A pofák cseréjét mindkét fékszerkezeten egyszerre kell elvégezni. Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezzen be védőmaszkot vagy légzőkészüléket a gép szervizelésekor. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
A fékpofák cseréjével egyidejűleg ki kell cserélni azok feszítő- és vezetőrugóit is, mivel az állandó ciklikus mechanikai és hőterhelés hatására idővel megnyúlnak/megereszkednek, megszűnik a szükséges erőfejlődés, ami a fékekhez vezet. a dobok beszorulása és gyorsuló kopása.
Helyes a fékmechanizmusokat egyenként szétszerelni, az összeszerelt szerkezet mintaként használható a leszerelt összeszereléskor.
1. Távolítsa el a hátsó fékdobot (lásd A fékdob eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése).
2. Söpörje le a fékelemek felületén felgyülemlett port (lásd a figyelmeztetést az elején).
3. Mérje meg több helyen a cipők súrlódó bélésének vastagságát. Ha legalább egy mérés eredménye meghaladja a maximálisan megengedett értéket (lásd Műszaki adatok), mind a négy cipőt ki kell cserélni.
4. Az olajos cipőt hiba nélkül ki kell cserélni – először szüntesse meg a szivárgás okát.
5. Próbáljon emlékezni a fékmechanizmus alkatrészeinek beszerelési sorrendjére - helyesebb lenne vázlatot készíteni.
6. Válassza le és távolítsa el a felső feszítőrugót.
7. Távolítsa el a tartót, és válassza le a beállító kar szerelvényt a rugójával.
1 — Beállító kar rugó
2 - Tartó
3 — Beállító kar
4 - Felső feszítőrugó
8. Enyhén húzza szét a cipők felső végét, és távolítsa el a közéjük szerelt beállító tágulási rudat.
9. Egy speciális KM-346 eszközzel vagy megfelelő fogóval fordítsa el a cipővezető rugótartók lemezeit úgy, hogy az utóbbiak kioldódjanak.
10. Válassza le az alsó feszítőrugót (9) a hátsó saruról, és vegye le az első saruval (8) együtt.
11. Távolítsa el a hátsó pofát (10) a rögzítőcsapról, és válassza le a rögzítőfék meghajtókábeléről (11).
12. Ne nyomja le a lábfékpedált eltávolított fékpofákkal - a megbízhatóság érdekében húzza meg a kerékhenger dugattyúit dróttal vagy műanyag kötéssel.
13. Ha mindkét fékmechanizmust egyidejűleg szétszerelik, próbálja meg ne keverni az alkatrészeiket – a jobb és bal oldali mechanizmusok beállító sávjait L, illetve R betűk jelölik. A bal oldali fékmechanizmus többi alkatrésze színes, míg a jobb oldali ezüst jelzésekkel rendelkezik.
14. Szerelje szét és tisztítsa meg a beállító rudat, kenje be a rúd meneteit szilikonzsírral.
15. Ellenőrizze a feszítőrugók állapotát. A korrodált és megnyúlt rugókat ki kell cserélni.
Gyenge rugók felszerelése a fék blokkolásához vezethet!
16. Ha szükséges, helyezze át a rögzítőfék működtető kart az új fékpofára. A kar a cipőhöz van szegecselve, vagy csappal rögzítve - a szegecset ki kell fúrni. Előfordulhat, hogy az állítókar tengelyét a zárral együtt át kell vinni a régi cipőből az újba.
17. Távolítsa el a gumicsizmákat a kerékhengerről, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta szivárgás. Ellenőrizze mindkét dugattyú mozgásszabadságát, szükség esetén végezze el a megfelelő helyreállító javítást (lásd Első kerék tárcsaféknyergek kiszerelése, javítása és beszerelése).
18. Beszerelés előtt tisztítsa meg a fékpajzsot. A fékszerkezet mozgó alkatrészeivel érintkező pajzs felületeit, valamint a kerékhenger dugattyúit magas hőmérsékletű zsírral kenje meg - igyekezzen megakadályozni, hogy zsír kerüljön a súrlódó betétekre.
19. Akassza be a kézifékkábel végét a fékpofakaron lévő kampóba, ügyelve arra, hogy a kábel illeszkedjen a fékpajzson lévő vezetőbe. Szerelje fel a hátsó pofát a fékpajzsra.
20. Szerelje be a horgonycsapot és a hátsó cipővezető rugót, és rögzítse az alkatrészeket a tartóval.
21. Csatlakoztassa az alsó feszítőrugót a hátsó saruhoz, majd akassza rá az elülső sarut, és szerelje fel a megfelelő helyére, a vezetővel összekapcsolva.
3 - Útmutató
4 - Alsó feszítőrugó
22. Szerelje be a vezetőrugót, és rögzítse a tartóval.
23. Csavarja be ütközésig a menetes rudat a beállító tágulási rúd villa alakú részébe, az utóbbit a határig lerövidítve. Fordítsa el a fogaskereket fél fordulattal, és ellenőrizze a forgási szabadságát.
24. Helyezze a rudat a cipők közé úgy, hogy a hosszú vége a hátsó cipő felé nézzen.
25. Akassza a beállító mechanizmus karját a tágulási rúd racsnis mechanizmusának fogaskerekére.
26. Ezután helyezze a kart a tengelyre, és rögzítse ebben a helyzetben a tartóval.
27. Távolítsa el a csöveket a kerékhenger dugattyúiról. Győződjön meg arról, hogy a cipők megfelelően egy vonalban vannak a dugattyúkkal, és szerelje be a felső feszítőrugót.
A - A felső feszítőrugó csatlakoztatása a hátsó saruhoz
B - A felső feszítőrugó csatlakoztatása az első saruhoz
A.
B.
28. Szerelje be a beállító mechanizmus rugóját.
29. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék működtetőkarjának rögzítőcsapja a fékpofa bordájához támaszkodik, és szerelje be a fékdobot a helyére (lásd A fékdob eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése).
30. Hasonló módon járjon el a második fékszerkezet szervizeléséhez,
31. Mindkét dob felszerelése után teljesen kiengedett rögzítőfék mellett nyomja meg 20-25-ször a lábfékpedált, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy figyelje meg a beállító mechanizmusok megfelelő működését.
32. Állítsa be a rögzítőfék meghajtását (lásd A rögzítőfék meghajtásának beállítása).
33. Végül ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában, és szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).
A teljes fékezési hatékonyság a cipőcsere után csak 100-150 km vezetés után érhető el - kerülje a hirtelen fékezést!
Látogatói megjegyzések