A fékrendszer ellenőrzése (Opel Corsa C)

Figyelem: Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezzen be védőmaszkot vagy légzőkészüléket a gép szervizelésekor. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!

1. A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rendszeres karbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően minden kerekek leszerelésekor, vagy a fékrendszer meghibásodásának jelei észlelésekor fel kell mérni.

2. A következő tünetek azt jelezhetik, egy hiba a fék alkatrészek:

• a) Fékezéskor az autó elveszti az iránystabilitást (húzás van az egyik oldalon);
• b) Fékezéskor a fékek csikorgó vagy csikorgó hangot adnak ki;
• c) A lábfékpedál útja túlzottan megnő;
• d) Fékfolyadék-szivárgás nyomai láthatók (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).

3. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.

4. Emelje fel és helyezze a járművet támasztékokra, vagy emelje fel emelőn.

5. Távolítsa el a kerekeket.

Tárcsafékek

6. A tárcsaféknyereg két fékbetéttel van felszerelve (belső és külső). A kerék eltávolítása elegendő hozzáférést biztosít a külső fékbetét ellenőrzéséhez és teszteléséhez. A belső cipő súrlódó bélésének maradék vastagságát a féknyereg ellenőrző ablakán keresztül vizuálisan értékeljük (lásd adj. ábra) a kerék eltávolítása után.





7. A fékpofabetétek maradványértékét vonalzóval mérjük. A fedőréteg vastagsága (nem számítva a fémhordozó vastagságát) legalább 2 mm-nek kell lennie. Ha a betétek a megengedett határon túl kopnak, a fékbetétek teljes cseréjét el kell végezni.

Figyelem: Egy tengelyen az összes fékbetétet egyszerre kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyikük érte el kopási határát!

8. Ha kétség merül fel a fékbetétek állapotával kapcsolatban, vagy a fékbetétek részletesebb vizsgálatára van szükség, távolítsa el a féknyergeket) és vegye ki a fékbetéteket részletesebb vizsgálat céljából (lásd a 9. fejezetet).

9. Miután eltávolította a betéteket a féknyeregről, tisztítsa meg őket speciális szerrel, és ellenőrizze a bélések fennmaradó vastagságát vonalzóval vagy nóniuszos tolómérővel.

10. Mikrométerrel mérje meg a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (lásd: Műszaki adatok). Ha valamelyik tárcsa vastagsága kívül esik az elfogadható tartományon, cserélje ki (lásd a 9. fejezetet). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, hornyok, sorja, túlmelegedés nyomai stb. Ha szükséges, távolítsa el a lemezt, és köszörülje meg (lásd a 9. fejezetet).



11. A kerekek visszaszerelése előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülés, kopás, az csavarg elöregedése miatti károsodás, szivárgás, hajlítás, csavarodás és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők féknyergekhez való csatlakozási pontjai közelében). Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e rögzítve bilincsekkel. Győződjön meg arról, hogy a féktömlők egyike sem érintkezik a szomszédos karosszériarészek, kipufogórendszer alkatrészeinek vagy felfüggesztés alkatrészeinek éles sarkaival (bármely kormányállásban). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy módosítsa a vezetékek útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (lásd a 9. fejezetet).

12. Létezik egy praktikus módszer a fékbetét élettartamának kiszámítására, hogy megtervezhessék azok időbeni cseréjét. Ha nehéz körülmények között használja a járművet (városi ciklus, hegyvidéki terep stb.) az első tárcsafékeknél az 1 mm-es betétkopás 1000 km-es futásteljesítménynek felel meg, majd például 5 mm-es vastagsággal (nem számítva a fémhordozó vastagságát) a fékbetét még legalább 3000 km-t kibír. Normál üzemi körülmények között a betétek sokkal tovább tartanak.

13. Az ellenőrzés befejezése után szerelje vissza a kerekeket, ügyelve a futófelület mintázatának irányára, húzza meg a kerékcsavarokat, engedje le a járművet és húzza meg a csavarokat átlósan a szükséges nyomatékig (110 Nm).

