Специфікації та опис гальмівної системи (Opel Vectra C)

Специфікації

Тип — Усі моделі обладнані антиблокувальною системою (ABS).

Тип системи — подвійний гідравлічний контур із діагональним поділом. Вакуумний підсилювач гальм та ABS – стандартна комплектація. Привід гальма стоянки на задні колеса тросовий з ручним управлінням.

Передні гальмівні механізми - Дискові вентильовані.

Задні гальмівні механізми — Дискові (в залежності від моделі можуть встановлюватися вентильовані).

Примітка: Передні гальмівні механізми типу, що вентилюється. На задні колеса, залежно від марки двигуна, можуть встановлюватися як вентильовані, так і звичайні гальмівні механізми.

Допустиме бічне биття гальмівних дисків, мм:

• Передні колеса - 0.12
• Задні колеса - 0.03

Допустима глибина борозен (подряпин), мм - 0.4

Максимальне відхилення товщини гальмівного диска, мм - 0.01

Характеристики гальмівних механізмів (мм)

Дискові гальма	Передні колеса¹			Задні колеса²
Зовнішній діаметр гальмівного диска	285	302	314	278	292
Товщина нового гальмівного диска	25	28	28	12з	20
Мінімально допустима товщина гальмівного диска	22	25	25	10	18
Товщина нових гальмівних накладок (з металевою підкладкою)	20.0			17.0
Мінімально допустима товщина гальмівних накладок (з металевою підкладкою)	9.0			8.0

Джерело знаходиться на веб-сайті OpelBook.ru

¹ Гальмівна скоба плаваючого типу
² Комбінована гальмівна скоба
³ Цілісний гальмівний диск (не вентильований)

Загальна інформація

Гальмівна система є найважливішою ланкою у системі забезпечення безпеки руху автомобіля. Вона включає в себе робочу гальмівну систему і гальмо стоянки. Виконання обслуговування та ремонту компонентів гальмівної системи потребує акуратності та точності виконання. за відсутності необхідного досвіду краще довірити виконання цих операцій спеціалістам автосервісу. робоча гальмівна система призначена зниження швидкості руху автомобіля до повної його зупинки й утримування автомобіля від скочування при короткочасних зупинках на ухилі. Всі моделі Vectra-С/Signum обладнані гідравлічною гальмівною системою з вакуумним посиленням. Вона включає головний гальмівний циліндр, вакуумний підсилювач гальма і дискові гальмівні механізми передніх і задніх коліс. Для підвищення надійності гідравлічний привід гальмівних механізмів поділено на 2 функціонуючих незалежно один від одного контуру, кожен з яких пов'язаний з діагонально розташованими колесами автомобіля. Один гальмівний контур підведений до супортів правого переднього та лівого заднього коліс, другий - до супортів лівого переднього та правого заднього коліс. У разі відмови одного гальмівного контуру, другий продовжує працювати в колишньому режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля. Відмова будь-якого з контурів веде до зниження ефективності гальмування та супроводжується спрацьовуванням відповідної контрольної лампи на панелі приладів (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації", Розділ 16).

Тиск для обох контурів створюється в головному гальмівному циліндрі (ГТЦ) при натисканні педалі гальма. ГТЦ встановлений на збиранні сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, закріпленої на задній перебиранні рухового відсіку. Зверху на циліндрі розташований резервуар із запасом гальмівної рідини. Він є загальним, як приводу робочої гальмівної системи, так приводу зчеплення.



Для створення необхідного тиску в гідравлічному тракті необхідно докласти до педалі гальма значне зусилля. З метою полегшення керування гальмівною системою використовується вакуумний підсилювач. На бензинових моделях, при натисканні на педаль гальма, відкривається одноходовий клапан, при цьому одна з двох повітряних камер сервоприводу з'єднується з впускним повітряним трактом двигуна. За рахунок руху повітряного потоку у впускному тракті камери сервоприводу створюється розрядження. В іншій камері сервоприводу тиск повітря виявляється більшим і під його впливом пов'язана зі штоком ГТЦ мембрана починає переміщатися і створює необхідне додаткове зусилля. На дизельних моделях для створення розряджання в камері сервоприводу використовується спеціальний вакуумний насос, який встановлюється на головці двигуна та приводиться в дію від розподільчого валу ГРМ.

Примітка: На бензиновому двигуні Z22YH також встановлюється вакуумний насос.

Гальмівні колодки з фрикційними накладками є виконавчим компонентом гальмівної системи - від стану і гальмівних дисків залежить ефективність гальмування. Для кожної моделі автомобіля з урахуванням комплектації призначені колодки відповідної марки - встановлення інших колодок може призвести до зміни характеристик керованості автомобіля, зниження ефективності гальмування та в кінцевому результаті до ДТП. Деякі поради та прийоми гальмування наведено у Главі "Органи управління та прийоми експлуатації".

Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм

Порожнистий болт кріплення гальмівного шланга до супорту - 40



Накидна гайка штуцерного з'єднання гальмівного шланга - 16

Болти кріплення напрямних пальців супортів - З0

Болти кріплення напрямних передніх гальмівних механізмів - 230

Болти кріплення напрямних задніх гальмівних механізмів - 130

Гвинти кріплення гальмівних дисків — 7

Гайки кріплення складання педалі гальма - 20

Гайки кріплення гальмівних ліній до ГТЦ - 16

Гайки кріплення ГТЦ - 50

Болти кріплення гальмівного підсилювача - 20

Гайки кріплення важеля гальма стоянки - 10

Болти кріплення коліс - 110

Запобіжні заходи

При обслуговуванні компонентів гальмівної системи автомобілів слід дотримуватися деяких особливих запобіжних заходів:

• a) Гальмівна рідина отруйна не допускайте її потрапляння всередину організму!
• b) Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - при випадковому попаданні її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей негайно змийте її великою кількістю проточної води!
• c) Для заправки гальмівної системи використовуйте лише гідравлічну рідину необхідного сорту (див. Розділ 1). Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі;
• d) Фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків можуть містити шкідливий для здоров'я азбест. Намагайтеся не вдихати гальмівний пил, не здувайте його стисненим повітрям. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензин або розчинники на нафтовій основі, - застосовуйте тільки фірмові засоби для чищення;
• e) Слідкуйте за дотриманням усіх необхідних допусків та зусиль затягування кріплення. Під час обслуговування компонентів користуйтеся лише справним інструментом. За найменших сумнівів звертайтеся за допомогою до фахівців. Пам'ятайте, що справність функціонування гальм є запорукою безпеки руху;
• f) При найменших ознаках порушення справності функціонування гальмівної системи експлуатацію автомобіля слід призупинити!
• g) При обслуговуванні будь-якої частини системи дійте акуратно та методично, скрупульозно дотримуючись чистоти. За відсутності впевненості у працездатності компонентів робіть їх заміну в комплекті для обох гальмівних механізмів кожної осі. Використовуйте лише запасні частини відомих виробників. Після закінчення виконання робіт з обслуговування та ремонту гальмівних систем щоразу необхідно перевіряти наступні моменти:
• Чи надійно закріплені гальмівні шланги?
• Чи є гальмівні шланги та лінії в власниках?
• Чи затягнуті вентилі прокачування?
• Чи достатньо залито у систему гальмівної рідини?

При двигуні проведіть контроль герметичності робочої гальмівної системи. Для цього натисніть на педаль гальма зусиллям від 200 до 300 Н (20-30 кг) та утримуйте протягом 30 секунд – педаль гальма не повинна провалюватися або опускатися.

Насамкінець проведіть контрольні гальмування на дорозі за відсутності на ній транспортних засобів.