Fékdob, dobfék mechanizmusok pofák cseréje (Opel Corsa C)

Eltávolítás

Figyelem: Az összes fékpofát egyszerre kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyiknek a betétje érte el a kopási határt! Csak a gyártó által jóváhagyott cipőt használjon! Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!

Figyelem: Munkavégzés közben tartsa be a pontban meghatározott biztonsági óvintézkedéseket 1. szakasz!

Megjegyzés: Helyes a fékszerkezeteket egyenként szétszerelni - az összeszerelt szerkezet szükség esetén mintaként használható a leszerelt összeszereléskor. Ha mindkét mechanizmust szétszerelik, és ugyanazokat a fékpofákat tervezik visszaszerelni, akkor eltávolításukkor meg kell jelölni azok beépítési helyét. A cipőt jobb kerékről balra váltani tilos!

Megjegyzés: A fékpofákat célszerű egyidejűleg cserélni a feszítő- és vezetőrugóval, amelyek a terhelés hatására idővel megnyúlnak/megereszkednek, megszűnik a szükséges erő fejlesztése, ami a fékek beszorulásához és a fékek gyorsuló kopásához vezet. dobok.

1. Támassza meg az első kerekeket ékékekkel, vegye le mindkét hátsó kereket, és helyezze a jármű hátulját állványra.

2. Corsa C modelleken csavarhúzóval távolítsa el a védősapkát a kerékagyról, és lazítsa meg az agy anyáját (lásd adj. ábra), kérjük, tartsa be a vonatkozó szakaszban meghatározott összes követelményt 8. fejezet.

Megjegyzés: A védősapka eltávolításkor megsérült, és felhelyezéskor ki kell cserélni.

3. Corsa Combo modelleken távolítsa el a fékdob rögzítőcsavarját (lásd adj. ábra).



4. Engedje el a rögzítőfék kart, ha szükséges, lazítsa meg a rögzítőfék kábelét (lásd a 17. szakaszt).

5. Távolítsa el a fékdobot a tengelyről. Ha a hosszan tartó használat következtében valamelyik tárcsa a kerékagyhoz ragadt, használjon műanyag kalapáccsal és finoman ütögesse le a tárcsát.

6. Ha ezek a próbálkozások sikertelenek, húzzon át egy csavarhúzót a fékpajzs hátulján lévő lyukon (lásd adj. ábra) és nyomja kifelé a rögzítőfék kart, miközben a rugó elmozdítja a fékpofákat a dobtól.





7. A speciális Hazet-797 szerszámmal válassza le a fékmechanizmus felső feszítőrugóját, és csavarhúzóval válassza le a tartókonzolt az első fékpofáról (lásd adj. ábra).



8. Távolítsa el a beállító kart a fékpofáról, és válassza le róla a visszatérő rugót (lásd a 10.7. ábrát).

9. Enyhén húzza szét a fékpofákat, és távolítsa el a közéjük szerelt beállító tágulási rudat (lásd adj. ábra).



10. Egy speciális KM-346 vagy Hazet-4963-1 eszközzel nyomja le az első fékpofa nyomórugó lemezét (lásd adj. ábra). A rugó erejét leküzdve forgassa el a lemezt, és engedje ki a rögzítőből, miközben hátulról tartja a rögzítőt. Távolítsa el a lemezt és a rugót, vegye ki a rögzítőt. Ismételje meg ezt a műveletet a hátsó cipővel.





[Az eredeti forrás a weboldalon található Opelbook.ru]

11. Távolítsa el az első fékpofát, és válassza le az alsó visszatérő rugót (lásd adj. ábra).



12. Távolítsa el a hátsó fékpofát, és válassza le a meghajtó kábelt a rögzítőfék működtető karjáról (lásd a 10.11. ábrát).

13. A kerékfékhenger dugattyúinak kinyomódásának elkerülése érdekében a dugattyúkat speciális rugós bilinccsel vagy szíjjal kell megnyomni.

Vigyázat: Ne nyomja le a fékpedált, amikor a fékbetéteket eltávolította! Ha a dugattyúk kiszorultak a fékhengerből, vegye ki a hengert, és vigye el egy szervizbe összeszerelés céljából, vagy cserélje ki. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a fékhenger tömítéseket!

Vizsgálat

14. Tisztítsa meg az összes fékalkatrészt, tartsa be az óvintézkedéseket (lásd az 1. szakaszt).

15. Ha fékfolyadék-szivárgás nyomait észleli a kerékfékhenger mandzsettáin, cserélje ki a megfelelő mandzsettát. Új mandzsetta felszerelésekor (lásd adj. ábra) ügyeljen arra, hogy a dugattyúk ne nyomódjanak ki a hengerből.