Dobfékek

14. A hátsó dobfékszerkezetek fékbetéteinek vastagságának ellenőrzéséhez el kell távolítani a gumidugókat az ellenőrző nyílásokból (lásd adj. ábra). Egy hordozható lámpa segítségével világítsa meg a fékbetéteket egy speciális lyukon keresztül, és értékelje a fékbetétek fennmaradó vastagságát - betétvastagságot (nem számítva a fémhordozó vastagságát) legalább 1 mm-nek kell lennie.





15. Ha kétség merül fel a betétek állapotával kapcsolatban, vagy a fékpofák részletesebb vizsgálatára van szükség, távolítsa el a fékdobokat és vegye ki a fékpofákat részletesebb vizsgálat céljából (lásd a 9. fejezetet).

16. Ha repedéseket, kopásnyomokat, fényesre polírozott vagy olajos területeket észlel a fékbetéteken, a fékbetéteket ki kell cserélni.

Figyelem: Egy tengelyen az összes fékbetétet egyszerre kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyikük érte el kopási határát!

17. Minden alkalommal, amikor ellenőrzi a fékbetéteket, ellenőrizze a fékdobok állapotát is. Kerülje az azbeszttartalmú fékpor belélegzését – alaposan törölje le a fékdob belső felületét egy tiszta, metilalkoholba mártott ruhával.

18. Vizsgálja meg a dob munkafelületét, hogy nincsenek-e rajta repedések, sorja, túlmelegedés jelei és egyéb sérülések. Ha a hibákat a felület finom szemcsés csiszolópapírral történő kezelésével nem lehet eltávolítani, akkor a dobot el kell vinni egy autószervizbe burkolat felújításra vagy cserére.

19. Húzza vissza a kerékfékhenger védőkupakjait (lásd adj. ábra) és ellenőrizze, hogy van-e alattuk fékfolyadék. Ha szivárgást észlel, cserélje ki a kerékhengert.





20. Ismételje meg az eljárást a szemben lévő fékelemekkel. Helyezze vissza a párnákat és a dobokat (lásd a 9. fejezetet), rögzítse a kerekeket, és engedje le az autót a földre.

Vákuumerősítő

21. A fékrásegítő megfelelő működését a vezetőülésből ellenőrzik.

22. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa be a motort – a pedálnak még le kell esnie egy kicsit.

23. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedállöketnek állandónak kell maradnia.

24. Nyomja meg a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált kb. 30 másodpercig, ezalatt az idő alatt sem lejjebb, sem fel nem emelkedhet.

25. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd kapcsolja ki ismét. Nyomja meg ismét erősen a pedált többször – a löketnek minden egyes lökettel csökkennie kell.

26. Ha a leírt ellenőrzés eredménye negatív, akkor a fékrásegítő szervohajtását ki kell cserélni (lásd a 9. fejezetet).

Rögzítőfék

27. A rögzítőféket az első ülések közé szerelt karral kell behúzni (lásd a fejezetet "Vezérlés és működési technikák"). A rögzítőfék működését teljesen felfüggesztett járművön ellenőrzik – a kerekeknek legalább 5 cm-rel a talaj felett kell lenniük. A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van.



28. Engedje el teljesen a parkolókart, és manuálisan ellenőrizze a kerekek forgási szabadságát.

29. Emelje fel a rögzítőfék kart 3 kattanással - ha a kerék szabadon forog, azonnal fékezzen, de ha erőt alkalmaz, akkor nehezen forogjon. Mindkét kerék fékezését azonos erővel kell végezni.

30. Ha a fenti feltételek nem teljesülnek, végezze el a szükséges módosításokat (lásd a 9. fejezetet).

31. Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működését úgy is ellenőrizheti, hogy a járművet lejtőn leparkolja, és a rögzítőfékkel, üresben lévő sebességváltóval mozdulatlanul tartja. Ha a fék nem tartja meg az autót, amikor a kart a kívánt számú kattanással meghúzzák, akkor a beállításokat el kell végezni (lásd a 9. fejezetet).