Pozor: Pamätajte, že prach vznikajúci pri činnosti brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Pri údržbe stroja nikdy nevyfukujte prach stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
1. Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol uvedených v pláne bežnej údržby, sa musí posudzovať pri každej demontáži kolies alebo pri výskyte príznakov poruchy brzdového systému.
2. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybný komponent brzdy:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (existuje ťah na jednu stranu);
- b) Pri brzdení vydávajú brzdy škrípanie alebo škrípanie;
- c) Zdvih pedálu nožnej brzdy sa nadmerne zvyšuje;
- d) Existujú stopy úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
3. Uvoľnite skrutky kolesa.
4. Zdvihnite a položte vozidlo na podpery alebo ho zdvihnite na zdvihák.
5. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy
6. Strmeň kotúčovej brzdy je vybavený dvoma brzdovými doštičkami (vnútorné a vonkajšie). Demontáž kolesa poskytuje dostatočný prístup na kontrolu a testovanie vonkajšej brzdovej doštičky. Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej čeľuste sa hodnotí vizuálne cez kontrolné okienko strmeňa (pozri adj. ilustrácie) po vybratí kolesa.
14.6. Kontrola zvyškovej hrúbky obloženia brzdových čeľustí: 1. Brzdové obloženia; 2. Kovové podložky vonkajších a vnútorných brzdových doštičiek; 3. Brzdový kotúč
7. Zostatková hodnota obloženia brzdových čeľustí sa meria pomocou pravítka. Hrúbka prekrytia (s výnimkou hrúbky kovového substrátu) musí byť aspoň 2 mm. Ak sú obloženia opotrebované nad povolenú hranicu, je potrebné vykonať kompletnú výmenu brzdových doštičiek.
Pozor: Všetky brzdové doštičky na jednej náprave sa musia vymeniť súčasne, aj keď len jedna z nich dosiahla hranicu opotrebovania!
8. Ak máte pochybnosti o stave obloženia alebo je potrebná podrobnejšia kontrola brzdových doštičiek, odstráňte strmene) a vyberte platničky na podrobnejšiu kontrolu (pozri kapitolu 9).
9. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym prostriedkom a skontrolujte zostávajúcu hrúbku obloženia pomocou pravítka alebo posuvného meradla vybaveného noniom.
10. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky meraní s regulačnými požiadavkami (pozri špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého disku mimo prípustného rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu 9). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na také chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, stopy po prehriatí atď. V prípade potreby disk vyberte a nechajte ho prebrúsiť (pozri kapitolu 9).
Text skopírovaný z internetovej webovej stránky [OpelBook.ru]
11. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, degradácie v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest pripojenia pružných brzdových hadíc k brzdovým strmeňom). Skontrolujte, či sú hadice bezpečne upevnené pomocou svoriek. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi priľahlých častí karosérie, komponentov výfukového systému alebo komponentov zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo upravte trasu vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu 9).
12. Existuje praktický spôsob, ako vypočítať životnosť brzdových obložení, aby ste mohli naplánovať ich včasnú výmenu. Pri prevádzke vozidla v ťažkých podmienkach (mestský cyklus, hornatý terén a pod.) u predných kotúčových bŕzd opotrebenie obloženia 1 mm približne zodpovedá 1000 km, potom napríklad pri hrúbke 5 mm (s výnimkou hrúbky kovového substrátu) brzdové obloženie vydrží ešte minimálne 3000 km. Za normálnych prevádzkových podmienok vydržia podložky oveľa dlhšie.
13. Po dokončení kontroly namontujte späť kolesá, pričom dávajte pozor na smer dezénu, utiahnite skrutky kolesa, spustite vozidlo a utiahnite skrutky diagonálne na požadovaný krútiaci moment (110 Nm).
Bubnové brzdy
14. Pre kontrolu hrúbky brzdových obložení mechanizmov zadných bubnových bŕzd je potrebné odstrániť gumené zátky z kontrolných otvorov (pozri adj. ilustrácie). Pomocou prenosnej lampy osvetlite doštičky cez špeciálny otvor a posúďte zostávajúcu hrúbku brzdových doštičiek - hrúbku doštičiek (s výnimkou hrúbky kovového substrátu) musí byť aspoň 1 mm.
14.14. Kontrolný otvor (1) na kontrolu zvyškovej hrúbky čeľustí zadnej bubnovej brzdy
15. V prípade pochybností o stave obloženia alebo pri potrebe podrobnejšej kontroly brzdových čeľustí demontujte brzdové bubny a vyberte čeľuste na podrobnejšiu kontrolu (pozri kapitolu 9).
16. Ak sa zistia praskliny, známky opotrebenia, vyleštené do lesku alebo mastné miesta na obložení, je potrebné vymeniť brzdové doštičky.
Pozor: Všetky brzdové doštičky na jednej náprave sa musia vymeniť súčasne, aj keď len jedna z nich dosiahla hranicu opotrebovania!
17. Pri každej kontrole brzdových doštičiek skontrolujte aj stav brzdových bubnov. Zabráňte vdychovaniu brzdového prachu obsahujúceho azbest - dôkladne utrite vnútorné plochy brzdového bubna čistou handričkou namočenou v metylalkohole.
18. Skontrolujte, či na pracovnej ploche bubna nie sú praskliny, otrepy, známky prehriatia a iné poškodenia. Ak sa chyby nedajú odstrániť ošetrením povrchu jemnozrnným brúsnym papierom, treba bubon odniesť do autoservisu na prebrúsenie alebo výmenu.
19. Stiahnite ochranné kryty brzdového valca kolesa (pozri adj. ilustrácie) a skontrolujte, či sa pod nimi nenachádza brzdová kvapalina. Ak zistíte netesnosť, vymeňte valec kolesa.
14.19. Kontrola úniku brzdovej kvapaliny z brzdových valcov
20. Opakujte postup pre protiľahlé brzdové komponenty. Znova nainštalujte podložky a bubny (pozri kapitolu 9), zaistite kolesá a spustite auto na zem.
Zosilňovač vákua
21. Správna funkcia posilňovača bŕzd sa kontroluje zo sedadla vodiča.
22. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal ešte trochu klesnúť.
23. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Zdvih pedálu by mal zostať konštantný.
24. Stlačte pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
25. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho opäť vypnite. Pedál znova niekoľkokrát pevne stlačte – zdvih by sa mal každým zdvihom znižovať.
26. Ak je výsledok opísanej kontroly negatívny, treba vymeniť servopohon posilňovača bŕzd (pozri kapitolu 9).
Parkovacia brzda
27. Parkovacia brzda sa aktivuje pomocou páky namontovanej medzi prednými sedadlami (pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky"). Funkčnosť mechanizmu parkovacej brzdy sa kontroluje na plne odpruženom vozidle - kolesá musia byť aspoň 5 cm nad zemou. Pred začatím práce sa uistite, že je vozidlo bezpečne upevnené.
28. Úplne uvoľnite parkovaciu páku a ručne skontrolujte voľnosť otáčania kolies.
29. Zdvihnite páku parkovacej brzdy 3 kliknutia - ak sa koleso voľne otáča, malo by okamžite zabrzdiť, ale ak použijete silu, malo by sa otáčať s ťažkosťami. Brzdenie oboch kolies sa musí vykonávať rovnakou silou.
30. Ak nie sú splnené vyššie uvedené podmienky, vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu 9).
31. Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na svahu a jeho podržaním s parkovacou brzdou s prevodovkou v neutrále. Ak brzda nedrží auto pri potiahnutí páky potrebným počtom kliknutí, je potrebné vykonať úpravy (pozri kapitolu 9).
Komentáre návštevníkov