Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezzen be védőmaszkot vagy légzőkészüléket a gép szervizelésekor. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
A fékmechanizmusokról részletesebb szemléltető csavarg a Fékrendszer fejezetben található.
A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rendszeres karbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően minden kerekek leszerelésekor, vagy a fékrendszer meghibásodására utaló jelek észlelésekor fel kell mérni.
A következő tünetek hibás fékelemekre utalhatnak:
- 1. Fékezéskor az autó elveszti az iránystabilitást (húzás van az egyik oldalon);
- 2. Fékezéskor a fékek csikorognak vagy csikorognak;
- 3. A lábfékpedál útja túlzottan megnő;
- 4. A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- 5. Fékfolyadék szivárgás nyomai láthatók (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
1. Lazítsa meg a kerékanyákat.
2. Emelje fel az autót, és helyezze támasztékokra.
3. Távolítsa el a kerekeket.
Tárcsafékek
Mindegyik fékmechanizmus támasztéka két betéttel van felszerelve (belső és külső). A betétek végei jól láthatóak a féknyereg testében lévő speciális betekintő ablakon keresztül, miután a keréket levesszük.
A belső cipő súrlódó bélésének maradék vastagságát a féknyereg ellenőrző ablakán keresztül vizuálisan értékeljük. Ha a bélés a megengedett határon túl kopott (lásd Műszaki adatok), el kell végezni a fékbetétek átfogó cseréjét.
1. Ha nehéz vizuálisan felmérni a betétek fennmaradó vastagságát, vagy a betétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereget és vegye ki a betéteket a részletesebb vizsgálathoz (lásd a fejezetet Fékrendszer).
2. Miután eltávolította a betéteket a féknyeregről, tisztítsa meg őket speciális szerrel, és ellenőrizze a bélések maradék vastagságát vonalzóval vagy nóniuszos tolómérővel.
3. Mikrométerrel mérje meg a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a hatósági követelményekkel (lásd Műszaki adatok). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a megengedett tartományon kívül esik, cserélje ki (lásd a fejezetet Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normál, ellenőrizze az általános állapota. Figyelni, hogy olyan hibák, mint a mély karcolások, barázdák, karcolásokat, nyomokban túlmelegedés, stb. ha szükséges, távolítsa el a lemezt, s add, hogy a groove (lásd a Fejezet Fékrendszer).
4. Cseréje előtt a kerekek, vizsgálja meg az összes fék vonalak jeleit sérülés, kopás, romlása miatt öregedés az csavarg nyomokban szivárog, hajlik, csavarodik, illetve egyéb elváltozások (különösen közel a csatlakozási pontok a rugalmas fék tömlők, hogy a fék féknyereg — lásd a mellékelt ábrán). Ellenőrizze, hogy a tömlő bilincsek megfelelően vannak-e csatlakoztatva. Győződjön meg róla, hogy sem a fék tömlők érintkezésbe az éles sarkok, a szomszédos karosszéria, kipufogó rendszer alkatrészek, valamint a felfüggesztés (bármely kormányállásban). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy módosítsa a vezetékek útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (lásd a fejezetet Fékrendszer).
Dobfékek
1. A hátsó dobfékek ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék ki van engedve, majd egy puha kalapáccsal ütögesse meg a dob külsejét, hogy meglazítsa a rögzítést.
2. Távolítsa el a fékdobokat.
3. Alaposan tisztítsa meg a fékszerkezeteket speciális tisztítószerrel.
Soha ne fújja le a fékport az alkatrészek felületéről sűrített levegővel, és ne lélegezze be – a por azbesztet tartalmazhat, ami káros az egészségre!
[A portálról másolt anyag: opelbook]
4. Becsülje meg a fékpofa súrlódó betéteinek fennmaradó vastagságát (elöl és hátul). A fedőréteg vastagságát a külső felülettől a fémhordozóig mérjük (ragasztott rátétek), vagy a szegecsfejekhez (szegecselt rátétek). Az első esetben a megengedett legnagyobb érték 3 mm, a másodikban - 1,6 mm. Ha szükséges, végezze el a cipő teljes cseréjét. A fékbetéteket akkor is ki kell cserélni, ha repedéseket találnak, a fékbetét részeit fényesre csiszolták, vagy fékfolyadék nyomait találják.
5. Győződjön meg arról, hogy a fék közgyűlés springs megfelelően csatlakoztatva van-e, illetve megfelelően működik-e (ld Fékrendszer).
6. Ellenőrizze a szerelvény alkatrészeit a fékfolyadék szivárgására utaló jelekre. Ujjával vagy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse le a gumicsizmát a kerékhengerről a cipő tetején. A szivárgás jeleinek észlelése ezeken a területeken a hengeregység azonnali felújítását igényli (lásd a fejezetet Fékrendszer). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok szerelvényeit, hogy nincs-e rajta szivárgás.
7. Alaposan törölje le a dob belső felületét metilalkoholba mártott tiszta ruhával. Kerülje az azbeszttartalmú fékpor belélegzését.
8. Vizsgálja meg a dob munkafelületét, hogy nincsenek-e rajta repedések, sorja, túlmelegedés jelei és egyéb sérülések. Ha a hibákat a felület finom szemcsés csiszolópapírral való csiszolásával nem lehet eltávolítani, a dobot el kell vinni egy autószerelő műhelybe burkolat felújításra.
9. Ismételje meg az eljárást a szemben lévő fékelemekkel. Cserélje ki a dobokat, rögzítse a kerekeket és engedje le a járművet a talajra.
Vákuumerősítő
A fékrásegítő megfelelő működését a vezetőülésből ellenőrzik.
1. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa el a motort – a pedálnak még le kell esnie egy kicsit.
2. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedállöketnek állandónak kell maradnia.
3. Nyomja meg a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált kb. 30 másodpercig, ezalatt az idő alatt sem lejjebb, sem fel nem emelkedhet.
4. Indítsa be újra a motort, hagyja járni körülbelül egy percig, majd kapcsolja ki ismét. Nyomja meg ismét erősen a pedált többször – a löketnek minden egyes lökettel csökkennie kell.
Ha a leírt ellenőrzés eredménye negatív, a fékrásegítő szervohajtását ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer).
Rögzítőfék
A rögzítőféket az első ülések közé szerelt kar vezérli. Húzza meg a kart, és ütközésig húzza meg, számolva a racsnis mechanizmus kattanásait. Ha a kattintások száma kívül esik az elfogadható tartományon (lásd Műszaki adatok), a rögzítőfék-hajtást állítani kell (lásd a fejezetet Fékrendszer).
Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működését úgy is ellenőrizheti, hogy leparkolja a járművet egy lejtős útszakaszon, és a rögzítőfékkel mozdulatlanul tartja, miközben a sebességváltó üresben van. Ha a fék nem tartja meg a járművet, amikor a kart a kívánt számú kattanással meghúzzák, akkor a beállításokat el kell végezni (lásd a fejezetet Fékrendszer).
Látogatói megjegyzések