A fékrendszer specifikációi és leírása (Opel Vectra C)

Műszaki adatok

Típus - Minden modell blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve.

Rendszertípus: Kettős hidraulika kör átlós osztással. A vákuumfékrásegítő és az ABS alapfelszereltség. A hátsó kerekek rögzítőfék-hajtása kábellel, kézi vezérléssel működik.

Első fékek - Szellőzőtárcsa.

Hátsó fékek - Tárcsa (típustól függően szellőzők is beépíthetők).

Megjegyzés: Az első fékek szellőztethetők. A motor márkájától függően szellőztetett vagy hagyományos fékrendszer szerelhető a hátsó kerekekre.

A féktárcsák megengedett oldalirányú kifutása, mm:

• Első kerekek - 0,12
• Hátsó kerekek - 0,03

A hornyok megengedett mélysége (karcolások), mm — 0,4

A féktárcsa vastagságának legnagyobb eltérése, mm – 0,01

A fék jellemzői (mm)

Tárcsafékek	Első kerekek¹			Hátsó kerekek²
Féktárcsa külső átmérője	285	302	314	278	292
Az új féktárcsa vastagsága	25	28	28	12s	20
A féktárcsa megengedett legkisebb vastagsága	22	25	25	10	18
Új fékbetétek vastagsága (fém hátlappal)	20.0			17.0
A fékbetétek legkisebb megengedett vastagsága (fém hátlappal)	9.0			8.0

¹ Lebegő típusú féknyereg
² Kombinált féknyereg
³ Tömör féktárcsa (nem szellőztetett)

Általános információk

A fékrendszer a legfontosabb láncszem a jármű biztonsági rendszerében. Tartalmaz egy üzemi fékrendszert és egy rögzítőféket. A fékrendszer alkatrészeinek karbantartása és javítása precizitást és pontosságot igényel. Ha nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal, jobb, ha ezeket a műveleteket az autószerviz szakembereire bízza. Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét a teljes megállásig, és megakadályozza a jármű elgurulását lejtőn történő rövid megállások során. Minden Vectra -C/Signum modell vákuumerősítővel ellátott hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. Tartalmaz egy főfékhengert, egy vákuumfékrásegítőt és tárcsafékeket az első és a hátsó kerekekhez. A megbízhatóság növelése érdekében a fékmechanizmusok hidraulikus hajtása 2, egymástól függetlenül működő áramkörre van felosztva, amelyek mindegyike az autó átlósan elhelyezett kerekeihez csatlakozik. Az egyik fékkör a jobb első és a bal hátsó kerék féknyeregéhez, a második a bal első és a jobb hátsó kerekek féknyeregéhez csatlakozik. Az egyik fékkör meghibásodása esetén a második továbbra is az előző üzemmódban működik, biztosítva a jármű megfelelő fékezését. Bármelyik áramkör meghibásodása a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet, és a megfelelő visszajelző lámpa bekapcsolásával jár együtt a műszerfalon (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák", 16. szakasz).



A fékpedál lenyomásakor mindkét kör folyadéknyomása keletkezik a főfékhengerben (MBC). A főfékhenger a fékrásegítő szervo egységre van felszerelve, amely a motortér hátsó válaszfalához van rögzítve. A henger tetején van egy tartály fékfolyadék-tartalékkal. Mind az üzemi fékrendszer hajtásánál, mind a tengelykapcsoló-hajtásnál gyakori.

A szükséges nyomás létrehozásához a hidraulikus körben jelentős erőt kell kifejteni a fékpedálra. A fékrendszer vezérlésének megkönnyítésére vákuum-erősítőt használnak. A benzines modelleken a fékpedál lenyomásával egyirányú szelep nyílik, amely a szervó két légkamrájának egyikét a motor levegőbeszívó csatornájához köti. A levegő áramlásának a szívócsatornában való mozgása miatt vákuum keletkezik a szervo hajtókamrában. A szervohajtás másik kamrájában nagyobb a légnyomás, és ennek hatására a főhenger rúdhoz csatlakoztatott membrán mozogni kezd és létrehozza a szükséges többleterőt. A dízel modelleken egy speciális vákuumszivattyút használnak a vákuum létrehozására a szervo hajtókamrában. A motorfejre van felszerelve, és a vezérműtengely hajtja.

