Všeobecné informácie
Pozor: Pokusy o nezávislé zasahovanie do fungovania elektronických systémov, ako aj ich opravy zaručene povedú k poruche systému! Všetky údržbárske a opravárenské práce smie vykonávať iba značkový servis, personál špeciálne vyškolený na tento účel s použitím vhodného nastavovacieho a diagnostického zariadenia!
K štandardnej výbave všetkých modelov uvedených v tomto návode patrí montáž protiblokovacieho systému bŕzd, posilňovača bŕzd a systému rozdeľovania brzdnej sily. Okrem toho, v závislosti od konfigurácie, môže byť nainštalovaných niekoľko ďalších elektronických systémov riadenia brzdenia. Všetky systémy sú úzko prepojené a navzájom sa dopĺňajú.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) zabraňuje predčasnému zablokovaniu kolies počas brzdenia moduláciou tlaku hydraulickej kvapaliny v každom brzdovom mechanizme. Vďaka tomu sa účinnosť brzdenia takmer zdvojnásobí a brzdná dráha sa skráti. Absencia úplného blokovania kolies navyše zabezpečuje, že vozidlo zostáva ovládateľné. Na modeloch Vectra-C/Signum sú funkcie núdzového brzdenia integrované do ABS.
Systém Electronic Brakeforce Distribution (EBD) monitoruje brzdnú silu na zadnej náprave a v závislosti od zaťaženia nápravy mení tlak v brzdových okruhoch.
Protišmykový systém (Kontrola trakcie - TC) zabraňuje preklzávaniu hnacích kolies pri prudkom stlačení plynového pedálu, napríklad pri jazde na mokrej vozovke. Ak dôjde k preklzávaniu kolies, systém vozidla násilne zníži výkon motora a v prípade potreby pribrzdí príslušné koleso - súčasne sa na prístrojovej doske aktivuje indikátor zhoršenia priľnavosti povrchu vozovky (pozri kap "Ovládacie a prevádzkové techniky", Sekcia 16).
(Originál uverejnený na webovej stránke opelbook.ru)
Protipreklzový systém (ESP) spolu s ABS znižuje riziko nekontrolovaného šmyku ako pri brzdení vozidla, tak aj pri vykonávaní rôznych druhov manévrov a zákrut. ESP funguje v spojení so systémom kontroly trakcie (TC).
Pri zatáčaní vysokou rýchlosťou alebo pri ostrých manévroch snímače ESP zbierajú informácie o uhle natočenia volantu a rýchlosti otáčania vozidla. V prípade nebezpečenstva šmyku a nestabilnej polohy vozidla sa pribrzdením jednotlivých kolies a nastavením výkonu motora zvolí optimálny jazdný režim a pri pohybe po zvolenej trajektórii sa vozidlo stabilizuje - aktivuje sa príslušný indikátor na prístrojový panel.
Upozornenie: Elektronické systémy zlepšujú jazdné a brzdné vlastnosti vozidla, nezabránia však kolíziám v dôsledku neopatrnej a nebezpečnej jazdy! Nedovoľte neopatrnosť pri riadení, spoliehajte sa na pomocné systémy - zodpovednosť za bezpečnosť premávky je výlučne na vodičovi!
Návod na obsluhu vozidiel vybavených elektronickými systémami
Pozor: Pred vykonávaním elektrických zváracích prác je potrebné odpojiť konektor elektrického vedenia od riadiacej jednotky elektronických systémov - odpojenie by sa malo vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní! Pri lakovaní karosérie buďte opatrní - aj krátkodobé zahriatie riadiacej jednotky nad +80'C povedie k jej poruche!
Vlastnosti riadenia automobilu pomocou elektronických riadiacich systémov sú uvedené v kapitole "Ovládacie prvky a princípy fungovania".
Zabudovaný riadiaci systém vypne elektronické ovládanie bŕzd, ak dôjde k poruche alebo poruche v elektrických obvodoch (napríklad pretrhnutie kábla) alebo ak je napájacie napätie príliš nízke (napätie batérie pod 10V). V niektorých prípadoch k deaktivácii dochádza, keď sa zistia chyby na podvozku a zavesení vozidla, ktoré ovplyvňujú správnu činnosť brzdového systému. Keď sú elektronické riadiace systémy vypnuté, systém prevádzkovej brzdy naďalej funguje v normálnom režime. Deaktivácia je potvrdená aktiváciou príslušnej kontrolky na prístrojovej doske (režimy aktivácie kontroliek, kontroliek a výstražných hlásení sú popísané v príslušných častiach kapitoly "Ovládacie prvky a obsluha"). Najčastejšou príčinou porúch je pokles napätia v elektrickom systéme vozidla alebo pretrhnutie vodiča – skontrolujte spoľahlivosť upevnenia vodičov na svorkách batérie a neporušenosť spojovacích vedení snímača. Ak sa kontrolky rozsvietia na začiatku pohybu a po určitom čase opäť zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku príliš nízke a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania, keď generátor bežal - pri prvej príležitosti, skontrolujte stav batérie a nabite ju v stacionárnych podmienkach.
Všetky ostatné kontroly elektronických systémov sa musia vykonávať na čerpacej stanici pomocou diagnostického zariadenia.
Komentáre návštevníkov