Figyelem: Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be; a mechanizmusok szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
1. A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően értékelni kell minden alkalommal, amikor a kerekeket eltávolítják, vagy ha a fékrendszer hibás működésére utaló jelek jelentkeznek.
2. A következő tünetek a fékelemek hibás működésére utalhatnak:
- a) Fékezéskor az autó elveszíti az iránystabilitást (az egyik oldalra húzva);
- b) Fékezés közben a fékberendezések csikorgást vagy csikorgást bocsátanak ki;
- c) A lábfékpedál túlzott mozgása;
- d) Fékfolyadék szivárgás jelei vannak (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
3. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
4. Emelje fel és támassza alá az autót támasztékokra, vagy emelje fel emelőn.
5. Távolítsa el a kerekeket.
Tárcsafékek
6. A tárcsaféknyereg két fékbetéttel van felszerelve (belső és külső). A kerék eltávolítása után elegendő hozzáférés áll rendelkezésre a külső fékbetét megvizsgálásához és ellenőrzéséhez. A belső párna súrlódó bélésének maradék vastagságának értékelése vizuálisan történik a féknyereg betekintő ablakán keresztül (lásd ellenállni. ábra) a kerék eltávolítása után.
14.6. A fékbetétek maradék vastagságának ellenőrzése: 1. Fékbetétek; 2. A külső és belső fékbetétek fém hordozói; 3. Féktárcsa
7. A fékbetétek maradványértékének mérése vonalzó segítségével történik. bélés vastagsága (a fémhordozó vastagságának figyelembe vétele nélkül) legalább 2 mm-nek kell lennie. Ha a fékbetétek a megengedett határértéken túl koptak, akkor a fékbetéteket átfogó cserére van szükség.
Figyelem: Egy tengely összes fékbetétjét egyszerre kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyikük érte el a kopási határt!
8. Ha kétség merül fel a fékbetét állapotával kapcsolatban, vagy a fékbetétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyergeket) és távolítsa el a párnákat a részletesebb tanulmányozáshoz (lásd a 9. fejezetet).
9. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális eszközzel, és ellenőrizze a betétek fennmaradó vastagságát egy vonalzóval vagy egy nóniuszos tolómérővel.
10. Mérje meg mikrométerrel a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (lásd a specifikációkat). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a tartományon kívül esik, cserélje ki (lásd a 9. fejezetet). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, kopásnyomok, túlmelegedési nyomok stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és adja be a horonyba (lásd a 9. fejezetet).
11. A kerekek cseréje előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülések, kopás, az anyag elöregedése miatti elhasználódás, szivárgás, hajlítások, csavarodások és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők és a féknyergek csatlakozási pontjai közelében. Ellenőrizze a tömlők peremeinek rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy egyik féktömlő sem érintkezik a szomszédos karosszéria éles sarkaival, a kipufogórendszer alkatrészeivel és a felfüggesztéssel (a kormánykerék bármely helyzetében). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek lefektetésének útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (lásd a 9. fejezetet).
12. Létezik egy praktikus módszer a fékbetétek körének kiszámítására, időbeni cseréjük megtervezésére. Ha nehéz körülmények között közlekedik egy járművel (városi ciklus, hegyvidéki terület stb.) első tárcsafékeknél az 1 mm-es betétkopás körülbelül 1000 km-es futásteljesítménynek felel meg, majd például 5 mm vastagságnál (a fémhordozó vastagságának figyelembe vétele nélkül) A fékbetét legalább 3000 km-rel tovább bírja. Normál üzemi körülmények között a betétek sokkal tovább tartanak.
13. Az ellenőrzés végén szerelje fel a kerekeket a helyükre, ügyelve a futófelület mintázatának irányára, húzza meg a kerékcsavarokat, engedje le az autót és húzza meg a csavarokat átlós sorrendben a szükséges erővel (110 Nm).
