Замена ципела кочионих механизама добоша задњег точка (Opel Astra G)

Замена папуча мора се извршити истовремено на оба кочиона механизма. Имајте на уму да прашина која настаје током рада кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите приликом сервисирања машина. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!

Истовремено са заменом кочионих папучица, морају се заменити и њихове затезне и водеће опруге, јер се временом растежу/попуштају услед сталних цикличних механичких и термичких оптерећења, престају да развијају потребну силу, што доводи до кочења. заглављивање и убрзано хабање бубњева.

Исправно је раставити кочионе механизме један по један, ако је потребно, склопљени механизам се може користити као узорак приликом склапања демонтираног;.

1. Уклоните задњи добош кочнице (погледајте Уклањање, преглед и уградња кочионог добоша).

2. Очистите сву прашину која се накупила на површинама компоненти кочнице (погледајте упозорење на почетку).

3. Измерити дебљину фрикционих облога ципела на неколико места. Ако резултат најмање једног мерења премашује максималну дозвољену вредност (види Спецификације), све четири ципеле морају бити замењене.

4. Замасленные ципеле да се замени обавезно, — пре елиминисати узрок развоја цурења.

5. Покушајте да запамтите редослед уградње компоненти кочионог механизма - било би исправније направити скицу.

6. Одвојите и уклоните горњу опругу затезања.



7. Уклоните држач и одвојите склоп полуге за подешавање са опругом.



8. Лагано раширите горње крајеве ципела и уклоните шипку за подешавање која је постављена између њих.



9. Помоћу специјалног уређаја КМ-346 или одговарајућих клешта окрените плоче држача опруга водича за ципеле тако да се потоњи ослободе.



10. Одвојите доњу затезну опругу (9) са задње папуче и уклоните је заједно са предњом ципелом (8).





11. Скините задњу папучу (10) са сидрене осовинице и одвојите је од погонског кабла ручне кочнице (11).



12. Не притискајте педалу ножне кочнице са уклоњеним кочионим папучама - за поузданост, затегните клипове цилиндра точка жицом или пластичним завојем.



13. Ако се оба механизма кочнице растављају истовремено, покушајте да не мешате њихове компоненте - траке за подешавање десног и левог механизма су означене словима Л и Р, респективно. Остали делови левог кочионог механизма имају ознаке у боји, док десни имају сребрне ознаке.





14. Раставите и очистите шипку за подешавање, подмажите навоје шипке силиконском машћу.

15. Проверите стање затезних опруга. Кородиране и истегнуте опруге морају се заменити.

Уградња слабих опруга може довести до блокирања кочнице!

16. Ако је потребно, пребаците ручицу покретача паркирне кочнице на нову папучу. Полуга је закивана за ципелу, или осигурана иглом - заковица мора бити избушена. Можда ће бити потребно пренети осовину полуге за подешавање са бравом са старе ципеле на нову.



17. Скините гумене чизме са цилиндра точка и проверите да ли има знакова цурења. Проверите слободу кретања оба клипа, по потреби извршите одговарајућу рестаурацију (види Демонтажа, поправка и уградња чељусти диск кочница предњих точкова).





18. Очистите кочиони штит пре постављања. Површине штитника које долазе у контакт са покретним компонентама кочионог механизма, као и клипове цилиндра точка, подмазати високотемпературном машћу – покушајте да спречите да маст доспе на тарне облоге.

19. Закачите крај сајле ручне кочнице за куку на ручици папуче, пазећи да кабл стане у вођицу на штиту кочнице. Поставите задњу ципелу на штитник кочнице.



20. Инсталирајте сидрени клин и водећу опругу задње папучице и причврстите компоненте држачем.

21. Спојите доњу затезну опругу на задњу ципелу, затим закачите предњу ципелу на њу и поставите потоњу на своје уобичајено место, причврстите је за вођицу.





22. Инсталирајте водећу опругу и причврстите је држачем.



23. Зашрафите навојну шипку у део у облику виљушке експанзионе шипке за подешавање док се не заустави, скраћујући потоњу до границе. Окрените зупчаник за пола окрета и проверите његову слободу окретања.



24. Поставите шипку између ципела, са дугачким крајем окренутим према задњој ципели.



25. Закачите ручицу механизма за подешавање на зупчани точак механизма са чегртаљком експанзионе шипке.





26. Затим поставите полугу на осовину и фиксирајте је у овом положају помоћу држача.



27. Уклоните цевовод са клипова цилиндра точкова. Уверите се да су ципеле правилно поравнате са клиповима и поставите горњу затезну опругу.

А - Повезивање горње затезне опруге са задњом ципелом

Б - Повезивање горње опруге затезања са предњом ципелом

A.

B.

28. Инсталирајте опругу механизма за подешавање.





29. Уверите се да је клин за закључавање ручице покретача ручне кочнице наслоњен на ребро папуче и поставите кочиони бубањ на место (погледајте Уклањање, преглед и уградња кочионог добоша).

30. Поступите на сличан начин са сервисирањем другог кочионог механизма,

31. Након уградње оба бубња, са потпуно отпуштеном паркирном кочницом, притисните педалу ножне кочнице 20-25 пута, тражећи од помоћника да саслуша како правилно функционишу механизми за подешавање.

32. Подесите погон паркирне кочнице (погледајте Подешавање погона ручне кочнице).

33. На крају, проверите ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра кочнице и извршите одговарајућа подешавања ако је потребно (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Потпуна ефикасност кочења након замене папуча постиже се тек након 100-150 км вожње - избегавајте нагло кочење!