Перевірка гальмівної системи (Opel Corsa C)

Увага: Пам'ятайте, що пил, що виробляється при функціонуванні гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензин або розчинники на нафтовій основі - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!

1. Стан компонентів гальмівної системи, крім регулярних, обумовлених графіком поточного обслуговування, перевірок повинен оцінюватися щоразу при знятті коліс або при виникненні ознак порушення справності функціонування гальмівної системи.

2. Наведені нижче симптоми можуть бути ознакою несправності компонентів гальмівних механізмів:

• a) При гальмуванні автомобіль втрачає курсову стійкість (відбувається виведення в одну із сторін);
• b) Під час гальмування гальмівні механізми видають вереск чи скрип;
• c) Надмірно зростає хід педалі ножного гальма;
• d) Мають місце сліди витоку гальмівної рідини (зазвичай на внутрішній поверхні дисків коліс та шин).

3. Послабте колісні болти.

4. Піддомкратьте та встановіть автомобіль на підпорки або підніміть його на підйомнику.

5. Зніміть колеса.

Дискові гальмівні механізми

6. Супорт дискових гальмівних механізмів обладнаний двома гальмівними колодками (внутрішньої та зовнішньої). Під час зняття колеса з'являється достатній доступ для огляду та перевірки зовнішньої гальмівної колодки. Оцінка залишкової товщини фрикційної накладки внутрішньої колодки проводиться візуально через оглядове вікно супорта (див. ілюстрацію) після зняття колеса.





7. Вимір залишкової величини накладок гальмівних колодок проводиться за допомогою лінійки. Товщина накладки (без урахування товщини металевої підкладки) має становити не менше 2 мм. Якщо накладки зношені понад допустиму межу, необхідно провести комплексну заміну гальмівних колодок.

Увага: Одночасно повинні замінюватися всі колодки гальмівних механізмів однієї осі, навіть якщо граничного зносу досягла лише одна з них!

8. Якщо є сумніви щодо стану накладок або є потреба у більш детальному огляді гальмівних колодок, зніміть супорти) та вийміть колодки для більш детального вивчення (див. Розділ 9).

9. Після того, як колодки будуть вилучені з супорту, очистіть їх за допомогою спеціального засобу та перевірте залишкову товщину накладок за допомогою лінійки або обладнаного ноніусом штангенциркуля.

10. Мікрометр виміряйте товщину гальмівних дисків. Порівняйте результати вимірювань з нормативними вимогами (див. Специфікації). Якщо товщина якого-небудь з дисків виходить за межу допустимого діапазону, замініть його (див. розділ 9). Якщо товщина диска гаразд, перевірте його загальний стан. Звертайте увагу на такі дефекти, як глибокі подряпини, борозни, задираки, сліди перегріву тощо, у разі потреби зніміть диск і віддайте його в проточку (див. розділ 9).



Стаття розміщена на інтернет-порталі [opelbook]

11. Перед тим як встановлювати на місце колеса, огляньте всі гальмівні лінії на наявність ознак ушкоджень, зносу, руйнування в результаті старіння матеріалу, слідів витоків, вигинів, скручувань і інших деформацій (особливо поблизу точок приєднання гнучких гальмівних шлангів до супортами гальмівних механізмів. Перевірте надійність кріплення шлангів хомутами. Переконайтеся, що ніякі з гальмівних шлангів не стикаються з гострими кутами розташованих по сусідству кузовних елементів, компонентів системи випуску відпрацьованих газів і підвіски (при будь-яких положеннях рульового колеса). У разі потреби здійсніть відповідний ремонт або підкоригуйте маршрут прокладки ліній. Дефектні компоненти замініть (див. Розділ 9).

12. Існує практичний спосіб розрахунку запасу ходу гальмівних накладок для планування їх своєчасної заміни. При експлуатації автомобіля у важких умовах (міський цикл, гірська місцевість тощо.) у передніх дискових гальмівних механізмів знос накладки на 1 мм приблизно відповідає пробігу 1000 км. Тоді, наприклад, при товщині 5 мм (без урахування товщини металевої підкладки) гальмівна накладка прослужить ще мінімум протягом 3000 км пробігу. За звичайних умов експлуатації накладки служать набагато довше.

