Спирачната система е най-важното звено в системата за безопасност на автомобила. Включва работна спирачна система и ръчна спирачка. Поддръжката и ремонтът на компонентите на спирачната система изисква прецизност и точност. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите тези операции на специалисти в автосервизите.
Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълното му спиране и да предотвратява търкалянето на превозното средство по време на кратки спирания по наклон. Всички модели Corsa C/Meriva са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуумна помощ. Включва главния спирачен цилиндър, вакуумния усилвател на спирачките и предните дискови спирачки. В зависимост от модела на задните колела на автомобила са монтирани дискови или барабанни спирачки. Барабанните механизми са оборудвани със спирачни цилиндри на колелата.
За да се увеличи надеждността, хидравличното задвижване на спирачните механизми е разделено на 2 кръга, работещи независимо един от друг, всеки от които е свързан към диагонално разположените колела на автомобила. Едната спирачна верига е свързана към апаратите на дясното предно и лявото задно колело, втората към апаратите на лявото предно и дясното задно колело. Ако една спирачна верига се повреди, втората продължава да работи в същия режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Повредата на някоя от веригите води до намаляване на спирачната ефективност и е придружена от активиране на съответната индикаторна лампа на арматурното табло (вижте гл "Органи за управление и оперативни техники").
Налягането на течността за двете вериги се създава в главния спирачен цилиндър (MBC) при натискане на педала на спирачката. Главният спирачен цилиндър е монтиран на сервоусилвателя на спирачките, закрепен във вдлъбнатина под предното стъкло на преградата на интериора на автомобила и покрит с капак. В горната част на цилиндъра има резервоар с резервна спирачна течност. Той е общ както за задвижването на работната спирачна система, така и за задвижването на съединителя (на модели със съответната конфигурация).
За да се създаде необходимото налягане в хидравличната верига, е необходимо да се приложи значителна сила върху педала на спирачката. За да се улесни управлението на спирачната система, се използва вакуумен усилвател, чийто принцип на работа се основава на създаването на разлика във въздушното налягане в камерите на серво задвижването на бустера.
При бензиновите модели натискането на спирачния педал отваря еднопосочен клапан, свързващ една от двете въздушни камери на сервото с въздухосмукателния тракт на двигателя. Поради движението на въздушния поток във всмукателния тракт се създава вакуум в камерата на серво задвижването. В другата камера на серво задвижването налягането на въздуха е по-голямо и под негово влияние мембраната, свързана с пръта на главния цилиндър, започва да се движи и създава необходимата допълнителна сила.
При дизеловите модели се използва специална вакуумна помпа за създаване на вакуум в камерата на серво задвижването. При двигателя Z13DT помпата е монтирана на главата на двигателя и се задвижва от разпределителния вал, а при двигатели с работен обем 1,7 l вакуумната помпа е монтирана на генератора и се задвижва от неговия вал.
Спирачните накладки/челюсти с фрикционни накладки са изпълнителният компонент на спирачната система - ефективността на спиране зависи от тяхното състояние и състоянието на спирачните дискове/барабани. Всеки модел автомобил, като се вземе предвид неговата конфигурация, е проектиран със спирачни накладки от съответната марка - инсталирането на други спирачни накладки може да доведе до промени в характеристиките на управление на автомобила, намалена спирачна ефективност и в крайна сметка до инцидент. Някои съвети и техники за спиране са дадени в глава "Органи за управление и оперативни техники".
Предпазни мерки
Когато обслужвате спирачните компоненти на автомобила, има някои специални предпазни мерки, които трябва да се вземат:
- а) Спирачната течност е отровна - не позволявайте да попадне в тялото!
- б) Спирачната течност е изключително химически агресивна - ако случайно попадне в очите ви или върху боядисани повърхности на каросерийните панели, незабавно я измийте обилно с течаща вода!
- в) Използвайте само правилния клас хидравлична течност за пълнене на спирачната система (вижте глава 1). Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или която е била съхранявана в свободен контейнер, за да добавите към системата;
- d) Триещите накладки на спирачните челюсти/накладките може да съдържат азбест, който е вреден за здравето. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи продукти;
- д) Уверете се, че са спазени всички необходими допуски и сили на затягане на крепежните елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само правилно работещи инструменти. При най-малкото съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността на движението;
- f) При най-малки признаци на неизправност на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде спряна!
- g) Когато обслужвате която и да е част от системата, действайте внимателно и методично, като поддържате щателна чистота. Ако не сте сигурни, че компонентите работят правилно, сменете ги като комплект за двата спирачни механизма на всяка ос. Използвайте само резервни части, известни от производителя.
[Статия, публикувана на уеб портал: OPELBOOK.ru]
След завършване на работите по поддръжката и ремонта на спирачните системи, следните точки трябва да се проверяват всеки път:
- Закрепени ли са здраво спирачните маркучи?
- Спирачните маркучи и тръбопроводи в държачите ли са?
- Обезвъздушителните клапани затегнати ли са?
- Има ли достатъчно спирачна течност в системата?
При работещ двигател проверете херметичността на работната спирачна система. За да направите това, натиснете педала на спирачката със сила от 200 до 300 N (20-30 kg) и задръжте за 10 секунди - педалът на спирачката не трябва да пада или потъва.
И накрая, извършете пробно спиране на пътя, когато по него няма превозни средства.
Коментари на посетители