Megjegyzés: A Z22YH benzinmotor vákuumszivattyúval is fel van szerelve.

A súrlódó betéttel ellátott fékbetétek a fékrendszer végrehajtó elemei – a fékezés hatékonysága az állapotuktól és a féktárcsák állapotától függ. Minden autómodellt, a konfigurációját figyelembe véve, a megfelelő márkájú fékbetétekkel tervezték - más fékbetétek beszerelése a jármű kezelhetőségi jellemzőinek megváltozásához, a fékhatékonyság csökkenéséhez és végső soron balesethez vezethet. A fékezéshez néhány tippet és technikát a "Kezelőszerek és kezelési technikák" fejezetben talál.

Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm

Üreges csavar a féktömlőnek a féknyereghez való rögzítéséhez - 40

A féktömlő csatlakozó anyája - 16

Csavarok a féknyereg vezetőcsapjainak rögzítéséhez - 30

Első fékvezető rögzítőcsavarjai - 230

Hátsó fékvezető rögzítőcsavarjai - 130

Féktárcsa rögzítőcsavarok - 7

A fékpedál szerelvény rögzítőanyái - 20

Anyák a fékvezetékek főfékhengerhez való rögzítéséhez - 16

Eredeti cikk a webportálon: www.opelbook.ru

Főhenger rögzítő anyák - 50

Fékrásegítő rögzítőcsavarjai - 20

A rögzítőfék kar rögzítőanyák - 10

Kerékrögzítő csavarok - 110

Óvintézkedések

A járműfék-alkatrészek szervizelésekor néhány különleges óvintézkedést be kell tartani:

• a) A fékfolyadék mérgező, ne engedje be a szervezetbe!
• b) A fékfolyadék kémiailag rendkívül agresszív - ha véletlenül a szemébe vagy a karosszériaelemek festett felületére kerülne, azonnal mossa le bő folyó vízzel!
• c) Csak a megfelelő minőségű hidraulikafolyadékot használja a fékrendszer feltöltéséhez (lásd az 1. fejezetet). Ne használjon olyan hidraulikafolyadékot, amely több mint egy éve áll, vagy amelyet laza tartályban tároltak a rendszer hozzáadásához;
• d) A fékpofa/fékbetét súrlódó betétek azbesztet tartalmazhatnak, ami káros az egészségre. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztításához – csak márkás tisztítószereket használjon;
• e) Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek összes előírt tűrését és meghúzási erejét betartják. Az alkatrészek szervizelésekor csak megfelelően működő szerszámokat használjon. Ha a legcsekélyebb kétségei vannak, kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa;
• f) A fékrendszer meghibásodásának legkisebb jelére a jármű működését fel kell függeszteni!
• g) A rendszer bármely részének szervizelésekor óvatosan és módszeresen járjon el, ügyelve az alapos tisztaságra. Ha nem biztos abban, hogy az alkatrészek megfelelően működnek, cserélje ki őket készletként az egyes tengelyek mindkét fékszerkezetéhez. Csak jó hírű gyártók cserealkatrészeit használjon. A fékrendszerek karbantartási és javítási munkáinak befejezése után minden alkalommal ellenőrizni kell a következő pontokat:
• A fékcsövek biztonságosan rögzítve vannak?
• A féktömlők és -vezetékek a tartókban vannak?
• A légtelenítő szelepek meg vannak húzva?
• Van elég fékfolyadék a rendszerben?

Járó motor mellett ellenőrizze az üzemi fékrendszer feszességét. Ehhez nyomja meg a fékpedált 200-300 N (20-30 kg) erővel, és tartsa lenyomva 30 másodpercig - a fékpedál nem eshet le vagy süllyedhet.

Végül végezzen próbafékezést az úton, amikor nincsenek rajta járművek.