13. Після закінчення перевірки встановіть колеса на місце, звертаючи увагу на напрямок малюнка протектора, загорніть колісні болти, опустіть автомобіль і дотягніть болти в діагональному порядку з необхідним зусиллям (110 Нм).

Барабанні гальмівні механізми

14. Для перевірки товщини гальмівних накладок задніх барабанних гальмівних механізмів необхідно витягти з контрольних отворів гумові заглушки (див. ілюстрацію). Використовуючи переносну лампу, підсвітіть колодки через спеціальний отвір та оцініть залишкову товщину гальмівних накладок - товщина накладки (без урахування товщини металевої підкладки) має становити не менше 1 мм.





15. Якщо є сумніви щодо стану накладок або є потреба у більш детальному огляді гальмівних колодок, зніміть гальмівні барабани та вийміть колодки для більш детального вивчення (див. Розділ 9).

16. У разі виявлення тріщин, слідів зношування, заполірованих до блиску чи замаслених ділянок накладок гальмівні колодки підлягають обов'язкової заміні.

Увага: Одночасно повинні замінюватися всі колодки гальмівних механізмів однієї осі, навіть якщо граничного зносу досягла лише одна з них!

17. Щоразу під час перевірки гальмівних колодок, перевіряйте так само і стан гальмівних барабанів. Намагайтеся не вдихати гальмівний пил, що містить азбест - ретельно протріть внутрішні поверхні гальмівного барабана просоченої метиловим спиртом чистою ганчіркою.

18. Огляньте робочу поверхню барабана на наявність тріщин, задир, слідів перегріву та інших пошкоджень. Якщо дефекти не можуть бути видалені шляхом обробки поверхні дрібнозернистим папером наждачним, барабан слід віддати для проточки в майстерню автосервісу або замінити.



19. Відведіть назад захисні ковпачки колісного гальмівного циліндра (див. ілюстрацію) та перевірте наявність гальмівної рідини під ними. При виявленні витоку замініть колісний циліндр.



20. Повторіть процедуру компонентів протилежного гальмівного механізму. Встановіть на місце колодки та барабани (див. Розділ 9), закріпіть колеса та опустіть автомобіль на землю.

Вакуумний підсилювач

21. Перевірка справності функціонування вакуумного підсилювача гальм проводиться з місця водія.

22. При повністю вичавленій педалі ножного гальма запустіть двигун, - педаль повинна ще трохи провалитися.

23. При працюючому двигуні кілька разів вичавте педаль ножного гальма. Величина ходу педалі має залишатися постійною.

24. Витисніть педаль, заглушіть двигун і продовжуйте утримувати педаль натиснутою ще протягом 30 секунд, протягом яких вона не повинна ні провалюватися нижче, ні підніматися.

25. Знову запустіть двигун, дайте йому попрацювати хвилину, потім знову заглушіть. Знову кілька разів твердо вичавте педаль, - величина ходу повинна скорочуватися з кожним качком.



26. У разі негативного результату описаної перевірки сервопривід вакуумного підсилювача гальм підлягає заміні (див. Розділ 9).

Гальмо стоянки

27. Зведення гальма стоянки здійснюється за допомогою встановленого між передніх сидінь важеля (див. Главу "Органи управління та прийоми експлуатації"). Перевірка функціонування механізму гальма стоянки проводиться на повністю вивішеному автомобілі - колеса повинні знаходитися не менше ніж в 5 см над землею. Перед початком робіт переконайтеся у надійності фіксації автомобіля.

28. Повністю відпустіть важіль стоянки і вручну перевірте свободу обертання коліс.

29. Зведіть важіль гальма стоянки на 3 клацання - при вільному обертанні колесо повинно відразу ж загальмуватися, але при докладанні зусиль важко прокручуватися. Гальмування обох коліс повинно проводитись з однаковим зусиллям.

30. Якщо вищезазначені умови не дотримуються, зробіть необхідні регулювання (див. Розділ 9).

31. Альтернативно перевірку справності функціонування гальма стоянки можна зробити шляхом паркування автомобіля на похилій ділянці дороги і фіксації його нерухомо стоянковим гальмом при нейтральному положенні коробки передач. Якщо гальмо не утримує автомобіль під час зведення його важеля на потрібну кількість клацань, необхідно провести регулювання (див. Розділ 9).