Špecifikácie a popis brzdového systému (Opel Vectra C)

Špecifikácie

Typ - Všetky modely sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS).

Typ systému: Dvojitý hydraulický okruh s diagonálnym delením. Vákuový posilňovač bŕzd a ABS sú štandardnou výbavou. Pohon parkovacej brzdy na zadných kolesách je lankový s manuálnym ovládaním.

Predné brzdy - Ventilované kotúčové.

Zadné brzdy - kotúčové (v závislosti od modelu je možné nainštalovať vetrané).

Poznámka: Predné brzdy sú ventilované. V závislosti od značky motora je možné na zadné kolesá namontovať buď ventilované alebo konvenčné brzdové mechanizmy.

Prípustné bočné hádzanie brzdových kotúčov, mm:

• Predné kolesá - 0,12
• Zadné kolesá - 0,03

Prípustná hĺbka drážok (škrabancov), mm — 0,4

Maximálna odchýlka hrúbky brzdového kotúča, mm — 0,01

Vlastnosti bŕzd (mm)

Kotúčové brzdy	Predné kolesá¹			Zadné kolesá²
Vonkajší priemer brzdového kotúča	285	302	314	278	292
Hrúbka nového brzdového kotúča	25	28	28	12s	20
Minimálna povolená hrúbka brzdového kotúča	22	25	25	10	18
Hrúbka nových brzdových doštičiek (s kovovým podkladom)	20.0			17.0
Minimálna povolená hrúbka brzdového obloženia (s kovovým podkladom)	9.0			8.0

¹ Brzdový strmeň plávajúceho typu
² Kombinovaný brzdový strmeň
³ Pevný brzdový kotúč (nevetrané)

Všeobecné informácie

Brzdový systém je najdôležitejším článkom v bezpečnostnom systéme vozidla. Zahŕňa systém prevádzkovej brzdy a parkovaciu brzdu. Údržba a oprava komponentov brzdového systému si vyžaduje presnosť a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť tieto operácie špecialistom autoservisu. Systém prevádzkovej brzdy je navrhnutý tak, aby znižoval rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia a aby zabránil pohybu vozidla počas krátkych zastávok na svahu. Všetky modely Vectra -C/Signum sú vybavené hydraulickým brzdovým systémom s podtlakovým posilňovačom. Obsahuje hlavný brzdový valec, podtlakový posilňovač bŕzd a kotúčové brzdy pre predné a zadné kolesá. Pre zvýšenie spoľahlivosti je hydraulický pohon brzdových mechanizmov rozdelený na 2 nezávisle od seba fungujúce okruhy, z ktorých každý je spojený s diagonálne umiestnenými kolesami automobilu. Jeden brzdový okruh je spojený so strmeňmi pravého predného a ľavého zadného kolesa, druhý so strmeňmi ľavého predného a pravého zadného kolesa. V prípade poruchy jedného brzdového okruhu druhý pokračuje v činnosti v predchádzajúcom režime, čím zabezpečuje dostatočné brzdenie vozidla. Porucha niektorého z okruhov vedie k zníženiu účinnosti brzdenia a je sprevádzaná rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske (pozri kap "Ovládacie a prevádzkové techniky", Sekcia 16).



Tlak kvapaliny pre oba okruhy sa vytvára v hlavnom brzdovom valci (MBC) pri stlačení brzdového pedála. Hlavný brzdový valec je namontovaný na zostave posilňovača bŕzd, ktorá je pripevnená k zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je nádržka so zásobou brzdovej kvapaliny. Je spoločný pre pohon prevádzkovej brzdovej sústavy aj pohon spojky.