16. Ellenőrizze a dob belső munkafelületének állapotát, ha szükséges, gépesítse meg a dobokat.

Megjegyzés: Mindkét dobot azonos mélységig kell dörzsárazni. A kézikönyv szerzői azt javasolják, hogy a fékpofákat a dobok elforgatása után cseréljék ki.

17. Ha a barázdák túl mélyek vagy átmérőjének megengedett legnagyobb értékét túllépik (lásd az 1. fejezet specifikációit) cserélje ki mindkét fékszerkezet dobját.

18. A kisebb korróziónyomokat finomszemcsés csiszolópapírral lehet eltávolítani. Érintkezési pontok (lásd adj. ábra) tisztítsa meg a fékpofákat és a fékmechanizmus hátsó pajzsát fémkefével, és kenje be vékony réteg speciális pasztával (például Liqui Moly) hogy megakadályozzuk a fékcsikorgást.

Telepítés

Megjegyzés: Ha szükséges, rendszeresen ellenőrizze az elemek helyes beszerelését, összehasonlítva azokat a második helyen található helyekkel (nem forgatták) fékmechanizmus.

19. Ellenőrizze, hogy nem maradtak-e zsír- vagy olajfoltok a fékpofákon és a dobfelületeken.

20. Helyezze a rögzítőfék kábelét a tartóba (lásd adj. ábra).



21. Csatlakoztassa a meghajtókábelt a hátsó pofához, és szerelje fel a fékpajzsra.

22. Helyezze be a hátsó pofa nyomórugó rögzítőjét a fékpajzs hátsó oldalán lévő lyukon keresztül a fékpofán lévő lyukba. Szerelje be a rugót a lemezzel, nyomja meg a lemezt speciális szerszámmal vagy fogóval. A rugó erejét leküzdve fordítsa el a lemezt 90°-os szögben és rögzítse.

Megjegyzés: A művelet végrehajtása során a rögzítőt hátulról kell tartani.

23. Rögzítse az alsó feszítőrugót mindkét fékpofára, nyomja az első pofa alsó szélét a vezetőhöz (lásd a 10.20 ábrát) és szerelje fel a fékpajzsra. Kenje meg a feszítőrugó érintkezési felületeit hőálló pasztával.

24. Távolítsa el a bilincset/szíjat a fékhengerről.

25. Ellenőrizze a beállító fogaskerék és a tágulási rúd könnyű mozgását (lásd a 10.9. ábrát). Ha szükséges, szerelje szét és tisztítsa meg a beállító egységet.

26. Kenje meg a beállító egység meneteit vékony szilikonzsírréteggel.

27. Húzza vissza a beállító fogaskereket ütközésig, majd lazítsa meg ismét egy kicsit - a fogaskerék nem maradhat szélső helyzetben.

28. Szerelje be a tárcsarugót (lásd a 10.9. ábrát) beállító kar. A fékpofák cseréjekor szereljen be új tárcsarugót.

29. Nyújtsa szét a fékpofák felső végeit, és helyezze be közéjük a beállító tágulási rudat.

Figyelem: A tágítórudat az állító fogaskerékkel az első fékpofa felé kell felszerelni, és a rúdvillának a fékpofa megfelelő hornyába kell illeszkednie!

30. Rögzítse az első fékpofát a tartórugóval (lásd a 22. bekezdést).

31. Szerelje fel a visszaállító rugóval ellátott beállítókart az első fékpofára (lásd a 10.7. ábrát), rögzítse a visszatérő rugó alsó végét a cipőhöz.

32. Helyezze be a tartókonzolt (lásd a 10.7. ábrát) a tartóba, és nyomja be a cipőben lévő lyukba. Először rögzítse a felső feszítőrugót a hátsó fékpofához, majd a speciális szerszám segítségével húzza meg, és rögzítse a tartókonzolhoz.



33. A fékdob felszerelése előtt csavarja le ütközésig a tágulási rúd állító fogaskerekét, és szerelje fel a fékdobot a tengelyre.

34. A további beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Az agyanya meghúzásakor tartsa be az alábbi követelményeket 8. fejezet.

35. Nyomja meg többször a lábfékpedált, amíg határozott mozgást nem érez - a fékbetétek a tárcsák mellett helyezkednek el, és az üzemi állapotnak megfelelő pozíciót foglalnak el.

36. Hasonló módon járjon el a szemközti kerék fékpofáinak cseréjénél.

37. Intenzív használatba vétel előtt hagyja kissé kopni a fékbetéteket úgy, hogy többször 80 km/h-ról 40 km/h-ra fékezi az autót a pedál enyhe megnyomásával. Ezután hagyja kihűlni a féket.

Megjegyzés: A betétek cseréje után próbálja meg elkerülni a hirtelen fékezést körülbelül 200 km-en keresztül.