Demontarea
Atentie: Este necesara inlocuirea toti sabotii de frana in acelasi timp, chiar daca captuseala doar unuia dintre ei a atins limita de uzura! Folosiți numai încălțăminte aprobată de producător! Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai agenți de curățare de marcă sau alcool metilic!
Atenție: Când efectuați lucrări, respectați măsurile de siguranță specificate în Secțiunea 1!
Notă: Este corect să dezasamblați unul câte unul mecanismele de frână - mecanismul asamblat poate fi folosit ca probă la asamblarea celui demontat, dacă este necesar. Dacă ambele mecanisme sunt dezasamblate și se preconizează reinstalarea acelorași saboți de frână, locațiile lor de instalare trebuie marcate atunci când sunt îndepărtate. Nu este permisă schimbarea pantofilor de la roata dreaptă la stânga!
Notă: Se recomandă înlocuirea simultană a saboților de frână cu arcurile lor de întindere și de ghidare, care, ca urmare a sarcinilor, se întind/lafundă în timp, încetând să mai dezvolte forța necesară, ceea ce duce la griparea frânelor și la uzura accelerată a tobe.
1. Sprijiniți roțile din față cu cale de roată, scoateți ambele roți din spate și așezați partea din spate a vehiculului pe suporturi.
2. La modelele Corsa C, folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul de protecție de pe butucul roții și slăbiți piulița butucului (vezi adj. ilustrare), vă rugăm să respectați toate cerințele specificate în secțiunea relevantă Capitolele 8.
10.2. Piuliță butuc roții din spate (1) (modele Corsa C, mecanism frana cu tambur)
Notă: Capacul de protecție este deteriorat când este îndepărtat și trebuie înlocuit când este instalat.
3. La modelele Corsa Combo, scoateți șurubul de blocare a tamburului de frână (vezi adj. ilustrare).
10.3. Șurub de blocare a tamburului de frână (2) (modele Corsa Combo)
4. Eliberați maneta frânei de mână, dacă este necesar, slăbiți cablul frânei de mână (vezi Secțiunea 17).
5. Scoateți tamburul de frână de pe axă. Dacă, ca urmare a utilizării pe termen lung, oricare dintre discuri s-a lipit de butucul roții, folosiți un ciocan de plastic și loviți ușor discul.
6. Dacă aceste încercări nu reușesc, introduceți o șurubelniță prin orificiul de pe spatele scutului de frână (vezi adj. ilustrare) și apăsați maneta frânei de parcare spre exterior, în timp ce arcul îndepărtează saboții de frână de tambur.
10.6. Orificiu (2) pentru eliberarea manetei frânei de mână
7. Folosind unealta specială Hazet-797, deconectați arcul de tensiune superior al mecanismului de frână și folosiți o șurubelniță pentru a separa suportul de montare de sabotul de frână față (vezi adj. ilustrare).
10.7. Arcurile de tensionare (2) și de revenire (3) ale mecanismului de frână cu tambur: 1. Pârghie de reglare; 4. Suport de montare
8. Scoateți pârghia de reglare de pe sabotul de frână și deconectați arcul de retur de la acesta (vezi ilustrația 10.7).
9. Întindeți ușor saboții de frână și scoateți bara de reglare de expansiune instalată între ei (vezi adj. ilustrare).
10.9. Reglarea barei de expansiune (5): 12. Reglarea angrenajului; 13. Arc disc al manetei de reglare
10. Folosind un dispozitiv special KM-346 sau Hazet-4963-1, apăsați în jos placa arcului de presiune a saboților de frână față (vezi adj. ilustrare). Depășind forța arcului, rotiți placa și eliberați-o din dispozitiv de reținere, în timp ce țineți dispozitivul de reținere din spate. Scoateți placa și arcul, scoateți elementul de reținere. Repetați această operațiune pentru sabotul din spate.
10.10. Apăsați în jos arcul de presiune a sabotului de frână (6) folosind unealta KM-346 (7)
11. Scoateți sabotul de frână față și deconectați arcul de retur inferior (vezi adj. ilustrare).
10.11. Scoaterea saboților de frână față (8) și spate (11): 9. Coborâți arcul de tensionare; 10. Cablu de antrenare a frânei de parcare
12. Scoateți sabotul frânei din spate și deconectați cablul de antrenare de la pârghia de acţionare a frânei de mână (vezi ilustrația 10.11).
13. Pentru a evita strângerea pistoanelor cilindrului de frână a roții, este necesar să apăsați pistoanele folosind o clemă sau o curea specială cu arc.
Atenție: Nu apăsați pedala de frână când plăcuțele de frână sunt scoase! Dacă pistoanele au fost forțate să iasă din cilindrul de frână, scoateți cilindrul și duceți-l la un centru de service pentru asamblare sau înlocuiți-l. Aveți grijă să nu deteriorați garniturile cilindrului de frână!
