Informații generale
Atenție: Încercările de a interfera în mod independent cu funcționarea sistemelor electronice, precum și repararea acestora, sunt garantate pentru a duce la defecțiunea sistemului! Toate lucrările de întreținere și reparații trebuie efectuate numai la stațiile de service de marcă, de către personal special instruit în acest scop, folosind echipamentele de reglare și diagnosticare adecvate!
Echipamentul standard al tuturor modelelor luate în considerare în acest manual include instalarea unui sistem de frânare antiblocare, a unui servofrânare și a unui sistem de distribuție a forței de frânare. În plus, în funcție de configurație, pot fi instalate mai multe sisteme electronice de control al frânării. Toate sistemele sunt strâns interconectate și se completează reciproc.
Sistemul de frânare antiblocare (ABS) previne blocarea prematură a roților în timpul frânării prin modularea presiunii lichidului hidraulic în fiecare mecanism de frânare. Datorită acestui fapt, eficiența frânării este aproape dublată, iar distanța de frânare este redusă. În plus, absența blocării complete a roților asigură că vehiculul rămâne controlabil. La modelele Vectra-C/Signum, funcțiile de control al frânării de urgență sunt integrate în ABS.
Sistemul de distribuție electronică a forței de frânare (EBD) monitorizează forța de frânare pe puntea spate și, în funcție de sarcina pe osie, modifică presiunea din circuitele de frânare.
Sistem anti-alunecare (Controlul tracțiunii - TC) previne alunecarea roților motrice atunci când pedala de accelerație este apăsată puternic, de exemplu, când conduceți pe un drum umed. Dacă are loc alunecarea roții, sistemul vehiculului reduce forțat puterea motorului și, dacă este necesar, acționează frânele pe roata corespunzătoare - în același timp, indicatorul de deteriorare a proprietăților de aderență a suprafeței drumului este activat pe tabloul de bord (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare", Secțiunea 16).
Sistemul antiderapant (ESP), împreună cu ABS, reduce riscul derapajelor necontrolate, atât în timpul frânării vehiculului, cât și la efectuarea diferitelor tipuri de manevre și viraje. ESP funcționează împreună cu sistemul de control al tracțiunii (TC).
La viraje cu viteză mare sau la manevre bruște, senzorii ESP colectează informații despre unghiul volanului și viteza de viraj a vehiculului. În cazul unui risc de derapare și a unei poziții instabile a vehiculului, modul optim de conducere este selectat prin frânarea roților individuale și ajustarea puterii motorului, iar vehiculul este stabilizat în timp ce se deplasează pe traiectoria selectată - indicatorul corespunzător este activat pe tabloul de bord.
Atenție: Sistemele electronice îmbunătățesc manevrabilitatea și proprietățile de frânare ale vehiculului, dar nu vor preveni coliziunile din cauza conducerii neglijente și periculoase! Nu permiteți neatenția la conducere, bazându-vă pe sisteme auxiliare - responsabilitatea pentru siguranța în trafic revine în întregime șoferului!
Instrucțiuni de utilizare a vehiculelor echipate cu sisteme electronice
Atenție: Înainte de a efectua lucrări de sudare electrică, este necesar să deconectați conectorul cablajului electric de la unitatea de comandă a sistemelor electronice - deconectarea trebuie făcută numai cu contactul oprit! Aveți grijă atunci când efectuați lucrări de vopsire a caroseriei - chiar și încălzirea pe termen scurt a unității de control peste +80'C va duce la defectarea acesteia!
Caracteristicile conducerii unei mașini cu ajutorul sistemelor electronice de control sunt prezentate în capitolul "Controale și principii de funcționare".
Sistemul de control încorporat oprește controlul electronic al frânării dacă apare vreo defecțiune sau defecțiune în circuitele electrice (de exemplu, o rupere a cablului) sau dacă tensiunea de alimentare este prea mică (tensiune bateriei sub 10V). În unele cazuri, dezactivarea are loc atunci când sunt detectate defecte ale șasiului și suspensiei vehiculului care afectează funcționarea corectă a sistemului de frânare. Când sistemele electronice de control sunt oprite, sistemul de frână de serviciu continuă să funcționeze în modul normal. Dezactivarea este confirmată prin activarea indicatorului corespunzător de pe tabloul de bord (modurile de activare ale indicatoarelor, lămpilor de control și mesajele de avertizare sunt descrise în secțiunile relevante din capitolul "Comenzi și tehnici de operare"). Cea mai frecventă cauză a defecțiunilor este o cădere de tensiune în sistemul electric al vehiculului sau un fir rupt - verificați fiabilitatea fixării firului pe bornele bateriei și integritatea liniilor de conectare a senzorului. Dacă lămpile se aprind la începutul mișcării și se sting din nou după un timp, acest lucru indică faptul că tensiunea bateriei a fost inițial prea scăzută și apoi a crescut ca urmare a încărcării atunci când generatorul funcționa - cu prima ocazie, verificați starea bateriei și reîncărcați-o în stare staționară.
Toate celelalte verificări ale sistemelor electronice trebuie efectuate la o stație de service folosind echipamente de diagnosticare.
Comentariile vizitatorilor