A fékrendszer a legfontosabb láncszem a jármű közlekedésbiztonsági rendszerében. Tartalmaz egy üzemi fékrendszert és egy rögzítőféket. A fékrendszer alkatrészeinek szervizelése és javítása körültekintést és pontosságot igényel. A szükséges tapasztalat hiányában jobb, ha ezeket a műveleteket az autószerviz szakembereire bízza.
Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét a teljes megállásig, és megakadályozza a jármű elgurulását lejtőn történő rövid megállások során. Minden Corsa C/Meriva modell vákuumos hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. Tartalmazza a fő fékhengert, a vákuumfékrásegítőt és az első kerék tárcsafékeit. Modelltől függően tárcsa- vagy dobfékek vannak felszerelve az autó hátsó kerekeire. A dobmechanizmusok kerékfékhengerekkel vannak felszerelve.
A megbízhatóság növelése érdekében a fékmechanizmusok hidraulikus hajtása 2 egymástól függetlenül működő áramkörre van osztva, amelyek mindegyike a jármű átlósan elhelyezett kerekeihez csatlakozik. Az egyik fékkör a jobb első és a bal hátsó kerekek féknyeregéhez, a második a bal első és a jobb hátsó kerekek féknyeregéhez csatlakozik. Az egyik fékkör meghibásodása esetén a második továbbra is ugyanabban az üzemmódban működik, biztosítva az autó megfelelő fékezését. Bármelyik áramkör meghibásodása a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet, és a megfelelő figyelmeztető lámpa működése kíséri a műszerfalon (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok»).
Mindkét kör folyadéknyomása a főfékhengerben keletkezik (GTZ) a fékpedál lenyomásakor. A GTZ a vákuumfék-erősítő szervó szerelvényére van felszerelve, a szélvédő alatti résbe rögzítve az utastér válaszfalán, és fedéllel van lefedve. A henger tetején van egy tartály fékfolyadék-ellátással. Mind az üzemi fék-, mind a tengelykapcsoló-hajtásra jellemző (megfelelő modelleken).
A hidraulikus pályán a szükséges nyomás létrehozásához jelentős erőt kell kifejteni a fékpedálra. A fékrendszer vezérlésének megkönnyítése érdekében vákuumerősítőt alkalmaznak, melynek elve a nyomásfokozó szervókamráiban légnyomáskülönbség létrehozásán alapul.
A benzines modelleknél a fékpedál lenyomásával egyirányú szelep nyílik, és a két szervó légkamra közül az egyik a motor beszívott levegőútjához kapcsolódik. A légáramlás mozgása miatt a szívócsatornában a szervókamrában vákuum keletkezik. A szervohajtás másik kamrájában a légnyomás nagyobb, és ennek hatására a GTZ rúdhoz tartozó membrán mozogni kezd, és létrehozza a szükséges többleterőt.
Dízel modelleken egy speciális vákuumszivattyút használnak a szervókamrában vákuum létrehozására. A Z13DT motoron a szivattyú a motorfejre van felszerelve, és a vezérműtengely hajtja, az 1,7 literes lökettérfogatú motoroknál pedig a vákuumszivattyút a generátorra szerelik, és a tengelyéről hajtják.
A súrlódó betéttel ellátott fékbetétek / fékpofák a fékrendszer végrehajtó elemei - a fékhatásfok függ állapotuktól és a féktárcsák / fékdobok állapotától. Minden autómodellhez, figyelembe véve a konfigurációt, a megfelelő márkájú betéteket tervezik - más betétek beszerelése a jármű kezelhetőségi jellemzőinek megváltozásához, a fékhatékonyság csökkenéséhez és végső soron balesethez vezethet. Néhány fékezési tipp és trükk található a fejezetben «Kezelőszervek és működési módok».
Elővigyázatossági intézkedések
Néhány különleges óvintézkedést be kell tartani a jármű fékrendszer-alkatrészeinek szervizelésekor:
- a) A fékfolyadék mérgező – ne engedje bejutni a szervezetbe!
- b) A fékfolyadék kémiailag erősen agresszív - ha véletlenül szembe kerül és a karosszériaelemek festett felületére kerül, azonnal mossa le bő folyó vízzel!
- c) Csak a megfelelő minőségű hidraulikafolyadékot használja a fékrendszer feltöltéséhez (lásd az 1. fejezetet). Ne használjon olyan hidraulikafolyadékot, amely egy évnél hosszabb ideig állt, vagy amelyet lazán zárt tartályban tároltak a rendszerhez való hozzáadáshoz;
- d) A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei veszélyes azbesztet tartalmazhatnak. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztításához – csak márkás tisztítószereket használjon;
- e) Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek összes szükséges tűrését és meghúzási nyomatékát betartják. Az alkatrészek szervizelésekor csak javítható szerszámokat használjon. A legkisebb kétség esetén kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa;
- f) A fékrendszer működésében fellépő meghibásodás legkisebb jele esetén az autó működését fel kell függeszteni!
- g) A rendszer bármely részének szervizelésekor óvatosan és módszeresen, aprólékos tisztasággal járjon el. Ha nem biztos az alkatrészek működőképességében, cserélje ki őket egy készletként mindkét tengely mindkét fékre. Csak a gyártó által ismert pótalkatrészeket használjon.
A fékrendszerek karbantartási és javítási munkáinak befejezése után minden alkalommal ellenőrizni kell a következő pontokat:
- A fékcsövek biztonságosan rögzítve vannak?
- A féktömlők és -vezetékek tartókban vannak?
- A légtelenítő szelepek szorosak?
- Van elég fékfolyadék a rendszerben?
Járó motor mellett ellenőrizze az üzemi fékrendszer feszességét. Ehhez nyomja meg a fékpedált 200-300 N erővel (20-30 kg) és tartsa lenyomva 10 másodpercig - a fékpedál nem eshet vagy eshet.
Végezetül hajtson végre ellenőrző fékezést az úton, ha nincsenek rajta járművek.
Látogatói megjegyzések