Kontrola funkcjonalna
Uwaga: W modelach z silnikiem wysokoprężnym zbyt mocne wciśnięcie pedału hamulca przy niskich prędkościach obrotowych silnika (na przykład na przystankach, w korkach itp.) prowadzi do zmniejszenia głębokości rozładowania i pogorszenia kontroli hamowania. To nie jest usterka - bądź ostrożny.
2. Nie uruchamiając silnika, wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Sprawdź, czy nie ma zmiany w skoku pedału do tyłu (odległość między pedałem a podłogą).
3. Trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Jeśli natychmiast po uruchomieniu pedał jest zauważalny «zawodzi», dlatego podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa prawidłowo. W przeciwnym razie w modelach benzynowych odłącz przewód podciśnieniowy od wspomagania hamulców i przy pracującym silniku połóż palec na otworze przewodu - sprawdź, czy w przewodzie powstaje podciśnienie. W modelach z silnikiem wysokoprężnym odłącz wąż od pompy próżniowej i sprawdź podciśnienie na złączu pompy.
4. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź szczelność węża i jakość dokręcenia wszystkich zacisków, w razie potrzeby wymień wąż. Na stacji paliw można sprawdzić wielkość wytworzonego podciśnienia za pomocą specjalnego urządzenia. Jeśli wszystkie wskaźniki są normalne, a wąż jest szczelny, wymień wzmacniacz.
Demontaż i instalacja
5. Zdejmij osłonę chłodnicy (patrz rozdział 11) i główny cylinder hamulcowy (patrz rozdział 12).
6. Odłącz wskazane na rezystorze. ilustracje przewodów hamulcowych i przewodu podciśnieniowego.
13.6. orzechy (oznaczone strzałkami) mocowania wzmacniaczy próżniowych: 1. Przewody hamulcowe; 2. Wąż próżniowy; 3. Płyta mocująca; 4. Oś pręta GTZ
7. W kabinie zdejmij płytkę mocującą i zdejmij oś mocowania drążka GTZ do pedału hamulca (patrz ilustracja 13.6).
8. Poluzuj 2 nakrętki mocujące (patrz ilustracja 13.6) i wyjmij zespół wzmacniacza z przegrody kabiny. Wzmacniacz nie podlega naprawie iw przypadku awarii należy go wymienić.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości