Спецификации
Тип - Всички модели са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS).
Тип система - Двоен хидравличен кръг с диагонално разделяне. Вакуумният спирачен усилвател и ABS са стандартни. Ръчната спирачка на задните колела е кабелна с ръчно управление.
Предни спирачни механизми - Дискови вентилирани .
Задни спирачки - Дискови (в зависимост от модела могат да се монтират вентилирани).
Забележка: Предните спирачки са вентилирани. В зависимост от марката на двигателя, на задните колела могат да се монтират както вентилирани, така и конвенционални спирачни механизми.
Допустимо странично биене на спирачните дискове, mm:
- Предни колела - 0,12
- Задни колела - 0,03
Допустима дълбочина на бразди (драскотини), mm - 0,4
Максималното отклонение на дебелината на спирачния диск, mm - 0,01
Спецификации на спирачките (mm)
Дискови спирачки | Предни колела1 | Задни колела2 | |||
Външен диаметър на спирачния диск | 285 | 302 | 314 | 278 | 292 |
Нова дебелина на спирачния диск | 25 | 28 | 28 | 12 | 20 |
Минимална допустима дебелина на спирачния диск | 22 | 25 | 25 | 10 | 18 |
Дебелина на нови спирачни накладки (с метална подложка) | 20.0 | 17.0 | |||
Минимална допустима дебелина на спирачната накладка (с метална подложка) | 9.0 | 8.0 |
1 Плаващ шублер
2 Комбиниран шублер
3 Еднокомпонентен спирачен диск (невентилиран)
Обща информация
Спирачната система е най-важната връзка в системата за безопасност на движението на автомобила. Включва работна спирачна система и ръчна спирачка. Обслужването и ремонтът на компонентите на спирачната система изисква внимание и прецизност. при липса на необходимия опит е по-добре да поверите извършването на тези операции на специалисти по автосервиз. работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълното му спиране и да предпазва превозното средство от търкаляне по време на кратки спирания по наклон. Всички модели Vectra-C/Signum са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуумно подпомагане. Включва главния спирачен цилиндър, вакуумния спирачен усилвател и дисковите спирачки на предните и задните колела. За повишаване на надеждността хидравличното задвижване на спирачните механизми е разделено на 2 кръга, които функционират независимо един от друг, всеки от които е свързан към диагонално разположените колела на автомобила. Едната спирачна верига е свързана към челюстите на дясното предно и лявото задно колело, втората - към челюстите на лявото предно и дясното задно колело. В случай на повреда на една спирачна верига, втората продължава да работи в същия режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Повредата на някоя от веригите води до намаляване на спирачната ефективност и е придружена от работата на съответната предупредителна лампа на арматурното табло (вижте глава "Органи за управление и техники на работа", раздел 16).
Налягането на течността за двете вериги се създава в главния спирачен цилиндър (GTZ) при натискане на педала на спирачката. GTZ е монтиран на серво усилвателя на спирачките, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. В горната част на цилиндъра има резервоар със спирачна течност. Той е общ както за задвижването на работната спирачка, така и за задвижването на съединителя.
За да се създаде необходимото налягане в хидравличния път, е необходимо да се приложи значителна сила върху педала на спирачката. За да се улесни управлението на спирачната система, се използва вакуумен усилвател. При бензиновите модели натискането на педала на спирачката отваря еднопосочен клапан и една от двете серво въздушни камери е свързана към пътя на всмукателния въздух на двигателя. Поради движението на въздушния поток във всмукателния тракт се създава вакуум в сервокамерата. В другата камера на серво задвижването налягането на въздуха е по-голямо и под негово влияние мембраната, свързана с GTZ пръта, започва да се движи и създава необходимата допълнителна сила. При дизеловите модели се използва специална вакуумна помпа за създаване на вакуум в сервокамерата,
Забележка: Бензиновият двигател Z22YH има и вакуумна помпа.
Спирачните накладки с фрикционни накладки са изпълнителният компонент на спирачната система - спирачната ефективност зависи от тяхното състояние и състоянието на спирачните дискове. За всеки модел автомобил, като се вземе предвид конфигурацията, са проектирани накладките на съответната марка - инсталирането на други накладки може да доведе до промяна в характеристиките на управление на автомобила, намаляване на спирачната ефективност и в крайна сметка до злополука. Някои съвети и трикове за спиране са дадени в глава "Устройства за управление и техники на работа".
Момент на затягане за резбови съединения, Nm
Кух болт за закрепване на спирачен маркуч към опора - 40
Съединителна гайка на нипелната връзка на спирачния маркуч - 16
Болтове за закрепване на водещите щифтове на шублерите - З0
Болтове за закрепване на насочващите предни спирачни механизми - 230
Болтове за закрепване на насочващите задни спирачни механизми - 130
Винтове за закрепване на спирачни дискове - 7
Гайки за закрепване на спирачния педал - 20
Гайки за закрепване на спирачните тръбопроводи към GTZ - 16
Закрепващи гайки GTZ - 50 бр
Болтове за закрепване на спирачния усилвател - 20
Гайки за закрепване на лоста на ръчната спирачка - 10
Болтове за джанти - 110
Предпазни мерки
Трябва да се спазват някои специални предпазни мерки при обслужване на компонентите на спирачната система на превозното средство:
- а) Спирачната течност е отровна, не позволявайте да попадне в тялото!
- б) Спирачната течност е силно химически агресивна - при случаен контакт с очите и боядисаните повърхности на панелите на каросерията, незабавно я измийте обилно с течаща вода!
- c) Използвайте само правилния клас хидравлична течност, за да напълните спирачната система (вижте Глава 1). Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в хлабаво затворен контейнер, за да добавите към системата;
- d) Накладките на спирачните челюсти/челюстите може да съдържат опасен азбест. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати;
- д) Спазвайте всички необходими допуски и моменти на затягане за крепежни елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само сервизни инструменти. При най-малко съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността на движението;
- е) При най-малък признак на неизправност във функционирането на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде преустановена!
- g) Когато обслужвате която и да е част от системата, действайте внимателно и методично, с щателна чистота. Ако не сте сигурни във функционалността на компонентите, сменете ги като комплект за двете спирачки на всяка ос. Използвайте само резервни части от реномирани производители. В края на работата по поддръжката и ремонта на спирачните системи трябва да се проверяват следните точки всеки път:
- Закрепени ли са спирачните маркучи?
- Спирачните маркучи и линии в държачи ли са?
- Стегнати ли са обезвъздушителните клапани?
- Има ли достатъчно спирачна течност в системата?
При работещ двигател проверете херметичността на работната спирачна система. За да направите това, натиснете педала на спирачката със сила от 200 до 300 N (20-30 kg) и задръжте за 30 секунди - педалът на спирачката не трябва да пада или пада.
В заключение, извършете контролно спиране на пътя при липса на превозни средства по него.
Коментари на посетители