommal, ellenőrizze az akkumulátor állapotát, és álló körülmények között töltse fel.

Az elektronikus rendszerek minden egyéb ellenőrzését egy szervizben kell elvégezni diagnosztikai berendezéssel.