Праверка тармазной сістэмы (Opel Astra G)

Памятайце, што выпрацоўваемая пры функцыянаванні тармазных механізмаў пыл можа змяшчаць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензін або растваральнікі на нафтавай аснове - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!

Больш падрабязны ілюстрацыйны матэрыял па тармазных механізмах прыведзены ў Кіраўніку Тармазная сістэма.

Стан кампанентаў тармазной сістэмы, апроч рэгулярных, абумоўленых графікам бягучага абслугоўвання, праверак, павінна ацэньвацца кожны раз пры зняцці колаў ці пры ўзнікненні прыкмет парушэння функцыянавання тармазной сістэмы.

Пералічаныя ніжэй сімптомы могуць з'яўляцца прыкметай няспраўнасці кампанентаў тармазных механізмаў:

• 1. Пры тармажэнні аўтамабіль губляе курсавую ўстойлівасць (адбываецца звод у адзін з бакоў);
• 2. Падчас тармажэння тармазныя механізмы выдаюць віск ці рыпанне;
• 3. Празмерна ўзрастае ход педалі нажнога тормазу;
• 4. Пры выцісканні тармазной педалі адчуваюцца пульсацыі;
• 5. Маюць месца сляды ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутранай паверхні дыскаў колаў і шын).

1. Прыслабце гайкі мацавання колаў.

2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.


[Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам: opelbook.ru]

3. Зніміце колы.

Дыскавыя тармазныя механізмы

Супорт кожнага з тармазных механізмаў абсталяваны дзвюма калодкамі (унутранай і вонкавай). Тарцы калодак добра праглядаюцца скрозь спецыяльнае назіральнае акно ў корпусе суппорта пасля зняцця кола.

Адзнака рэшткавай таўшчыні фрыкцыйнай накладкі ўнутранай калодкі вырабляецца візуальна праз назіральнае акно суппорта. Калі накладкі зношаныя звыш дапушчальнай мяжы (гл. Спецыфікацыі), неабходна вырабіць комплексную замену тармазных калодак.

1. Калі візуальна ацаніць рэшткавую таўшчыню калодак аказваецца цяжка, або маецца неабходнасць у больш падрабязным аглядзе калодак, зніміце суппорт і выміце калодкі для больш дэталёвага вывучэння (гл. Главу Тармазная сістэма).

2. Пасля таго як калодкі будуць вынятыя з суппорта, ачысціце іх пры дапамозе адмысловага сродку і праверце рэшткавую таўшчыню накладак пры дапамозе лінейкі або абсталяванага ноніусам штангенцыркуля.

3. Мікраметрам вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл. Спецыфікацыі). Калі таўшчыня якога-небудзь з дыскаў выходзіць за мяжу дапушчальнага дыяпазону, заменіце яго (гл. Главу Тармазная сістэма). Калі таўшчыня дыска ў норме, праверце яго агульны стан. Зважайце на такія дэфекты, як глыбокія драпіны, разоры, задзіракі, сляды перагрэву і да т.п., у выпадку неабходнасці зніміце дыск і аддайце яго ў проточку (гл. Главу Тармазная сістэма).


4. Перад тым як усталёўваць на месца кола, агледзіце ўсе тармазныя лініі на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў, зносу, разбурэнні ў выніку старэння матэрыялу, слядоў уцечак, выгібаў, скручванняў і іншых дэфармацый (асабліва зблізку кропак падлучэння гнуткіх тармазных шлангаў да суппортам тармазных. звярніцеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Праверце надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі. Пераканайцеся, што ніякія з тармазных шлангаў не датыкаюцца з вострымі кутамі размешчаных па суседстве кузаўных элементаў, кампанентаў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў і падвескі (пры любых палажэннях рулявога кола). У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведны рамонт або падкарэктуйце маршрут пракладкі ліній. Дэфектныя кампаненты заменіце (гл. Главу Тармазная сістэма).

Барабанныя тармазныя механізмы

1. Пры праверцы задніх барабанных тармазных механізмаў пераканайцеся ў тым, што стаяначны тормаз адпушчаны, затым абстукаеце барабан звонку малатком з мяккім байком з мэтай паслаблення пасадкі.

2. Зніміце тармазныя барабаны.

3. Выканайце дбайную чыстку тармазных механізмаў з ужываннем адмысловага які чысціць складу.

