Všeobecné informácie
Pozor: Pokusy o nezávislý zásah do fungovania elektronických systémov, ako aj ich opravu zaručene povedú k poruche systému! Všetky údržbárske a opravárenské práce smie vykonávať iba značkový servis, špeciálne vyškolený personál s použitím vhodného tuningového a diagnostického zariadenia!
Štandardné vybavenie všetkých modelov uvedených v tomto návode umožňuje montáž protiblokovacieho brzdového systému, posilňovača bŕzd a systému rozdeľovania brzdnej sily. Okrem toho je možné v závislosti od konfigurácie nainštalovať niekoľko ďalších elektronických systémov riadenia brzdenia. Všetky systémy sú úzko prepojené a navzájom sa dopĺňajú.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) zabraňuje predčasnému zablokovaniu kolies pri brzdení moduláciou tlaku hydraulickej kvapaliny v každom z brzdových mechanizmov. Vďaka tomu sa účinnosť brzdenia takmer zdvojnásobí a brzdná dráha sa skráti. Absencia úplného zámku kolies navyše zaisťuje, že vozidlo zostáva ovládateľné. Na modeloch Vectra-C/Signum sú funkcie núdzového brzdenia integrované do ABS.
Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD) riadi brzdnú silu na zadnej náprave a v závislosti od zaťaženia nápravy mení tlak v brzdových okruhoch.
Protišmykový systém (Kontrola trakcie - TS) zabraňuje preklzávaniu hnacích kolies pri prudkom stlačení plynového pedálu, napríklad pri jazde na mokrej vozovke. V prípade pretáčania kolies systém vozidla násilne zníži výkon motora a v prípade potreby pribrzdí príslušné koleso - súčasne sa na prístrojovej doske aktivuje indikátor zhoršenia priľnavosti povrchu vozovky (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», Sekcia 16).
Protišmykový systém (ESP) spolu s ABS znižuje riziko nekontrolovaného šmyku ako pri brzdení auta, tak aj pri rôznych druhoch manévrov a zákrut. ESP spolupracuje so systémom kontroly trakcie (TS).
Pri prejazde zákrutou vysokou rýchlosťou alebo pri ostrých manévroch vozidla zbierajú snímače ESP informácie o uhle natočenia volantu a rýchlosti otáčania vozidla. V prípade rizika šmyku a nestabilnej polohy auta sa pribrzdením jednotlivých kolies a nastavením výkonu motora zvolí optimálny jazdný režim a auto sa stabilizuje pri pohybe po zvolenej trajektórii - aktivuje sa príslušný indikátor na prístrojovej doske.
Pozor: Elektronické systémy zlepšujú jazdné a brzdné vlastnosti auta, ale nedokážu zabrániť kolíziám pri neopatrnej a nebezpečnej jazde! Vyhnite sa nedbanlivosti pri riadení, spoliehajte sa na pomocné systémy – zodpovednosť za bezpečnosť premávky nesie výlučne vodič!
Návod na obsluhu pre vozidlá vybavené elektronickými systémami
Pozor: Pred vykonávaním elektrických zváracích prác je potrebné odpojiť konektor elektrického vedenia od riadiacej jednotky elektronických systémov - odpojenie je možné vykonávať len pri vypnutom zapaľovaní! Pri lakovaní karosérie buďte opatrní - aj krátkodobé zahriatie riadiacej jednotky nad + 80'C povedie k jej poruche!
Vlastnosti riadenia automobilu pomocou elektronických riadiacich systémov sú uvedené v kapitole «Ovládanie a primárna prevádzka».
Zabudovaný monitorovací systém deaktivuje elektronické ovládanie bŕzd v prípade poruchy alebo poruchy v elektrických obvodoch (napríklad pretrhnutie kábla) alebo ak je napájacie napätie príliš nízke (napätie batérie pod 10V). V niektorých prípadoch dôjde k vypnutiu, keď sa zistia chyby na podvozku a zavesení vozidla, ktoré ovplyvňujú správnu činnosť brzdového systému. Keď sú elektronické riadiace systémy vypnuté, systém prevádzkovej brzdy naďalej funguje normálne. Deaktivácia je potvrdená aktiváciou príslušnej kontrolky na prístrojovej doske (režimy aktivácie indikátorov, kontroliek a výstražných správ sú popísané v príslušných častiach kapitoly «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky»). Najčastejšou príčinou porúch je pokles napätia v palubnej elektrickej sieti auta alebo prerušené vedenie - skontrolujte spoľahlivosť vodičov na svorkách batérie, neporušenosť spojovacích vedení snímačov. Ak sa kontrolky rozsvietia na začiatku pohybu a po chvíli opäť zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku príliš nízke a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania počas chodu generátora - skontrolujte stav batérie čo najskôr a nabite ho v stacionárnych podmienkach.
Všetky ostatné kontroly elektronických systémov sa musia vykonávať na čerpacej stanici pomocou diagnostického zariadenia.
Komentáre návštevníkov