Dobfékek
14. A hátsó dobfékszerkezetek fékbetéteinek vastagságának ellenőrzéséhez el kell távolítani a gumidugókat a vezérlőnyílásokból (lásd ellenállni. ábra). Egy hordozható lámpa segítségével világítsa meg a fékbetéteket egy speciális lyukon keresztül, és értékelje a fékbetétek maradék vastagságát - a fékbetét vastagságát (a fémhordozó vastagságának figyelembe vétele nélkül) legalább 1 mm-nek kell lennie.
14.14. vezérlő lyuk (1) a hátsó dobfék fékbetéteinek maradék vastagságának ellenőrzésére
15. Ha kétség merül fel a fékbetét állapotával kapcsolatban, vagy a fékbetétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a fékdobokat és távolítsa el a fékbetéteket a részletesebb vizsgálat érdekében (lásd a 9. fejezetet).
16. Repedések, kopásnyomok, fényesre polírozott vagy olajos fékbetétek észlelése esetén a fékbetéteket ki kell cserélni.
Figyelem: Egy tengely összes fékbetétjét egyszerre kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyikük érte el a kopási határt!
17. Minden alkalommal, amikor ellenőrzi a fékbetéteket, ellenőrizze a fékdobok állapotát is. Ügyeljen arra, hogy ne lélegezze be az azbeszttartalmú fékport – óvatosan törölje le a fékdob belső felületét egy tiszta, metilalkoholba mártott ronggyal.
18. Vizsgálja meg a dob munkafelületét, hogy nincsenek-e rajta repedések, kopásnyomok, túlmelegedés jelei és egyéb sérülések. Ha a hibákat finomszemcsés csiszolópapírral végzett felületkezeléssel nem lehet eltávolítani, a dobot el kell küldeni egy autószervizbe esztergálni vagy cserélni.
19. Húzza vissza a kerékfékhenger védőkupakjait (lásd ellenállni. ábra) és ellenőrizze, hogy van-e alattuk fékfolyadék. Ha szivárgást talál, cserélje ki a kerékhengert.
14.19. A fékhengerek fékfolyadék-szivárgásának ellenőrzése
20. Ismételje meg az eljárást a szemben lévő fékelemekkel. Helyezze vissza a betéteket és a dobokat (lásd a 9. fejezetet), rögzítse a kerekeket és engedje le a járművet a talajra.
Vákuum-erősítő
21. A vákuumfékrásegítő megfelelő működésének ellenőrzése a vezetőülésből történik.
22. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa be a motort – a pedálnak még egy kicsit le kell esnie.
23. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedál mozgásának állandónak kell maradnia.
24. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált még kb. 30 másodpercig, ami alatt nem szabad leesnie vagy felemelkednie.
25. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd ismét állítsa le. Ismét határozottan nyomja le többször a pedált – az utazási időnek minden egyes lökettel csökkennie kell.
26. A leírt vizsgálat negatív eredménye esetén a vákuumfékrásegítő szervohajtását ki kell cserélni (lásd a 9. fejezetet).
Kézifék
27. A rögzítőféket az első ülések közé szerelt kar segítségével kell behúzni (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok»). A rögzítőfék működésének ellenőrzését teljesen felfüggesztett járművön kell elvégezni - a kerekeknek legalább 5 cm-rel a talaj felett kell lenniük. A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van.
28. Engedje el teljesen a parkolókart, és ellenőrizze manuálisan a kerekek szabad forgását.
29. Kapcsolja be a rögzítőfék kart 3 kattanással - szabad forgás esetén a keréknek azonnal le kell fékeznie, de erőfeszítéssel nehéz lesz elfordítani. Mindkét kereket azonos erővel kell fékezni.
30. Ha a fenti feltételek nem teljesülnek, végezze el a szükséges módosításokat (lásd a 9. fejezetet).
31. Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működését úgy is ellenőrizheti, hogy a járművet lejtős úton leállítja, és álló rögzítőfékkel, üresben lévő sebességváltóval rögzíti. Ha a fék nem tartja a járművet, amikor a karját a kívánt számú kattanásra felhúzza, akkor beállítást kell végezni (lásd a 9. fejezetet).
Látogatói megjegyzések