Спецификације и опис кочионог система (Opel Vectra C)

Спецификације

Тип - Сви модели су опремљени системом против блокирања точкова (ABS).

Тип система: Двоструки хидраулични круг са дијагоналном поделом. Вакумски појачивач кочница и ABS - стандардна опрема. Погон паркирне кочнице на задњим точковима је на каблу са ручним управљањем.

Предње кочнице - вентилисани диск.

Задње кочнице - Диск (у зависности од модела, могу се уградити вентилиране).

Напомена: Предње кочнице имају вентилацију. У зависности од марке мотора, на задње точкове се могу уградити вентилисани или конвенционални кочиони механизми.

Дозвољено бочно отпуштање кочионих дискова, мм:

• Предњи точкови - 0,12
• Задњи точкови - 0,03

Дозвољена дубина жљебова (огреботина), мм — 0,4

Максимално одступање дебљине кочионог диска, мм — 0,01

Оригинални извор се налази на веб-сајту [opelbook.ru]

Карактеристике кочнице (мм)

Диск кочнице	Предњи точкови¹			Задњи точкови²
Спољни пречник кочионог диска	285	302	314	278	292
Дебљина новог кочионог диска	25	28	28	12с	20
Минимална дозвољена дебљина кочионог диска	22	25	25	10	18
Дебљина нових кочионих плочица (са металном подлогом)	20.0			17.0
Минимална дозвољена дебљина кочионих облога (са металном подлогом)	9.0			8.0

¹ Плутајућа кочиона чељуст
² Комбинована кочиона чељуст
³ Чврсти кочиони диск (без вентилације)

Опште информације

Кочиони систем је кључни елемент у систему безбедности кретања возила. Она обухвата радну тормозную систем и паркинг кочница. Извршење услуге и поправку компоненти кочиони систем захтева тачност и прецизност извршења. у недостатку неопходног искуства боље да повери извршење операције података стручњацима ауто сервис. радна кочиони систем је дизајниран да смањи брзину кретања возила до пуног га заустављање и задржавање возила од намотавање приликом кратког стајалиштима на нагиб. Сви модели Vectra -СА/ Signum опремљен хидрауличним кочионим системом са вакуумским појачивачем. Укључује главни кочиони цилиндар, вакуумски појачивач кочнице и диск кочнице за предње и задње точкове. Да би се повећала поузданост, хидраулички погон кочионих механизама подељен је на 2 кола која раде независно један од другог, од којих је сваки повезан са дијагонално постављеним точковима аутомобила. Један кочиони круг је повезан са чељустима десног предњег и левог задњег точка, други са чељустима предњег левог и десног задњег точка. У случају квара једног кочионог кола, други наставља да ради у претходном режиму, обезбеђујући адекватно кочење возила. Отказивање неког од кола доводи до смањења ефикасности кочења и праћено је активирањем одговарајуће индикаторске лампице на инструмент табли (погледајте поглавље "Контроле и технике рада", Одељак 16).



Притисак течности за оба кола се ствара у главном кочионом цилиндру (МБЦ) када се притисне педала кочнице. Главни цилиндар кочнице је монтиран на серво склоп кочионог појачавача, који је причвршћен за задњу преграду моторног простора. На врху цилиндра налази се резервоар са резервом кочионе течности. Уобичајено је и за погон система радне кочнице и за погон квачила.

Да би се створио потребан притисак у хидрауличном кругу, потребно је применити значајну силу на педалу кочнице. Да би се олакшала контрола кочионог система, користи се вакуумски појачивач. На бензинским моделима, притиском на педалу кочнице отвара се једносмерни вентил, повезујући једну од две ваздушне коморе серво мотора са усисним каналом мотора. Због кретања протока ваздуха у усисном тракту, ствара се вакуум у комори серво погона. У другој комори серво погона притисак ваздуха је већи и под његовим утицајем мембрана повезана са шипком главног цилиндра почиње да се креће и ствара потребну додатну силу. На дизел моделима, специјална вакуум пумпа се користи за стварање вакуума у комори серво погона.

Напомена: На бензинском мотору Z22YH уграђена је и вакуум пумпа.

Кочионе плочице са фрикционим облогама су извршна компонента кочионог система - ефикасност кочења зависи од њиховог стања и стања кочионих дискова. Сваки модел аутомобила, узимајући у обзир његову конфигурацију, дизајниран је са кочионим плочицама одговарајуће марке - уградња других кочионих плочица може довести до промене карактеристика управљања возилом, смањења ефикасности кочења и, на крају, до несреће. Неки савети и технике за кочење дати су у поглављу "Команде и технике рада".

Сила затезања навојних спојева, Нм

Шупљи вијак за причвршћивање кочионог црева на чељусти - 40

Спојна навртка прикључка кочионог црева - 16

Вијци за монтажу водећих клинова чељусти - 30

Вијци за причвршћивање вођице предње кочнице - 230

Вијци за причвршћивање вођице задње кочнице - 130

Вијци за монтажу кочионог диска - 7

Монтажне матице склопа педале кочнице - 20

Матице за причвршћивање кочионих водова на главни цилиндар кочнице - 16

Матице за монтажу главног цилиндра - 50

Вијци за причвршћивање појачивача кочнице - 20

Матице за причвршћивање ручице ручне кочнице - 10

Вијци за причвршћивање точка - 110

Мере предострожности

Приликом сервисирања компоненти кочница возила, потребно је предузети неке посебне мере предострожности:

• а) Кочиона течност је отровна, не дозволите да уђе у тело!
• б) Кочиона течност је изузетно хемијски агресивна – ако случајно доспе у очи или на фарбане површине каросерије, одмах је исперите са доста текуће воде!
• ц) За пуњење кочионог система користите само одговарајући степен хидрауличке течности (види поглавље 1). Немојте користити хидрауличну течност која стоји дуже од једне године или која је била ускладиштена у слободној посуди за додавање у систем;
• д) Фрикционе облоге кочионе папуче/плочице могу садржати азбест, који је штетан по здравље. Покушајте да не удишете кочиону прашину, немојте је издувавати компримованим ваздухом. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендиране производе за чишћење;
• е) Осигурајте да се поштују све потребне толеранције и силе затезања причвршћивача. Када сервисирате компоненте, користите само исправно функционисане алате. Ако имате и најмању сумњу, потражите помоћ од специјалиста. Запамтите да је правилно функционисање кочница кључ безбедности у саобраћају;
• ф) На најмањи знак кршења исправности функционисања кочионих система експлоатација возила мора бити заустављена!
• г) Када сервисирате било који део система, поступајте пажљиво и методично, одржавајући педантно чистоћу. Ако нисте сигурни да компоненте раде исправно, замените их као сет за оба кочиона механизма сваке осовине. Користите само резервне делове реномираних произвођача. Након завршетка радова на одржавању и поправци кочионих система, сваки пут се морају проверити следеће тачке:
• Да ли су кочиона црева добро причвршћена?
• Да ли су кочиона црева и водови у држачима?
• Да ли су вентили за одзрачивање затегнути?
• Има ли довољно кочионе течности у систему?

Када мотор ради, проверите затегнутост система радне кочнице. Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице силом од 200 до 300 Н (20-30 кг) и држите 30 секунди - педала кочнице не би требало да падне или потоне.

На крају, извршите пробно кочење на путу када на њему нема возила.