Oddziel główny cylinder hamulcowy od wspomagania i nie odłączając rurociągów od głównego cylindra, przesuń go do przodu.
Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza.
Usuń przełącznik «sygnał stopu».
Odłącz sprężynę powrotną pedału hamulca i wyjmij oś popychacza.
Odkręć nakrętki mocujące wspornik wzmacniacza podciśnienia od wspornika mocowania pedału hamulca.
Odkręć śruby mocujące wspornika wzmacniacza podciśnienia, zdejmij wspornik z przedniej części nadwozia i wyjmij zespół wzmacniacza podciśnienia wraz ze wspornikiem.
Zacisnąć wzmacniacz próżni za wspornik w imadle i odkręcić widełki popychacza tłoka.
Wyjmij wzmacniacz próżni ze wspornika.
Wzmacniacz próżni jest instalowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Następnie, nie uruchamiając silnika, naciśnij pięć razy pedał hamulca i zmierz skok roboczy wzmacniacza podciśnienia wzdłuż skoku pedału: 1 mm skoku tłoka wspomagania odpowiada 6-9 mm skoku pedału. Jeżeli skok tłoka wzmacniacza podciśnienia nie jest prawidłowy, wyreguluj długość popychacza odkręcając przeciwnakrętkę widelca i obracając tłoczysko szczypcami. Dokręć przeciwnakrętkę wideł popychacza. Odpowietrz hydrauliczny układ hamulcowy i upewnij się, że połączenia są szczelne.
Komentarze gości