Обща информация
Внимание: Опитите за самостоятелна намеса във функционирането на електронните системи, както и ремонтирането им, гарантирано ще доведат до отказ на системата! Всички работи по поддръжката и ремонта трябва да се извършват само в маркови сервизи, от специално обучен персонал, използващ подходящо оборудване за настройка и диагностика!
Стандартното оборудване на всички модели, разглеждани в това ръководство, предвижда инсталирането на антиблокираща спирачна система, усилвател на спирачките и система за разпределение на спирачното усилие. Освен това, в зависимост от конфигурацията, могат да бъдат инсталирани още няколко електронни системи за управление на спирачките. Всички системи са тясно свързани помежду си и взаимно се допълват.
Антиблокираща спирачна система (ABS) предотвратява преждевременното блокиране на колелата по време на спиране чрез модулиране на налягането на хидравличната течност във всяка от спирачките. Благодарение на това спирачната ефективност се увеличава почти двойно и спирачният път се скъсява. В допълнение, липсата на пълно блокиране на колелата гарантира, че автомобилът остава управляем. При моделите Vectra-C/Signum функциите за контрол на аварийното спиране са интегрирани в ABS.
Електронното разпределение на спирачното усилие (EBD) контролира спирачната сила на задния мост и променя налягането в спирачните вериги в зависимост от натоварването на оста.
Системата за контрол на сцеплението (Traction Control - TC) предотвратява приплъзването на задвижващите колела при силно натискане на педала на газта, например при шофиране по мокър път. В случай на превъртане на колелата системата на автомобила принудително намалява мощността на двигателя и, ако е необходимо, спира съответното колело - в същото време на арматурното табло се активира индикаторът за влошаване на свойствата на сцепление с пътната настилка (вж. Глава "Органи за управление и методи на работа", Раздел 16).
Системата против поднасяне (ESP), заедно с ABS, намалява риска от неконтролирано приплъзване, както по време на спиране на автомобила, така и при различни маневри и завои. ESP е съчетана със система против приплъзване (TS).
При завой с висока скорост или когато автомобилът прави резки маневри, ESP сензорите събират информация за ъгъла на завиване и скоростта на завиване на автомобила. При опасност от поднасяне и нестабилна позиция на автомобила чрез спиране на отделни колела и регулиране на мощността на двигателя се избира оптималният режим на движение и автомобилът се стабилизира при движение по избраната траектория - активира се съответният индикатор на арматурното табло.
Внимание: Електронните системи подобряват управлението и спирачните свойства на автомобила, но няма да могат да предотвратят сблъсъци при невнимателно и опасно шофиране! Избягвайте небрежността при шофиране, разчитайки на спомагателни системи - отговорността за безопасността на движението е изцяло на водача!
Инструкции за експлоатация на превозни средства, оборудвани с електронни системи
Внимание: Преди извършване на електрозаваръчни работи е необходимо да изключите конектора на електрическата инсталация от блока за управление на електронните системи - изключването трябва да се извърши само при изключено запалване! Бъдете внимателни, когато извършвате боядисване на каросерията - дори краткотрайно нагряване на контролния блок над + 80'C ще доведе до неговата повреда!
Характеристиките на управлението на автомобил, използващ електронни системи за управление, са дадени в глава "Органи за управление и опериране".
Вградената система за наблюдение деактивира електронното управление на спирачките, ако има някакъв дефект или неизправност в електрическите вериги (напр. прекъсване на кабела) или ако захранващото напрежение е твърде ниско (напрежение на батерията под 10 V). В някои случаи изключване настъпва при откриване на дефекти в шасито и окачването на автомобила, засягащи правилната работа на спирачната система. Когато електронните системи за управление са изключени, системата на работната спирачка продължава да функционира нормално. Деактивирането се потвърждава чрез активиране на съответния индикатор на арматурното табло (режимите на активиране на индикаторите, контролните лампи и предупредителните съобщения са описани в съответните раздели на глава "Устройства за управление и методи на работа"). Най-честата причина за повреди е спад на напрежението в бордовата електрическа мрежа на автомобила или счупено окабеляване - проверете надеждността на проводниците на клемите на акумулатора, целостта на свързващите линии на сензорите. Ако лампите светнат в началото на движението и след известно време отново изгаснат, това показва, че напрежението на батерията първоначално е било твърде ниско, а след това се е увеличило в резултат на зареждане, докато генераторът работи - проверете състоянието на батерията възможно най-скоро и го презаредете в стационарни условия.
Всички други проверки на електронните системи трябва да се извършват в сервиза с помощта на диагностично оборудване.
Коментари на посетители