Verificarea sistemului de frânare (Opel Corsa C)

Atenție: Rețineți că praful generat de funcționarea mecanismelor de frână poate conține azbest, care este extrem de dăunător pentru sănătatea umană. Nu zburați niciodată praful cu aer comprimat și nu îl inhalați; Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai agenți de curățare de marcă sau alcool metilic!

1. Starea componentelor sistemului de frânare, pe lângă verificările regulate specificate în programul de întreținere de rutină, trebuie evaluată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune a sistemului de frânare.

2. Următoarele simptome pot indica o componentă de frână defectă:

• a) La frânare, mașina își pierde stabilitatea direcțională (există o tragere într-o parte);
• b) La frânare, frânele scot un zgomot de scârțâit sau scârțâit;
• c) Cursa pedalei de frână crește excesiv;
• d) Există urme de scurgere de lichid de frână (de obicei pe suprafața interioară a jantelor și anvelopelor).

3. Slăbiți șuruburile roții.

4. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi sau ridicați-l pe un lift.

5. Scoateți roțile.

Frâne cu disc

6. Etrierul de frână cu disc este echipat cu două plăcuțe de frână (interne si externe). Scoaterea roții oferă acces suficient pentru inspectarea și testarea plăcuței exterioare de frână. Grosimea reziduală a căptușelii de frecare a pantofului interior este evaluată vizual prin fereastra de inspecție a etrierului (vezi adj. ilustrare) dupa scoaterea rotii.





7. Valoarea reziduală a garniturilor saboților de frână se măsoară cu o riglă. Grosimea suprapunerii (excluzând grosimea substratului metalic) trebuie să fie de cel puțin 2 mm. Dacă garniturile sunt uzate peste limita admisă, este necesar să se efectueze o înlocuire completă a plăcuțelor de frână.

Atenție: Toate plăcuțele de frână de pe o axă trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură!

Articol postat pe o resursă online opelbook

8. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea garniturilor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a plăcuțelor de frână, scoateți etrierele) și scoateți plăcuțele pentru o examinare mai detaliată (vezi capitolul 9).

9. Dupa ce tampoanele au fost scoase din etrier, curatati-le cu un agent special si verificati grosimea ramasa a garniturilor cu o rigla sau un etrier echipat cu vernier.

10. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea discurilor de frână. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi Specificații). Dacă grosimea unuia dintre discuri este în afara intervalului acceptabil, înlocuiți-l (vezi capitolul 9). Dacă grosimea discului este normală, verificați starea generală a acestuia. Acordați atenție unor defecte precum zgârieturi adânci, caneluri, bavuri, urme de supraîncălzire etc. Dacă este necesar, scoateți discul și puneți-l la șlefuire (vezi capitolul 9).



11. Înainte de înlocuirea roților, inspectați toate conductele de frână pentru a depista semne de deteriorare, uzură, deteriorare din cauza materialului îmbătrânit, semne de scurgeri, curbe, răsuciri și alte deformări (în special în apropierea punctelor de conectare a furtunurilor flexibile de frână la etrierii de frână. Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme de furtun. Asigurați-vă că niciunul dintre furtunurile de frână nu intră în contact cu colțurile ascuțite ale caroseriei învecinate, ale componentelor sistemului de evacuare și ale componentelor suspensiei (în orice poziţie de volan). Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau ajustați traseul liniilor. Înlocuiți componentele defecte (vezi capitolul 9).

12. Există o modalitate practică de a calcula durata de viață a garniturii de frână pentru a planifica înlocuirea lor la timp. Când operați vehiculul în condiții dificile (ciclu urban, teren montan etc.) pentru frânele cu disc față, uzura căptușelii de aproximativ 1 mm corespunde unui kilometraj de 1000 km Apoi, de exemplu, cu o grosime de 5 mm (excluzând grosimea substratului metalic) garnitura de frână va dura cel puțin încă 3000 km. În condiții normale de funcționare, plăcuțele durează mult mai mult.

13. După finalizarea verificării, reinstalați roțile, acordând atenție direcției modelului benzii de rulare, strângeți șuruburile roților, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile în diagonală la cuplul necesar (110 Nm).

