Pozor: Pamätajte, že prach vznikajúci pri činnosti brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, pri údržbe mechanizmov noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
1. Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne bežnej údržby, by sa mal vyhodnocovať vždy, keď sú kolesá demontované alebo ak sa objavia príznaky poruchy brzdového systému.
2. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať poruchu brzdových komponentov:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (ťahaním na jednu stranu);
- b) Počas brzdenia vydávajú brzdové mechanizmy škrípanie alebo vŕzganie;
- c) nadmerná dráha pedálu nožnej brzdy;
- d) Existujú známky úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
3. Uvoľnite skrutky kolesa.
4. Zdvihnite a podoprite vozidlo na podperách alebo ho zdvihnite na výťah.
5. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy
6. Strmeň kotúčovej brzdy je vybavený dvoma brzdovými doštičkami (interný a externý). Po odstránení kolesa je dostatočný prístup na kontrolu a kontrolu vonkajšej brzdovej doštičky. Posúdenie zvyškovej hrúbky trecieho obloženia vnútornej podložky sa vykonáva vizuálne cez kontrolné okienko strmeňa (pozri odolávať. ilustrácie) po vybratí kolesa.
14.6. Kontrola zvyškovej hrúbky brzdových doštičiek: 1. Brzdové doštičky; 2. Kovové podklady vonkajších a vnútorných brzdových doštičiek; 3. Brzdový kotúč
7. Meranie zostatkovej hodnoty brzdových doštičiek sa vykonáva pomocou pravítka. hrúbka obloženia (bez zohľadnenia hrúbky kovového substrátu) by mala byť aspoň 2 mm. Ak sú doštičky opotrebované nad povolenú hranicu, je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek.
Pozor: Všetky brzdové doštičky jednej nápravy sa musia vymeniť súčasne, aj keď len jedna z nich dosiahla hranicu opotrebenia!
8. Ak máte pochybnosti o stave obloženia alebo je potrebná podrobnejšia kontrola brzdových doštičiek, odstráňte strmene) a odstráňte podložky pre podrobnejšie štúdium (pozri kapitolu 9).
9. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym nástrojom a skontrolujte zostávajúcu hrúbku podložiek pomocou pravítka alebo posuvného meradla vybaveného noniom.
10. Zmerajte hrúbku brzdových kotúčov pomocou mikrometra. Porovnajte výsledky meraní s regulačnými požiadavkami (pozri špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého disku mimo rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu 9). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, škrabance, stopy po prehriatí atď., ak je to potrebné, vyberte disk a vložte ho do žliabku (pozri kapitolu 9).
11. Pred výmenou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, opotrebovania v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest pripojenia pružných brzdových hadíc k brzdovým strmeňom. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia objímok hadíc. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi susednej karosérie, komponentmi výfukového systému a zavesením (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo opravte trasu kladenia vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu 9).
12. Existuje praktický spôsob, ako vypočítať rozsah brzdových obložení, naplánovať ich včasnú výmenu. Pri prevádzke vozidla v ťažkých podmienkach (mestský cyklus, horská oblasť a pod.) u predných kotúčových bŕzd opotrebenie obloženia 1 mm približne zodpovedá najazdeným kilometrom 1000 km, potom napríklad pri hrúbke 5 mm (bez zohľadnenia hrúbky kovového substrátu) Brzdová doštička vydrží minimálne o 3000 km viac. Za normálnych prevádzkových podmienok vydržia podložky oveľa dlhšie.
13. Na konci kontroly namontujte kolesá na miesto, dávajte pozor na smer dezénu, utiahnite skrutky kolesa, spustite auto a skrutky dotiahnite v diagonálnom poradí s požadovanou silou (110 Nm).
