Електронни системи за управление на спирачките (Opel Corsa C)

Обща информация

Внимание: Опитите за самостоятелна намеса във функционирането на електронни системи, както и техния ремонт, гарантирано ще доведат до повреда на системата! Всички работи по поддръжката и ремонта трябва да се извършват само в маркови сервизи, от специално обучен за целта персонал, с помощта на подходящо оборудване за настройка и диагностика!

В зависимост от конфигурацията автомобилът може да бъде оборудван с различни електронни системи за управление на спирачките. Всички системи са тясно свързани помежду си и взаимно се допълват.

Антиблокираща спирачна система (ABS) предотвратява преждевременното блокиране на колелата по време на спиране чрез модулиране на налягането на хидравличната течност във всеки от спирачните механизми. Благодарение на това ефективността на спиране се увеличава почти двойно и спирачният път се намалява. В допълнение, липсата на пълно блокиране на колелата гарантира, че автомобилът остава управляем. При моделите Corsa C/Meriva контролните функции за аварийно спиране са интегрирани в ABS.

Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD) контролира спирачната сила на задния мост и в зависимост от натоварването на моста променя налягането в спирачните кръгове.

Система против приплъзване (Контрол на сцеплението - TC) предотвратява приплъзването на задвижващите колела при рязко натискане на педала за газ, например при шофиране по мокър път. Ако се появи приплъзване на колелото, системата на автомобила принудително намалява мощността на двигателя и, ако е необходимо, задейства спирачките на съответното колело - в същото време на арматурното табло се активира индикаторът за влошаване на свойствата на сцепление с пътната настилка (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники").



Електронна програма за стабилност (ESP) заедно с ABS, намалява риска от неконтролирано приплъзване, както по време на спиране на автомобила, така и при извършване на различни видове маневри и завои. ESP работи заедно със системата за контрол на сцеплението (TC). При завиване с висока скорост или извършване на резки маневри ESP сензорите събират информация за ъгъла на волана и скоростта на завиване на автомобила. При опасност от поднасяне и нестабилна позиция на автомобила се избира оптималният режим на движение чрез спиране на отделните колела и регулиране на мощността на двигателя и автомобилът се стабилизира по време на движение по избраната траектория - активира се съответният индикатор на арматурно табло (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники").

Предупреждение: Електронните системи подобряват управлението и спирачните свойства на автомобила, но няма да предотвратят сблъсъци поради невнимателно и опасно шофиране! Не допускайте невнимание при шофиране, разчитайки на спомагателни системи - отговорността за безопасността на движението е изцяло на водача!

Инструкции за експлоатация на автомобили, оборудвани с електронни системи

Внимание: Преди извършване на електрозаваръчни работи е необходимо да изключите конектора на електрическото окабеляване от блока за управление на електронните системи - изключването трябва да се извършва само при изключено запалване! Бъдете внимателни, когато извършвате боядисване на каросерията - дори краткотрайното нагряване на контролния блок над +80°C ще доведе до неговата повреда!

Характеристиките на управлението на автомобил с помощта на електронни системи за управление са дадени в глава "Контроли и принципи на работа".

Вградената система за управление изключва електронното спирачно управление, ако възникне някакъв дефект или неизправност в електрическите вериги (например скъсване на кабела) или ако захранващото напрежение е твърде ниско (напрежение на батерията под 10V). В някои случаи деактивирането се случва, когато се открият дефекти в шасито и окачването на автомобила, които засягат правилната работа на спирачната система. Когато електронните системи за управление са изключени, системата на работната спирачка продължава да функционира в нормален режим. Деактивирането се потвърждава чрез активиране на съответния индикатор на арматурното табло (режимите на активиране на индикаторите и контролните лампи са описани в раздел 16 на глава "Органи за управление и оперативни техники").

Най-честата причина за повреди е спад на напрежението в електрическата система на автомобила или скъсан проводник - проверете надеждността на закрепването на проводника към клемите на акумулатора и целостта на свързващите линии на сензора. Ако лампите светнат в началото на движението и след известно време отново изгаснат, това означава, че напрежението на батерията първоначално е било твърде ниско и след това се е увеличило в резултат на зареждането, когато генераторът работи - проверете състоянието на батерията на първа възможност и го презаредете при стационарни условия.

Всички други проверки на електронните системи трябва да се извършват в сервиз с помощта на диагностично оборудване.

Оригиналът е публикуван на уебсайта [www.opelbook.ru]