Заміна черевиків барабанних гальмівних механізмів задніх коліс (Opel Astra G)

Заміна черевиків має проводитися одночасно на обох гальмівних механізмах. Пам'ятайте, що пил, що виробляється в процесі роботи гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, - при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензином або розчинниками на нафтовій основі, -застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!

Одночасно із заміною гальмівних черевиків повинна проводитися також заміна їх стяжних і направляючих пружин, які в результаті постійних циклічних механічних та теплових навантажень з часом розтягуються/просідають, припиняючи розвивати необхідне зусилля, що веде до прихоплення гальм та прискорення зношування барабана.

Розбирання гальмівних механізмів правильно проводити по черзі, - зібраний механізм у разі потреби може бути використаний як зразок при складанні демонтованого.

1. Зніміть задній гальмівний барабан (див. Зняття, перевірка стану та встановлення гальмівного барабана).

2. Змітіть з компонентів гальмівного механізму пил, що скупчився на з поверхнях (див. попередження на початку).

3. У кількох місцях виміряйте товщину фрикційних накладок черевиків. Якщо результат хоча б одного із вимірів перевищує граничне допустиме значення (див. Специфікації), всі чотири черевики підлягають заміні.

4. Замаслені черевики підлягають заміні в обов'язковому порядку, - попередньо усуньте причину розвитку витоку.



5. Намагайтеся запам'ятати порядок встановлення компонентів гальмівного механізму, — правильніше буде зробити замальовку.

6. Від'єднайте та зніміть верхню стяжну пружину.

7. Зніміть утримувач та від'єднайте регулювальний важіль у збиранні зі своєю пружиною.



8. Злегка розведіть верхні кінці башмаків убік і зніміть встановлену між ними регулювальну розтискну планку.



9. За допомогою спеціального пристрою КМ-346 або відповідних плоскогубців розгорніть тарілки тримачів направляючих пружин черевиків таким чином, щоб останні виявилися відпущеними.



10. Від'єднайте нижню стяжну пружину (9) від заднього башмака та зніміть її у зборі з переднім (8).





11. Зніміть задню колодку (10) з анкерного пальця та від'єднайте її від приводного троса гальма стоянки (11).



12. Не натискайте на педаль гальма ножа при знятих черевиках гальмівних механізмів, - для надійності стягніть поршні колісного циліндра дротяним або пластмасовим бандажом.



13. Якщо обидва гальмівні механізми розібрані одночасно, постарайтеся не переплутати їх компоненти, — регулювальні планки правого та лівого механізмів промарковані літерами L та R відповідно. На інші деталі лівого гальмівного механізму нанесені кольорові мітки, правого сріблясті.





14. Розберіть та очистіть регулювальну планку, змастіть різьблення штока силіконовим мастилом.

15. Повірте стан пружин. Пошкоджені корозією та розтягнуті пружини підлягають заміні.

Встановлення ослаблених пружин може призвести до блокування гальм!

16. У разі потреби перенесіть на новий черевик виконавчий важіль гальма стоянки. Важель приклепується до черевика, або кріпиться за допомогою штифта, - заклепку слід висвердлити. Можливо, доведеться переставити зі старого черевика на новий також вісь регулювального важеля з фіксатором.



17. Зніміть гумові пильовики з колісного циліндра та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків. Перевірте свободу ходу обох поршнів, у разі потреби зробіть відповідний відновлювальний ремонт (див. Зняття, відновлювальний ремонт та встановлення супортів дискових гальмівних механізмів передніх коліс).





18. Перед встановленням очистіть гальмівний щит. Високотемпературним мастилом змастіть контактуючі з рухомими компонентами гальмівного механізму поверхні щита, а також поршні колісного циліндра, - постарайтеся не допустити попадання мастила на фрикційні накладки.

19. Зачепите наконечник троса ручника за гак на важелі башмака, — простежте, щоб трос потрапив в направляючу на гальмовому щиті. Встановіть на гальмівний задній щит башмак.



20. Встановіть анкерний палець та направляючу пружину заднього черевика та зафіксуйте компоненти утримувачем.

21. Підключіть нижню стяжну пружину до заднього черевика, потім зачепіть за неї передній черевик і встановіть останній на своє штатне місце, ввівши його в зачеплення з направляючою.





22. Встановіть напрямну пружину та зафіксуйте її утримувачем.



23. До упору вверніть різьбовий шток в вильчатую частина регулювальної разжимной планки, до межі вкоротивши останню. На пів-обороту виверніть зубчасте колесо і перевірте свободу його обертання.



24. Встановіть планку між черевиками, довгим кінцем до заднього черевика.





25. Зачепіть важіль регулювального механізму за зубчасте колесо храпового механізму розтискної планки.



26. Потім посадіть важіль на вісь і зафіксуйте його у цьому положенні утримувачем.



27. Зніміть обв'язку з поршнів колісного циліндра. Впевніться у правильності суміщення черевиків з поршнями та встановіть верхню стяжну пружину.



A — Підключення верхньої стяжної пружини до заднього черевика

B — Підключення верхньої стяжної пружини до переднього черевика

A.

B.

28. Встановіть пружину регулювального механізму.



29. Упевніться, що стопорний штифт приводного важеля гальма стоянки вперся в ребро черевика і встановіть на місце гальмівний барабан (див. Зняття, перевірка стану та встановлення гальмівного барабана).

30. Діючи в аналогічній манері, здійсніть обслуговування другого гальмівного механізму,

31. Встановивши обидва барабани, при повністю відпущеному гальмі стоянки 20—25 разів вичавіть педаль ножного гальма, попросивши помічника прислухатися до справності спрацьовування регулювальних механізмів.

32. Зробіть регулювання приводу гальма стоянки (див. Регулювання приводу гальма стоянки).

33. На закінчення перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі ГТЦ, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Поточне обслуговування).

Повна ефективність гальмування після заміни черевиків досягається лише після 100-150 км пробігу, - уникайте різких гальмування!