A pofák cseréjét mindkét fékszerkezeten egyszerre kell végrehajtani. Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be – viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket a mechanizmusok szervizelésekor. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
A fékpofák cseréjével egyidejűleg ki kell cserélni azok tengelykapcsolóját és vezetőrugóit is, amelyek az állandó ciklikus mechanikai és termikus terhelések hatására idővel megnyúlnak / megereszkednek, leállítják a szükséges erőfejlődést, ami a fékek betapadásához és felgyorsulásához vezet. dobkopás.
Helyes a fékmechanizmusokat egyenként szétszerelni - az összeszerelt mechanizmus szükség esetén mintaként használható a leszerelt összeszereléskor.
1. Távolítsa el a hátsó fékdobot (cm. Fékdob kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
2. Söpörje le a fékelemek felületén felgyülemlett port (lásd a figyelmeztetést az elején).
3. Több helyen mérjük meg a cipők súrlódó bélésének vastagságát. Ha legalább egy mérés eredménye meghaladja a határértéket (cm. Műszaki adatok), mind a négy cipőt ki kell cserélni.
4. Az olajozott cipőt hiba nélkül ki kell cserélni - először szüntesse meg a szivárgás kialakulásának okát.
5. Próbáljon megjegyezni a fékmechanizmus alkatrészeinek beszerelési sorrendjét - helyesebb lesz vázlatot készíteni.
6. Válassza le és távolítsa el a felső visszatérő rugót.
7. Távolítsa el a tartót, és válassza le a beállító kar egységet a rugójával.
1 — Az állítókar rugója
2 - Tartó
3 - Beállító kar
4 - Felső tengelykapcsoló rugó
8. A cipők felső végeit enyhén terítse el oldalra, és távolítsa el a közéjük szerelt beállító tágulási rudat.
9. A KM-346 speciális szerszámmal vagy megfelelő fogóval fordítsa el a cipők vezetőrugók tartóinak lemezeit úgy, hogy az utóbbiak kiszabaduljanak.
10. Kösse le az alsó visszatérő rugót (9) a hátsó cipőből, és távolítsa el az elsővel együtt (8).
11. Távolítsa el a hátsó párnát (10) a horgonycsapból, és válassza le a rögzítőfék kábeléről (11).
12. Ne nyomja le a lábfékpedált eltávolított fékpofákkal - a megbízhatóság érdekében dróttal vagy műanyag kötéssel húzza meg a kerékhenger dugattyúit.
13. Ha mindkét fékmechanizmust egyidejűleg szétszerelik, próbálja meg ne keverni az alkatrészeiket - a jobb és a bal szerkezetek beállító sávjait L, illetve R betűk jelölik. A bal oldali fékmechanizmus egyéb részein színes jelek, a jobb oldali ezüst színű.
14. Szerelje szét és tisztítsa meg az állítórudat, kenje be a szár meneteit szilikonzsírral.
15. Ellenőrizze a visszatérő rugók állapotát. A korrodált és megnyúlt rugókat ki kell cserélni.
Gyenge rugók beszerelése a fékek blokkolását okozhatja!
16. Ha szükséges, helyezze át a rögzítőfék működtető szerkezetét egy új fékpofára. A kart a cipőhöz szegecseljük, vagy csappal rögzítjük - a szegecset ki kell fúrni. Szükséges lehet a beállító kar tengelyének átrendezése egy zárral a régi cipőről az újra.
17. Távolítsa el a gumicsizmákat a kerékhengerről, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta szivárgás. Ellenőrizze mindkét dugattyú mozgásszabadságát, szükség esetén végezze el a megfelelő felújítást (cm. Első kerék tárcsaféknyergeinek leszerelése, felújítása, beszerelése).
18. Beszerelés előtt tisztítsa meg a fékpajzsot. Kenje meg magas hőmérsékletű zsírral a pajzsnak a fékszerkezet mozgó alkatrészeivel érintkező felületeit, valamint a kerékhenger dugattyúit - igyekezzen megakadályozni, hogy zsír kerüljön a súrlódó betétekre.
19. Akassza a kézifékkábel hegyét a fékpofakaron lévő kampóhoz – ügyeljen arra, hogy a kábel a fékpajzson lévő vezetőbe kerüljön. Szerelje fel a hátsó pofát a fékpajzsra.
20. Szerelje be a horgonycsapot és a hátsó cipővezető rugót, és rögzítse az alkatrészeket a rögzítővel.
21. Csatlakoztassa az alsó visszahúzó rugót a hátsó saruhoz, majd akassza rá az elülső sarut, és szerelje fel az utóbbit a megfelelő helyére, a vezetővel összekapcsolva.
3 - Útmutató
4 - Alsó tengelykapcsoló rugó
22. Szerelje be a vezetőrugót, és rögzítse a tartóval.
23. Csavarja be teljesen a menetes rudat a beállító tágulási rúd villás részébe, az utóbbit a határig lerövidítve. Csavarja ki a fogaskereket fél fordulattal és ellenőrizze a forgási szabadságát.
24. Szerelje be a rudat a cipők közé, hosszú végével a hátsó cipő felé.
25. Akassza a beállító kart a bővítőrúd racsnis kerekére.
26. Ezután helyezze a kart a tengelyre, és rögzítse ebben a helyzetben a tartóval.
27. Távolítsa el a rögzítést a kerékhenger dugattyúiról. Győződjön meg arról, hogy a cipők megfelelően egy vonalban vannak a dugattyúkkal, és szerelje fel a felső visszatérő rugót.
A - A felső visszatérő rugó csatlakoztatása a hátsó saruhoz
B - A felső visszatérő rugó csatlakoztatása az első saruhoz
A.
B.
28. Szerelje be az állítórugót.
29. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék működtető karjának ütközőcsapja a fékpofa bordájához támaszkodik, és szerelje be a fékdobot a helyére (cm. Fékdob kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése).
30. Ugyanígy működtesse a második féket is
31. Mindkét dob felszerelése után teljesen kiengedett rögzítőfék mellett nyomja le 20-25-ször a lábfékpedált, kérve egy asszisztenst, hogy hallgassa meg a beállító mechanizmusok helyes működését.
32. Állítsa be a rögzítőfék működtetőjét (cm. A rögzítőfék működtetőjének beállítása).
33. Végezetül ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a GTZ tartályban, ha szükséges, végezze el a megfelelő beállítást (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás).
A teljes fékhatás cipőcsere után csak 100-150 km futás után érhető el – kerülje a hirtelen fékezést!
Látogatói megjegyzések