Na vytvorenie požadovaného tlaku v hydraulickom okruhu je potrebné vyvinúť značnú silu na brzdový pedál. Na uľahčenie ovládania brzdového systému sa používa podtlakový posilňovač. Pri benzínových modeloch sa stlačením brzdového pedálu otvorí jednosmerný ventil, ktorý spája jednu z dvoch vzduchových komôr serva so sacím traktom motora. Pohybom prúdu vzduchu v sacom trakte vzniká v komore servopohonu podtlak. V druhej komore servopohonu je tlak vzduchu väčší a pod jeho vplyvom sa membrána spojená s tyčou hlavného valca začne pohybovať a vytvára potrebnú dodatočnú silu. Na dieselových modeloch sa na vytvorenie podtlaku v komore servopohonu používa špeciálne vákuové čerpadlo, ktoré je namontované na hlave motora a poháňané rozvodovým vačkovým hriadeľom.

Poznámka: Benzínový motor Z22YH je vybavený aj vákuovou pumpou.

Brzdové doštičky s trecím obložením sú výkonnou zložkou brzdového systému - účinnosť brzdenia závisí od ich stavu a stavu brzdových kotúčov. Každý model auta je s prihliadnutím na jeho konfiguráciu navrhnutý s brzdovými doštičkami zodpovedajúcej značky - montáž iných brzdových doštičiek môže viesť k zmene jazdných vlastností vozidla, zníženiu brzdnej účinnosti a v konečnom dôsledku k nehode. Niektoré tipy a techniky brzdenia sú uvedené v kapitole "Ovládacie a prevádzkové techniky".

Uťahovacia sila závitových spojov, Nm

Dutá skrutka na upevnenie brzdovej hadičky na strmeň - 40

Prevlečná matica spojovacej prípojky brzdovej hadice - 16

Skrutky na montáž vodiacich kolíkov strmeňa - 30

Montážne skrutky vedenia prednej brzdy - 230

Montážne skrutky vedenia zadnej brzdy - 130

Upevňovacie skrutky brzdového kotúča - 7

Montážne matice zostavy brzdového pedálu - 20

Matice na upevnenie brzdových vedení k hlavnému brzdovému valcu - 16

Montážne matice hlavného valca - 50

Upevňovacie skrutky posilňovača bŕzd - 20

Upevňovacie matice páky parkovacej brzdy - 10

Upevňovacie skrutky kolesa - 110

Preventívne opatrenia

Pri servise komponentov bŕzd vozidla je potrebné vykonať niekoľko špeciálnych opatrení:

• a) Brzdová kvapalina je jedovatá, nedovoľte, aby sa dostala do tela!
• b) Brzdová kvapalina je extrémne chemicky agresívna – ak sa vám náhodou dostane do očí alebo na lakované povrchy panelov karosérie, ihneď ju umyte veľkým množstvom tečúcej vody!
• c) Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu správnej triedy (pozri kapitolu 1). Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo ktorá bola skladovaná vo voľnej nádobe;
• d) Trecie obloženie brzdových čeľustí/doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba značkové čistiace prostriedky;
• e) Zabezpečte, aby boli dodržané všetky požadované tolerancie a uťahovacie sily spojovacích prvkov. Pri servise komponentov používajte iba správne fungujúce nástroje. Ak máte najmenšie pochybnosti, vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti premávky;
• f) Pri najmenšom náznaku poruchy brzdového systému musí byť prerušená prevádzka vozidla!
• g) Pri servise ktorejkoľvek časti systému postupujte opatrne a metodicky, dôsledne dodržiavajte čistotu. Ak si nie ste istí, či komponenty fungujú správne, vymeňte ich ako sadu pre oba brzdové mechanizmy každej nápravy. Používajte iba náhradné diely od renomovaných výrobcov. Po dokončení údržbárskych a opravárenských prác na brzdových systémoch je potrebné zakaždým skontrolovať nasledujúce body:
• Sú brzdové hadičky bezpečne upevnené?
• Sú brzdové hadičky a vedenia v držiakoch?
• Sú odvzdušňovacie ventily utiahnuté?
• Je v systéme dostatok brzdovej kvapaliny?

Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť systému prevádzkovej brzdy. Za týmto účelom stlačte brzdový pedál silou 200 až 300 N (20-30 kg) a podržte ho 30 sekúnd - brzdový pedál by nemal spadnúť ani sa potopiť.

Nakoniec vykonajte skúšobné brzdenie na ceste, keď na nej nie sú žiadne vozidlá.