Funkcionális ellenőrzés
Megjegyzés: Dízel modelleken túlságosan lenyomja a fékpedált alacsony motorfordulatszámon (például megállókban, forgalmi dugókban stb.) a kisülési mélység csökkenéséhez és a fékszabályozás romlásához vezet. Ez nem hibás működés – legyen óvatos.
2. A motor beindítása nélkül nyomja le többször a fékpedált. Ellenőrizze, hogy nincs-e változás a pedál hátramenetében (a pedál és a padló közötti távolság).
3. A pedált lenyomva tartva indítsa be a motort. Ha közvetlenül az indítás után a pedál észrevehetően «nem sikerül», ezért a vákuumfékrásegítő megfelelően működik. Ellenkező esetben a benzines modelleknél válassza le a vákuumtömlőt a fékrásegítőről, és járó motor mellett helyezze az ujját a tömlőnyílásra – ellenőrizze, hogy nem keletkezett-e vákuum a tömlőben. Dízel modelleken válassza le a tömlőt a vákuumszivattyúról, és ellenőrizze a vákuumot a szivattyú csatlakozásánál.
4. Ha nincs vákuum, ellenőrizze a tömlő tömítettségét és az összes bilincs meghúzásának minőségét, szükség esetén cserélje ki a tömlőt. Egy benzinkútnál egy speciális eszközzel ellenőrizheti a keletkezett vákuum mennyiségét. Ha minden visszajelző normális, és a tömlő feszes, cserélje ki az erősítőt.
Eltávolítás és beszerelés
5. Távolítsa el a védőrácsot (lásd a 11. fejezetet) és főfékhenger (lásd a 12. szakaszt).
6. Válassza le az ellenálláson jelzett csatlakozót. fékvezetékek és vákuumtömlő illusztrációi.
13.6. diófélék (nyilak jelzik) vákuumfokozó tartók: 1. Fékvezetékek; 2. Vákuumtömlő; 3. Rögzítőlap; 4. GTZ rúdtengely
7. Az utastérben távolítsa el a rögzítőlemezt és távolítsa el a GTZ rúd fékpedálhoz való rögzítésének tengelyét (lásd a 13.6. ábrát).
8. Lazítsa meg a 2 rögzítő anyát (lásd a 13.6. ábrát) és távolítsa el az erősítő szerelvényt a kabin válaszfaláról. Az erősítő nem javítható, meghibásodás esetén ki kell cserélni.
9. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Látogatói megjegyzések