Спецификации и описание на спирачната система (Opel Vectra C)

Спецификации

Тип - Всички модели са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS).

Тип система: Двоен хидравличен кръг с диагонално разделение. Вакуумният спирачен усилвател и ABS са стандартно оборудване. Задвижването на ръчната спирачка на задните колела е кабелно задвижвано с ръчно управление.

Предни спирачки - Вентилирани дискови.

Задни спирачки - Дискови (в зависимост от модела могат да се монтират вентилирани).

Забележка: Предните спирачки са вентилирани. В зависимост от марката на двигателя, на задните колела могат да бъдат монтирани вентилирани или конвенционални спирачни механизми.

Допустимо странично биене на спирачните дискове, mm:

• Предни колела - 0.12
• Задни колела - 0.03

Допустима дълбочина на жлебове (драскотини), mm — 0,4

Максимално отклонение на дебелината на спирачния диск, mm — 0,01

Спирачни характеристики (mm)

Дискови спирачки	Предни колела¹			Задни колела²
Външен диаметър на спирачния диск	285	302	314	278	292
Дебелина на новия спирачен диск	25	28	28	12s	20
Минимално допустима дебелина на спирачния диск	22	25	25	10	18
Дебелина на новите накладки (с метална подложка)	20.0			17.0
Минимално допустима дебелина на спирачните накладки (с метална подложка)	9.0			8.0

¹ Плаващ тип спирачен апарат
² Комбиниран спирачен апарат
³ Здрав спирачен диск (не се вентилира)

Обща информация

Спирачната система е най-важното звено в системата за безопасност на автомобила. Включва работна спирачна система и ръчна спирачка. Поддръжката и ремонтът на компонентите на спирачната система изисква прецизност и точност. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите тези операции на специалисти от автосервизите. Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълно спиране и да предпазва превозното средство от търкаляне по време на кратки спирания по наклон. Всички модели Vectra -C/Signum са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуумен усилвател. Включва главен спирачен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател и дискови спирачки за предните и задните колела. За да се увеличи надеждността, хидравличното задвижване на спирачните механизми е разделено на 2 кръга, работещи независимо един от друг, всеки от които е свързан към диагонално разположените колела на автомобила. Едната спирачна верига е свързана към апаратите на дясното предно и лявото задно колело, втората към апаратите на лявото предно и дясното задно колело. В случай на повреда на една спирачна верига, втората продължава да работи в предишния режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Повредата на някоя от веригите води до намаляване на спирачната ефективност и е придружена от активиране на съответната индикаторна лампа на арматурното табло (вижте гл "Органи за управление и оперативни техники", Раздел 16).



Налягането на течността за двете вериги се създава в главния спирачен цилиндър (MBC) при натискане на педала на спирачката. Главният спирачен цилиндър е монтиран на серво усилвателя на спирачките, който е закрепен към задната преграда на двигателното отделение. В горната част на цилиндъра има резервоар с резервна спирачна течност. Той е общ както за задвижването на работната спирачна система, така и за задвижването на съединителя.

За да се създаде необходимото налягане в хидравличната верига, е необходимо да се приложи значителна сила върху педала на спирачката. За да се улесни управлението на спирачната система, се използва вакуумен усилвател. При бензиновите модели натискането на спирачния педал отваря еднопосочен клапан, свързващ една от двете въздушни камери на сервото с въздухосмукателния тракт на двигателя. Поради движението на въздушния поток във всмукателния тракт се създава вакуум в камерата на серво задвижването. В другата камера на серво задвижването налягането на въздуха е по-голямо и под негово влияние мембраната, свързана с пръта на главния цилиндър, започва да се движи и създава необходимата допълнителна сила. При дизеловите модели се използва специална вакуумна помпа за създаване на вакуум в камерата на серво задвижването. Тя е монтирана на главата на двигателя и се задвижва от разпределителния вал.

Забележка: Бензиновият двигател Z22YH е оборудван и с вакуумна помпа.

Спирачните накладки с фрикционни накладки са изпълнителният компонент на спирачната система - ефективността на спиране зависи от тяхното състояние и състоянието на спирачните дискове. Всеки модел автомобил, като се вземе предвид неговата конфигурация, е проектиран със спирачни накладки от съответната марка - инсталирането на други спирачни накладки може да доведе до промени в характеристиките на управление на автомобила, намалена спирачна ефективност и в крайна сметка до инцидент. Някои съвети и техники за спиране са дадени в глава "Устройства за управление и техники на работа".

Сила на затягане на резбови съединения, Nm

Кух болт за закрепване на спирачния маркуч към апарата - 40

Съединителна гайка на съединението на спирачния маркуч - 16

Болтове за закрепване на водещите щифтове на шублерите - З0

Болтове за закрепване на водача на предната спирачка - 230

Болтове за закрепване на водача на задната спирачка - 130

Монтажни винтове на спирачен диск - 7

Монтажни гайки на спирачния педал - 20

Гайки за закрепване на спирачните тръбопроводи към главния спирачен цилиндър - 16 бр

Монтажни гайки на главния цилиндър - 50

Монтажни болтове на спирачния усилвател - 20 бр

Монтажни гайки на лоста на ръчната спирачка - 10

Болтове за закрепване на колела - 110

Предпазни мерки

Когато обслужвате спирачните компоненти на автомобила, има някои специални предпазни мерки, които трябва да се вземат:

• а) Спирачната течност е отровна, не позволявайте да попадне в тялото!
• б) Спирачната течност е изключително химически агресивна - ако случайно попадне в очите ви или върху боядисани повърхности на каросерийните панели, незабавно я измийте обилно с течаща вода!
• в) Използвайте само правилния клас хидравлична течност за пълнене на спирачната система (вижте глава 1). Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или която е била съхранявана в свободен контейнер, за да добавите към системата;
• d) Триещите накладки на спирачните челюсти/накладките може да съдържат азбест, който е вреден за здравето. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи продукти;
• д) Уверете се, че са спазени всички необходими допуски и сили на затягане на крепежните елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само правилно работещи инструменти. При най-малкото съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността на движението;
• f) При най-малки признаци на неизправност на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде спряна!
• g) Когато обслужвате която и да е част от системата, действайте внимателно и методично, като поддържате щателна чистота. Ако не сте сигурни, че компонентите работят правилно, сменете ги като комплект за двата спирачни механизма на всяка ос. Използвайте само резервни части от реномирани производители. След завършване на работите по поддръжката и ремонта на спирачните системи, следните точки трябва да се проверяват всеки път:
• Закрепени ли са здраво спирачните маркучи?
• Спирачните маркучи и тръбопроводи в държачите ли са?
• Обезвъздушителните клапани затегнати ли са?
• Има ли достатъчно спирачна течност в системата?

При работещ двигател проверете херметичността на работната спирачна система. За да направите това, натиснете педала на спирачката със сила от 200 до 300 N (20-30 kg) и задръжте за 30 секунди - педалът на спирачката не трябва да пада или потъва.

И накрая, извършете пробно спиране на пътя, когато по него няма превозни средства.