Examinare
14. Curățați toate componentele frânei, luând măsuri de precauție (vezi Secțiunea 1).
15. Dacă sunt detectate urme de scurgere de lichid de frână pe manșetele cilindrului de frână ale roții, înlocuiți manșeta corespunzătoare. La instalarea manșetelor noi (vezi adj. ilustrare) asigurați-vă că pistoanele nu sunt împinse din cilindru.
10.15. Garniturile cilindrului de frână ale roții (1 și 2) - ilustrația arată un alt model Opel
16. Verificați starea suprafeței interioare de lucru a tamburului, dacă este necesar, efectuați prelucrarea tamburilor.
Notă: Ambele tamburi trebuie să fie alezate la aceeași adâncime. Autorii acestui manual recomandă înlocuirea saboților de frână după întoarcerea tamburelor.
17. Dacă brazdele sunt prea adânci sau este depășită valoarea maximă admisă a diametrului acestuia (vezi Specificațiile capitolului 1) înlocuiți tamburele ambelor mecanisme de frână.
18. Urmele mici de coroziune pot fi îndepărtate folosind hârtie abrazivă cu granulație fină. Puncte de contact (vezi adj. ilustrare) curățați saboții de frână și scutul din spate al mecanismului de frână cu o perie metalică și ungeți cu un strat subțire de pastă specială (de exemplu, Liqui Moly) pentru a preveni scârțâitul frânei.
10.18. Puncte de contact (indicat prin săgeți) saboți de frână cu scut de frână
Instalare
Notă: Dacă este necesar, verificați periodic instalarea corectă a elementelor comparându-le cu locația de pe al doilea (nefilmat) mecanism de frânare.
19. Verificați să nu rămână urme de grăsime sau pete de ulei pe suprafețele saboților de frână și a tamburului.
20. Așezați cablul frânei de mână în suport (vezi adj. ilustrare).
10.20. Introduceți cablul de antrenare a frânei de mână (1) în suport (2): 3. Ghidare
21. Atașați cablul de antrenare la sabotul din spate și instalați sabotul pe scutul de frână.
22. Introduceți dispozitivul de fixare a arcului de presiune al sabotului din spate prin orificiul de pe partea din spate a scutului de frână în orificiul din sabotul de frână. Instalați arcul cu placa, apăsați placa folosind un instrument special sau un clește. Depășind forța arcului, întoarceți placa la un unghi de 90° și fixați-o.
Notă: Când efectuați această operație, este necesar să țineți dispozitivul de reținere din spate.
23. Atașați arcul de tensiune inferior la ambii saboți de frână, apăsați marginea inferioară a sabotului față de ghidaj (vezi ilustrația 10.20) și instalați-l pe scutul de frână. Lubrifiați zonele de contact ale arcului de tensionare cu pastă rezistentă la căldură.
24. Scoateți clema/cureaua de pe cilindrul de frână.
25. Verificați ușurința de mișcare a angrenajului de reglare și a barei de expansiune (vezi ilustrația 10.9). Dacă este necesar, dezasamblați unitatea de reglare și curățați-o.
26. Ungeți filetele unității de reglare cu un strat subțire de unsoare siliconică.
27. Trageți angrenajul de reglare înapoi până când se oprește, apoi slăbiți-l din nou puțin - angrenajul nu trebuie să rămână în poziția extremă.
28. Instalați arcul disc (vezi ilustrația 10.9) maneta de reglare. Când înlocuiți saboții de frână, instalați un arc disc nou.
29. Întindeți capetele superioare ale saboților de frână și introduceți bara de expansiune de reglare între ele.
Atenție: Bara de expansiune trebuie instalată cu angrenajul de reglare spre sabotul de frână față, iar furca barei trebuie să se potrivească în canelura corespunzătoare a sabotului!
30. Asigurați sabotul de frână față cu arcul de reținere (vezi paragraful 22).
31. Montați pârghia de reglare cu arc de revenire pe sabotul de frână față (vezi ilustrația 10.7), fixați capătul inferior al arcului de revenire pe pantof.
32. Introduceți suportul de montare (vezi ilustrația 10.7) în dispozitivul de reținere și apăsați-l în orificiul din pantof. Atașați arcul de tensionare superior mai întâi la sabotul de frână din spate, apoi utilizați unealta specială pentru a-l strânge și atașați-l la suportul de montare.
33. Înainte de a instala tamburul de frână, deșurubați angrenajul de reglare a barei de expansiune până când se oprește și instalați tamburul de frână pe ax.
34. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Când strângeți piulița butucului, respectați cerințele prezentate în Capitolul 8.
35. Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când simțiți o mișcare fermă - plăcuțele de frână sunt adiacente discurilor și ocupă o poziție corespunzătoare stării de funcționare.
36. Procedați în mod similar la înlocuirea saboților de frână ai roții opuse.
37. Înainte de a începe utilizarea intensivă, lăsați plăcuțele de frână să se uzeze puțin frânând mașina de mai multe ori de la 80 km/h la 40 km/h apăsând ușor pedala. Apoi lăsați frâna să se răcească.
Notă: După înlocuirea plăcuțelor, încercați să evitați frânarea bruscă timp de aproximativ 200 km.
Comentariile vizitatorilor