Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be; a mechanizmusok szervizelésekor viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
A fékmechanizmusokról részletesebb szemléltető anyag a Head Brake rendszerben található.
A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően a kerekek leszerelésekor, vagy ha a fékrendszer meghibásodására utaló jelek jelentkeznek, fel kell mérni.
A következő tünetek a fékelem hibás működésére utalhatnak:
- 1. Fékezéskor az autó elveszti az iránystabilitást (az egyik oldalra húzva);
- 2. Fékezés közben a fékberendezések csikorgást vagy csikorgást bocsátanak ki;
- 3. A fékpedál túlzott mozgása;
- 4. A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- 5. Fékfolyadék szivárgás nyomai láthatók (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
1. Lazítsa meg a kerékanyákat.
2. Emelje fel az autót, és tegye állványra.
3. Távolítsa el a kerekeket.
Tárcsafékek
Az egyes fékmechanizmusok féknyerge két betéttel van felszerelve (belső és külső). A párnák végei jól láthatóak a féknyereg testében lévő speciális betekintő ablakon keresztül a kerék eltávolítása után.
A belső párna súrlódó bélésének maradék vastagságának kiértékelése vizuálisan történik a féknyereg betekintő ablakán keresztül. Ha a betétek a megengedett határon túl kopottak (cm. Műszaki adatok), szükséges a fékbetétek komplex cseréje.
1. Ha nehéz vizuálisan felmérni a betétek maradék vastagságát, vagy a betétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereg (s) és távolítsa el a párnákat a részletesebb tanulmányozáshoz (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális szerszámmal, és ellenőrizze a betétek maradék vastagságát vonalzóval vagy nóniuszos tolómérővel.
3. Mérje meg mikrométerrel a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel (cm. Műszaki adatok). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a tartományon kívül esik, cserélje ki (fejezetet lásd Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, kopásnyomok, túlmelegedési nyomok stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és adja be a horonyba (fejezetet lásd Fékrendszer).
4. A kerekek cseréje előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülések, kopás, az anyag elöregedése miatti elhasználódás, szivárgás, hajlítások, csavarodások és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen a rugalmas féktömlők és a féknyereg csatlakozási pontjai közelében - lásd a mellékelt ábrát). Ellenőrizze a tömlők peremeinek rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról, hogy egyik féktömlő sem érintkezik a szomszédos karosszéria éles sarkaival, a kipufogórendszer alkatrészeivel és a felfüggesztéssel (a kormánykerék bármely helyzetében). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek lefektetésének útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (fejezetet lásd Fékrendszer).
Dobfékek
1. A hátsó dobfékek ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék ki van engedve, majd egy puha kalapáccsal ütögesse meg a dob külsejét, hogy meglazítsa a rögzítést.
2. Távolítsa el a fékdobokat.
3. Alaposan tisztítsa meg a fékszerkezeteket speciális tisztítószerrel.
Soha ne fújja le a fékport az alkatrészek felületéről sűrített levegővel, és ne lélegezze be – a por veszélyes azbesztet tartalmazhat!
4. Becsülje meg a fékpofák súrlódó betéteinek maradék vastagságát (elől és hátul). A betét vastagságát a külső felülettől a fémhordozóig mérjük (ragasztott rátétek), vagy szegecsfejekig (szegecselt bélés). Az első esetben a megengedett legnagyobb érték 3 mm, a másodikban - 1,6 mm. Szükség esetén végezze el a cipők komplex cseréjét. A pofákat akkor is ki kell cserélni, ha repedéseket, fényesre polírozott burkolatokat vagy fékfolyadék behatolási nyomokat észlel.
5. Győződjön meg arról, hogy a fékszerelvény összes rugója megfelelően van csatlakoztatva és jó állapotban van (fejezetet lásd Fékrendszer).
6. Ellenőrizze a szerelvény alkatrészeit a fékfolyadék szivárgására utaló jelekre. Egy ujjal vagy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse le a gumicsizmát a kerékhengerről a cipő tetején. A szivárgás jeleinek azonosítása ezeken a területeken a hengerszerelvény azonnali felújítását igényli (fejezetet lásd Fékrendszer). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok szerelvényeit, hogy nincs-e rajta szivárgás.
7. Alaposan törölje le a dob belsejét egy tiszta, metanollal átitatott ruhával. Kerülje az azbeszttartalmú fékpor belélegzését.
8. Vizsgálja meg a dob felületét, hogy nincs-e rajta repedés, bevágás, túlmelegedés vagy egyéb sérülés. Ha a hibák finomszemcsés csiszolópapíros felületkezeléssel nem távolíthatók el, a dobot esztergálásra egy autószervizbe kell adni.
9. Ismételje meg az eljárást a szemben lévő fékelemekkel. Szerelje vissza a dobokat, rögzítse a kerekeket és engedje le a járművet a talajra.
Vákuum-erősítő
A fékek vákuumerősítője működésének használhatóságának ellenőrzése a vezetőülésből történik.
1. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa be a motort – a pedálnak még egy kicsit le kell esnie.
2. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedál mozgásának állandónak kell maradnia.
3. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált még kb. 30 másodpercig, ami alatt nem szabad leesnie vagy felemelkednie.
4. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd ismét állítsa le. Ismét határozottan nyomja le többször a pedált – az utazási időnek minden egyes lökettel csökkennie kell.
A leírt vizsgálat negatív eredménye esetén a vákuumfékrásegítő szervomotorját ki kell cserélni (fejezetet lásd Fékrendszer).
Kézifék
A rögzítőféket az első ülések között elhelyezett kar vezérli. A kar meghúzása után ütközésig húzza fel, miközben számolja a racsnis mechanizmus kattanásait. Ha a kattintások száma a tartományon kívül esik (cm. Műszaki adatok), a rögzítőfék működtetőjét állítani kell (fejezetet lásd Fékrendszer).
Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működését úgy is ellenőrizheti, hogy leparkolja a járművet egy lejtős útszakaszon, és rögzíti a rögzítőféket üres állásban lévő sebességváltó mellett. Ha a fék nem tartja a járművet, amikor a karját a kívánt számú kattanásra felhúzza, akkor beállítást kell végezni (fejezetet lásd Fékrendszer).
Látogatói megjegyzések