Brzdový systém je najdôležitejším článkom v bezpečnostnom systéme vozidla. Zahŕňa systém prevádzkovej brzdy a parkovaciu brzdu. Údržba a oprava komponentov brzdového systému si vyžaduje presnosť a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť tieto operácie špecialistom autoservisu.
Systém prevádzkovej brzdy je navrhnutý tak, aby znižoval rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia a aby zabránil rozbehnutiu vozidla počas krátkych zastávok na svahu. Všetky modely Corsa C/Meriva sú vybavené hydraulickým brzdovým systémom s podporou podtlaku. Zahŕňa hlavný brzdový valec, podtlakový posilňovač bŕzd a predné kotúčové brzdy. V závislosti od modelu sú kotúčové alebo bubnové brzdy inštalované na zadných kolesách vozidla. Bubnové mechanizmy sú vybavené kolesovými brzdovými valcami.
Pre zvýšenie spoľahlivosti je hydraulický pohon brzdových mechanizmov rozdelený na 2 nezávisle od seba fungujúce okruhy, z ktorých každý je spojený s diagonálne umiestnenými kolesami automobilu. Jeden brzdový okruh je spojený so strmeňmi pravého predného a ľavého zadného kolesa, druhý so strmeňmi ľavého predného a pravého zadného kolesa. Ak jeden brzdový okruh zlyhá, druhý pokračuje v činnosti v rovnakom režime, čo zabezpečuje dostatočné brzdenie vozidla. Porucha niektorého z okruhov vedie k zníženiu účinnosti brzdenia a je sprevádzaná rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske (pozri kap "Ovládacie a prevádzkové techniky").
Tlak kvapaliny pre oba okruhy sa vytvára v hlavnom brzdovom valci (MBC) pri stlačení brzdového pedála. Hlavný brzdový valec je namontovaný na zostave posilňovača bŕzd, upevnený vo výklenku pod čelným sklom na priečke interiéru vozidla a zakrytý krytom. Na vrchu valca je nádržka so zásobou brzdovej kvapaliny. Je spoločný pre pohon prevádzkovej brzdovej sústavy aj pohon spojky (na modeloch s príslušnou konfiguráciou).
Na vytvorenie požadovaného tlaku v hydraulickom okruhu je potrebné vyvinúť značnú silu na brzdový pedál. Na uľahčenie ovládania brzdového systému sa používa podtlakový posilňovač, ktorého princíp činnosti je založený na vytváraní rozdielu tlaku vzduchu v komorách posilňovacieho servopohonu.
Pri benzínových modeloch sa stlačením brzdového pedálu otvorí jednosmerný ventil, ktorý spája jednu z dvoch vzduchových komôr serva so sacím traktom motora. Pohybom prúdu vzduchu v sacom trakte vzniká v komore servopohonu podtlak. V druhej komore servopohonu je tlak vzduchu väčší a pod jeho vplyvom sa membrána spojená s tyčou hlavného valca začne pohybovať a vytvára potrebnú dodatočnú silu.
Na dieselových modeloch sa na vytvorenie podtlaku v komore servopohonu používa špeciálne vákuové čerpadlo. Na motore Z13DT je čerpadlo namontované na hlave motora a poháňa ho rozvodový vačkový hriadeľ a pri motoroch s pracovným objemom 1,7 l je vákuové čerpadlo namontované na generátore a je poháňané jeho hriadeľom.
Výkonnou zložkou brzdového systému sú brzdové doštičky/čeľuste s trecím obložením – účinnosť brzdenia závisí od ich stavu a stavu brzdových kotúčov/bubnov. Každý model auta je s prihliadnutím na jeho konfiguráciu navrhnutý s brzdovými doštičkami zodpovedajúcej značky - inštalácia iných brzdových doštičiek môže viesť k zmenám jazdných vlastností vozidla, zníženiu účinnosti bŕzd a v konečnom dôsledku k nehode. Niektoré tipy a techniky brzdenia sú uvedené v kapitole "Ovládacie a prevádzkové techniky".
(Pôvodný zdroj je na webovej stránke: opelbook.ru)
Preventívne opatrenia
Pri servise komponentov bŕzd vozidla je potrebné vykonať niekoľko špeciálnych opatrení:
- a) Brzdová kvapalina je jedovatá - nedovoľte, aby sa dostala do tela!
- b) Brzdová kvapalina je extrémne chemicky agresívna – ak sa vám náhodou dostane do očí alebo na lakované povrchy panelov karosérie, ihneď ju umyte veľkým množstvom tečúcej vody!
- c) Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu správnej triedy (pozri kapitolu 1). Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo ktorá bola skladovaná vo voľnej nádobe;
- d) Trecie obloženie brzdových čeľustí/doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba značkové čistiace prostriedky;
- e) Zabezpečte, aby boli dodržané všetky požadované tolerancie a uťahovacie sily spojovacích prvkov. Pri servise komponentov používajte iba správne fungujúce nástroje. Ak máte najmenšie pochybnosti, vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti premávky;
- f) Pri najmenšom náznaku poruchy brzdového systému musí byť prerušená prevádzka vozidla!
- g) Pri servise ktorejkoľvek časti systému postupujte opatrne a metodicky, dôsledne dodržiavajte čistotu. Ak si nie ste istí, či komponenty fungujú správne, vymeňte ich ako sadu pre oba brzdové mechanizmy každej nápravy. Používajte iba náhradné diely známe od výrobcu.
Po ukončení údržbárskych a opravárenských prác na brzdových systémoch sa musia vždy skontrolovať nasledujúce body:
- Sú brzdové hadičky bezpečne upevnené?
- Sú brzdové hadičky a vedenia v držiakoch?
- Sú odvzdušňovacie ventily utiahnuté?
- Je v systéme dostatok brzdovej kvapaliny?
Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť systému prevádzkovej brzdy. Za týmto účelom stlačte brzdový pedál silou 200 až 300 N (20-30 kg) a podržte ho 10 sekúnd - brzdový pedál by nemal spadnúť ani sa potopiť.
Nakoniec vykonajte skúšobné brzdenie na ceste, keď na nej nie sú žiadne vozidlá.
Komentáre návštevníkov