Frâne cu tambur

14. Pentru a verifica grosimea garniturilor de frână ale mecanismelor de frână cu tambur din spate, este necesar să scoateți dopurile de cauciuc din orificiile de inspecție (vezi adj. ilustrare). Folosind o lampă portabilă, iluminați plăcuțele printr-un orificiu special și evaluați grosimea rămasă a plăcuțelor de frână - grosimea plăcuțelor (excluzând grosimea substratului metalic) trebuie să fie de cel puțin 1 mm.





15. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea garniturilor sau este nevoie de o inspecție mai detaliată a saboților de frână, scoateți tamburele de frână și scoateți saboții pentru o examinare mai detaliată (vezi capitolul 9).

16. Dacă sunt detectate fisuri, semne de uzură, lustruite până la strălucire sau zone uleioase ale căptușelilor, plăcuțele de frână trebuie înlocuite.

Atenție: Toate plăcuțele de frână de pe o axă trebuie înlocuite în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură!

17. De fiecare dată când verificați plăcuțele de frână, verificați și starea tamburilor de frână. Evitați inhalarea prafului de frână care conține azbest - ștergeți bine suprafețele interioare ale tamburului de frână cu o cârpă curată înmuiată în alcool metilat.

18. Inspectați suprafața de lucru a tamburului pentru fisuri, bavuri, semne de supraîncălzire și alte daune. Dacă defectele nu pot fi îndepărtate prin tratarea suprafeței cu șmirghel cu granulație fină, tamburul trebuie dus la un atelier de service auto pentru refacere sau înlocuit.



19. Trageți înapoi capacele de protecție ale cilindrului de frână a roții (vezi adj. ilustrare) și verificați dacă există lichid de frână sub ele. Dacă se detectează o scurgere, înlocuiți cilindrul roții.



20. Repetați procedura pentru componentele opuse ale frânei. Reinstalați plăcuțele și tamburele (vezi capitolul 9), asigurați roțile și coborâți mașina la sol.

Amplificator de vid

21. Funcționarea corectă a servofrânelor se verifică de pe scaunul șoferului.

22. Cu pedala de frână apăsată complet, porniți motorul - pedala ar trebui să cadă în continuare puțin.

23. Cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de câteva ori. Cursa pedalei trebuie să rămână constantă.

24. Apăsați pedala, opriți motorul și continuați să țineți pedala apăsată aproximativ încă 30 de secunde, timp în care nu trebuie nici să coboare, nici să se ridice.

25. Porniți din nou motorul, lăsați-l să funcționeze timp de un minut, apoi opriți-l din nou. Apăsați ferm pedala din nou de câteva ori - cursa ar trebui să scadă cu fiecare lovitură.

26. Dacă rezultatul verificării descrise este negativ, servomotorizarea servofrânelor trebuie înlocuită (vezi capitolul 9).

Frână de parcare

27. Frâna de parcare se acţionează cu ajutorul unei pârghii instalate între scaunele din faţă (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare"). Funcționarea mecanismului frânei de mână este verificată la un vehicul complet suspendat - roțile trebuie să fie la cel puțin 5 cm deasupra solului. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că vehiculul este bine fixat.

28. Eliberați complet maneta de parcare și verificați manual libertatea de rotație a roților.

29. Ridicați maneta frânei de mână cu 3 clicuri - dacă roata se rotește liber, ar trebui să frâneze imediat, dar dacă aplicați forță, ar trebui să se rotească cu dificultate. Frânarea ambelor roți trebuie să se facă cu forță egală.

30. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile de mai sus, efectuați ajustările necesare (vezi capitolul 9).

31. Alternativ, frâna de parcare poate fi verificată pentru funcționarea corectă, parcând vehiculul pe o pantă și ținând-l nemișcat cu frâna de parcare cu cutia de viteze în poziție neutră. Dacă frâna nu ține mașina atunci când maneta este trasă numărul necesar de clicuri, este necesar să faceți ajustări (vezi capitolul 9).