Ні ў якім разе не здзімайце тармазны пыл з паверхні кампанентаў сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе - пыл можа ўтрымоўваць шкодны для здароўя азбест!

4. Ацэніце рэшткавую таўшчыню фрыкцыйных накладак тармазных чаравікоў (пярэдняга і задняга). Таўшчыня накладкі вымяраецца ад вонкавай паверхні і да металічнай падкладкі (клееныя накладкі), альбо да галовак заклёпванняў (клепаныя накладкі). У першым выпадку гранічна дапушчальнае значэнне складае 3 мм, у другім — 1.6 мм. У выпадку неабходнасці вырабіце комплексную замену чаравікаў. Чаравікі падлягаюць замене таксама ў выпадку выяўлення расколін, заполированных да бляску участкаў накладак, альбо слядоў траплення тармазной вадкасці.



5. Пераканайцеся ў правільнасці падлучэння і спраўнасці стану ўсіх спружын зборкі тармазнога механізму (гл. Главу Тармазная сістэма).

6. Праверце кампаненты зборкі на наяўнасць слядоў уцечак тармазной вадкасці. Асцярожна падчапіўшы пальцам або маленькай адвёрткай, зніміце гумовыя пылавікі з колавага цыліндру ў верхняй частцы чаравікаў. Выяўленне любых прыкмет уцечак у гэтых месцах патрабуе правядзення неадкладнага аднаўленчага рамонту зборкі цыліндру (гл. Главу Тармазная сістэма). Таксама праверце на наяўнасць слядоў уцечак усе тармазныя шлангі і іх штуцэрныя злучэнні.




7. Старанна працярыце ўнутраныя паверхні барабана прасякнутай метылавым спіртам чыстым рыззём. Імкніцеся не ўдыхаць утрымоўвальную азбест тармазны пыл.

8. Агледзіце працоўную паверхню барабана на наяўнасць расколін, задиров, слядоў перагрэву і іншых пашкоджанняў. Калі дэфекты не могуць быць выдаленыя шляхам апрацоўкі паверхні дробназярністай наждачнай паперай, барабан варта аддаць для праточкі ў майстэрню аўтасэрвісу.

9. Паўтарыце працэдуру для кампанентаў процілеглага тармазнога механізму. Усталюеце на месца барабаны, замацуеце колы і апусціце аўтамабіль на зямлю.

Вакуумны ўзмацняльнік

Праверка спраўнасці функцыянавання вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў вырабляецца з кіроўчага месца.

1. Пры цалкам выціснутай педалі нажнога тормазы запусціце рухавік, - педаль павінна яшчэ трохі праваліцца.

2. Пры працуючым рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу. Велічыня ходу педалі павінна заставацца сталай.

3. Выцісніце педаль, заглушыце рухавік і працягвайце ўтрымліваць педаль націснутай на працягу яшчэ каля 30 секунд, на працягу якіх яна не павінна ні правальвацца ніжэй, ні паднімацца.

4. Зноў запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць з хвіліну, затым зноў заглушите. Зноў некалькі разоў цвёрда выцісніце педаль, — велічыня ходу павінна скарачацца з кожным качком.

У выпадку адмоўнага выніку апісанай праверкі сервапрывад вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў падлягае замене (гл. Главу Тармазная сістэма).

Стаяначны тормаз

Кіраванне стаяначным тормазам вырабляецца пры дапамозе ўсталяванага паміж перадпакояў сядзенняў рычага. Пацягнуўшы рычаг, узьвядзеце яго да ўпора, палічыўшы пры гэтым колькасць пстрычак храпового механізму. Калі колькасць пстрычак выходзіць межы дапушчальнага дыяпазону (гл. Спецыфікацыі), прывад стаяначнага тормазу падлягае рэгуляванню (гл. Главу Тармазная сістэма).

Альтэрнатыўна праверку спраўнасці функцыянавання стаяначнага тормазу можна вырабіць шляхам паркоўкі аўтамабіля на які ідзе пад ухіл участку дарогі і фіксацыі яго нерухома стаяначным тормазам пры нейтральным становішчы скрынкі перадач. Калі тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль пры ўзвядзенні яго рычага на патрабаваную колькасць пстрычак, неабходна вырабіць рэгуляванне (гл. Главу Тармазная сістэма).