Опрез: Запамтите да прашина настала радом кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан по људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите приликом сервисирања машина. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
1. Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, мора се проценити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у кочионом систему.
2. Наведене у наставку симптоми могу бити крив компоненти кочионог механизма:
- а) Приликом кочења, аутомобил губи стабилност смера (вуче на једну страну);
- б) Приликом кочења, кочнице производе шкрипу или шкрипу;
- ц) Ход педале ножне кочнице се прекомерно повећава;
- д) Постоје трагови цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
3. Отпустите завртње на точковима.
4. Подигните и поставите возило на носаче или га подигните на лифт.
5. Скините точкове.
Диск кочнице механизми
6. Чељусти диск кочнице су опремљене са две кочионе плочице (унутрашња и спољашња). Уклањање точка обезбеђује довољан приступ за преглед и тестирање спољашње кочионе плочице. Преостала дебљина фрикционе облоге унутрашње папуче се процењује визуелно кроз прозор за преглед чељусти (погледајте пратећу илустрацију) након уклањања точка.
14.6. Провера преостале дебљине облога кочионе папуче: 1. Кочионе облоге; 2. Металне подлоге спољашњих и унутрашњих кочионих плочица; 3. Кочиони диск
7. Преостала вредност облога кочионих папуча се мери помоћу лењира. Дебљина превлаке (искључујући дебљину металне подлоге) мора бити најмање 2 мм. Ако су облоге истрошене преко дозвољене границе, потребно је извршити потпуну замену кочионих плочица.
Пажња: Све кочионе плочице на једној осовини морају се заменити истовремено, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања!
8. Уколико постоји било каква сумња у стање облога или постоји потреба за детаљнијим прегледом кочионих плочица, скините чељусти) и извадите плочице за детаљнији преглед (види поглавље 9).
9. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их посебним средством и проверите преосталу дебљину облога лењиром или чељустом опремљеном нониусом.
10. Користите микрометар да измерите дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (погледајте Спецификације). Ако је дебљина неког од дискова изван прихватљивог опсега, замените га (погледајте Поглавље 9). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, неравнине, трагови прегревања итд. Ако је потребно, уклоните диск и поново га набусите (погледајте Поглавље 9).
11. Пре поновног постављања точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, деградације услед старења материјала, знакова цурења, савијања, увртања и других деформација (нарочито у близини места спајања флексибилних кочионих црева на кочницу чељусти). Проверите да ли су црева добро причвршћена стезаљкама. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседних делова каросерије, компоненти издувног система и вешања (у било ком положају волана). Ако је потребно, извршите одговарајуће поправке или прилагодите трасу водова. Замените неисправне компоненте (види поглавље 9).
12. Постоји практичан начин да се обрачуна залиха потеза, кочионе облоге, за планирање их благовремено замене. Приликом експлоатације возила у тешким условима (градске циклус, планинско село, итд.) у предње диск кочнице механизама хабања облоге на 1 мм приближно одговара пробегу 1000 км Онда, на пример, дебљине 5 мм (без обзира на дебљину од металне подлоге) кочнице јастучићи ће трајати још најмање у року од 3000 км стазе. У нормалним условима рада облоге служе за много дуже.
13. Када је провера завршена, вратите точкове, пазећи на правац газећег слоја, притегните завртње точкова, спустите возило и затегните завртње дијагонално на потребан обртни момент (110 Нм).
Добош кочиони механизми
14. Да бисте проверили дебљину кочионих облога задњих механизама добоша кочнице, потребно је уклонити гумене чепове из отвора за преглед (погледајте пратећу илустрацију). Користећи преносиву лампу, осветлите плочице кроз посебан отвор и процените преосталу дебљину кочионих облога - дебљина облоге (без дебљине металне подлоге) треба да буде најмање 1 мм.
14.14. Ревизиони отвор (1) за проверу преостале дебљине задњих папучица бубањ кочнице
15. Уколико постоји било каква сумња у стање облога или постоји потреба за детаљнијим прегледом кочионих папучица, скините бубњеве кочница и извадите папуче ради детаљнијег прегледа (види поглавље 9).
16. Ако се открију пукотине, знаци хабања, полирани до сјаја или зауљени делови облога, кочионе плочице се морају заменити.
Пажња: Све кочионе плочице на једној осовини морају се заменити истовремено, чак и ако је само једна од њих достигла границу хабања!
17. Сваки пут када проверавате кочионе плочице, проверите и стање кочионих добоша. Избегавајте удисање кочионе прашине која садржи азбест - темељно обришите унутрашње површине кочионог бубња чистом крпом натопљеном метилним алкохолом.
18. Прегледајте радну површину бубња да ли има пукотина, неравнина, знакова прегревања и других оштећења. Ако се недостаци не могу отклонити обрадом површине финим брусним папиром, бубањ треба однети у аутосервис на поправку или замену.
19. Повуците заштитне капице цилиндра кочнице точка (погледајте пратећу илустрацију) и проверите да ли испод њих има кочионе течности. Ако се открије цурење, замените цилиндар точка.
14.19. Провера кочионих цилиндара на цурење кочионе течности
20. Поновите поступак за компоненти супротног кочионог механизма. Поставите на место јастучићи и бубњеви (види поглавље 9), причврстите точкове и спустите аутомобил на земљу.
Вакумски појачивач
21. Правилно функционисање појачивача кочнице се проверава са возачевог седишта.
22. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор - педала би и даље требало да падне мало.
23. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Ход педале треба да остане константан.
24. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите притиснуту педалу још око 30 секунди, за то време не би требало да падне ниже ни да се подигне.
25. Поново покрените мотор, оставите да ради минут, а затим га поново угасите. Поново чврсто притисните педалу неколико пута - ход би требало да се смањи са сваким потезом.
26. Ако је резултат описане провере негативан, потребно је заменити серво погон кочнице (види поглавље 9).
Паркирна кочница
27. Паркирна кочница се активира помоћу полуге постављене између предњих седишта (погледајте Поглавље "Контроле и оперативне технике"). Функционисање механизма ручне кочнице се проверава на потпуно суспендованом возилу - точкови морају бити најмање 5 цм изнад тла. Пре почетка рада уверите се да је возило добро причвршћено.
28. Потпуно отпустите ручицу за паркирање и ручно проверите слободу ротације точкова.
29. Подигните ручицу ручне кочнице 3 клика - ако се точак слободно окреће, требало би одмах да кочи, али ако примените силу, требало би да се окрене са потешкоћама. Кочење оба точка мора се вршити једнаком силом.
30. Ако горе наведени услови нису испуњени, извршите неопходна подешавања (види поглавље 9).
31. Алтернативно, ручна кочница се може проверити да ли исправно ради тако што ћете паркирати возило на нагиб и држати га мирно са паркирном кочницом са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи аутомобил када се полуга повуче потребан број кликова, потребно је извршити подешавања (види поглавље 9).
Коментари посетилаца