Имајте на уму да прашина која настаје током рада кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите - носите заштитну маску или респиратор када сервисирате машине. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
У исто време се морају мењати чељусти оба кочиона механизма једне осовине.
Уклањање
1. Подесити паркирну кочницу, подићи предњи део возила и поставити га на носаче, скинути одговарајући предњи точак.
2. Скините поклопац резервоара са ГТЦ стави под њу пластичну фолију и наверните на место, - подкладывание филм затвара слетање поклопци и спречава цурење течности када отпустите штуцерного везе флексибилне кочионог црева. Алтернативно црево може бити кинкс одговарајуће струбциной.
3. Темељно обришите прикључак црева на чељусти. Одврните шупљи вијак конектора и уклоните бакарне заптивне подлошке - подлошке морају бити замењене без грешке. Одмах затворите отворени крај црева и прикључка да бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
4. Уклоните кочионе плочице (погледајте Замена кочионих плочица диск кочнице механизама предњих точкова). Уклоните чељуст.
5. На опремљен ABS и дволитарски модели, ако је потребно, одвојите носач сидрене чељусти од носача главчине.
На другим моделима, носач се формира ливењем колица.
Репаир
Чељусти које се користе на дизел моделима од 1,7 л и 2,0 л не подлежу поправци и, у случају квара, замењују се у целини.
1. Пренесите чељуст на радни сто и темељно га очистите од прљавштине и рђе помоћу специјалног средства за чишћење или метил алкохола.
Никада не користите раствараче на бази нафте за чишћење кочионих механизама!
2. Уклоните клип из цилиндра чељусти и уклоните поклопац за прашину. Клип треба лако уклонити руком - ако је потребно, на његову брадавицу спојите извор компримованог ваздуха са ниским доводним притиском (најбоље је користити ножну пумпу) и поставити дрвени блок између клипа и носача чељусти.
На моделима са монолитним анкер носачем, клип је направљен од пластике.
3. Користећи пластични апликатор, уклоните клипну манжетну са цилиндра - покушајте да не оштетите огледало цилиндра.
4. Притисните водеће чауре из тела чељусти.
5. Темељно оперите све компоненте специјалним средством за чишћење и осушите их компримованим ваздухом - не заборавите да носите заштитне наочаре.
6. Замените оштећене и истрошене делове. Пажљиво испитајте стање радних површина клипа и цилиндра, ако се открију недостаци, замените одговарајуће компоненте. Проверите стање вођица и рупа за њихово пристајање - игле треба да буду без оштећења и довољно лако да се померају у својим утичницама. Ако нисте сигурни у каквом су стању компоненте, замените их.
7. Ако планирате да инсталирате стару чељуст на место, припремите све потребне делове за поправку. Заптивке клипа и чизме за прашину морају се обавезно заменити.
8. Пре монтаже, уверите се да су све компоненте апсолутно чисте и суве.
9. Поставите клип и нову заптивну манжетну у чисту кочиону течност и подмажите отвор цилиндра са њим.
10. Прстима уметните манжетну у жлеб цилиндра - коришћење било каквог алата може оштетити радну површину! Причврстите нову цистерну за прашину на клип, окрените је са спољном ивицом окренутом нагоре, а затим уметните клип у цилиндар.
Оригинални извор на веб-сајту: www.OpelBook.ru
11. Пажљиво притисните клип у цилиндар, чинећи ротационе и повратне покрете да бисте избегли изобличење - спољна ивица поклопца за прашину треба да уђе у пријемни жлеб на чељусти.
12. Уметните водеће чауре у кућиште чељусти.
Инсталација
1. Он модели од 1,7 л ABS и сви модели од два литра уградите анкер држач чељусти на носач главчине, заврните монтажне завртње и затегните их потребним моментом - пре уградње, навојни део вијака треба подмазати заптивачем за причвршћивање.
2. Уградите нове бакарне заптивне подлошке на шупљи вијак спојне навртке и повежите црево са чељустом. Уверите се да је црево правилно постављено у удубљење чељусти, а затим затегните спојни вијак на потребан обртни момент.
3. Уклоните стезаљку која стеже црево или уклоните полиетилен испод поклопца резервоара главног цилиндра кочнице и одзрачите кочиони систем (погледајте Одзрачивање кочионог система).
Довољно је одзрачити само коло чији је ослонац уклоњен.
4. Инсталирајте точак, спустите возило на тло и затегните завртње точкова потребним обртним моментом.
Коментари посетилаца