Bubnové brzdy
14. Pre kontrolu hrúbky brzdových obložení mechanizmov zadných bubnových bŕzd je potrebné odstrániť gumené zátky z ovládacích otvorov (pozri odolávať. ilustrácie). Pomocou prenosnej lampy osvetlite doštičky cez špeciálny otvor a vyhodnoťte zvyškovú hrúbku brzdového obloženia - hrúbku obloženia (bez zohľadnenia hrúbky kovového substrátu) by mala byť aspoň 1 mm.
14.14. kontrolný otvor (1) na kontrolu zvyškovej hrúbky brzdových doštičiek zadnej bubnovej brzdy
15. V prípade pochybností o stave obloženia alebo pri potrebe podrobnejšej kontroly brzdových doštičiek demontujte brzdové bubny a vyberte doštičky na podrobnejšiu kontrolu (pozri kapitolu 9).
16. V prípade zistenia prasklín, známok opotrebovania, vyleštených do lesku alebo zaolejovaných plôch obloženia je potrebné vymeniť brzdové doštičky.
Pozor: Všetky brzdové doštičky jednej nápravy sa musia vymeniť súčasne, aj keď len jedna z nich dosiahla hranicu opotrebenia!
17. Pri každej kontrole brzdových doštičiek skontrolujte aj stav brzdových bubnov. Snažte sa nevdychovať brzdový prach s obsahom azbestu – vnútorné plochy brzdového bubna opatrne utrite čistou handrou namočenou v metylalkohole.
18. Skontrolujte, či na pracovnej ploche bubna nie sú praskliny, škrabance, známky prehriatia a iné poškodenia. Ak sa chyby nedajú odstrániť povrchovou úpravou jemnozrnným brúsnym papierom, treba bubon zaslať do autoservisu na otočenie alebo výmenu.
19. Stiahnite ochranné kryty brzdového valca kolesa (pozri odolávať. ilustrácie) a skontrolujte pod nimi brzdovú kvapalinu. Ak zistíte netesnosť, vymeňte valec kolesa.
14.19. Kontrola úniku brzdovej kvapaliny z brzdových valcov
20. Opakujte postup pre protiľahlé brzdové komponenty. Znova nainštalujte podložky a bubny (pozri kapitolu 9), zaistite kolesá a spustite vozidlo na zem.
Posilňovač vákua
21. Kontrola správnej funkcie podtlakového posilňovača bŕzd sa vykonáva zo sedadla vodiča.
22. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal klesnúť o niečo viac.
23. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Veľkosť zdvihu pedálu musí zostať konštantná.
24. Zošliapnite pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
25. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Opäť niekoľkokrát pevne zošliapnite pedál - veľkosť zdvihu by sa mala s každým zdvihom zmenšiť.
26. V prípade negatívneho výsledku opísanej skúšky je potrebné vymeniť servopohon podtlakového posilňovača bŕzd (pozri kapitolu 9).
Ručná brzda
27. Parkovacia brzda sa zaťahuje pomocou páky umiestnenej medzi prednými sedadlami (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky»). Kontrola funkčnosti mechanizmu parkovacej brzdy sa vykonáva na plne odpruženom vozidle - kolesá musia byť aspoň 5 cm nad zemou. Pred začatím práce sa uistite, že je vozidlo bezpečne pripevnené.
28. Úplne uvoľnite parkovaciu páku a ručne skontrolujte voľné otáčanie kolies.
29. Zaraďte páku parkovacej brzdy 3 kliknutiami - pri voľnom otáčaní by sa koleso malo okamžite zabrzdiť, ale s námahou sa bude ťažko otáčať. Obe kolesá musia byť brzdené rovnakou silou.
30. Ak nie sú splnené vyššie uvedené podmienky, vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu 9).
31. Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na naklonenej ceste a zafixovaním parkovacej brzdy v zastavenej polohe s prevodovkou v neutrále. Ak brzda nedrží vozidlo pri natiahnutí páky na požadovaný počet cvaknutí, je potrebné vykonať nastavenie (pozri kapitolu 9).
Komentáre návštevníkov