Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom ili je udišite kada servisirate mehanizme, nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada ne koristite benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!
Detaljniji ilustrativni materijal o kočnim mehanizmima dat je u poglavlju Kočni sustav.
Stanje komponenti kočionog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, mora se procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili ako postoje znakovi neispravnosti kočionog sustava.
Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravne komponente kočnice:
- 1. Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (postoji povlačenje na jednu stranu);
- 2. Kočnice pri kočenju stvaraju cviljenje ili cviljenje;
- 3. Hod papučice nožne kočnice se pretjerano povećava;
- 4. Pri stiskanju papučice kočnice osjete se pulsacije;
- 5. Postoje znakovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
1. Otpustite matice kotača.
2. Podignite vozilo dizalicom i postavite ga na postolje dizalice.
3. Uklonite kotače.
Disk kočnice
Čeljust svakog kočionog mehanizma opremljena je s dvije pločice (unutarnji i vanjski). Krajevi jastučića jasno su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti nakon uklanjanja kotača.
Preostala debljina tarne obloge unutarnje pločice procjenjuje se vizualno kroz prozor za pregled čeljusti. Ako su obloge istrošene preko dopuštene granice (pogledajte Tehnički podaci), potrebno je izvršiti sveobuhvatnu zamjenu kočionih pločica.
1. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust i uklonite pločice za detaljniju studiju (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Nakon što su jastučići uklonjeni iz čeljusti, očistite ih posebnim sredstvom za čišćenje i provjerite preostalu debljinu jastučića pomoću ravnala ili mjernog mjerila.
3. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte Tehnički podaci). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan dopuštenog raspona, zamijenite ga (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, brazde, neravnine, znakovi pregrijavanja itd., ako je potrebno, uklonite disk i odnesite ga na strojnu obradu (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Prije ponovne ugradnje kotača pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, propadanja zbog starenja materijala, curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini točaka gdje se fleksibilna kočiona crijeva spajaju na kočione čeljusti - pogledajte priloženo ilustracija). Provjerite jesu li crijeva čvrsto pričvršćena stezaljkama. Pazite da kočiona crijeva ne dođu u dodir s oštrim kutovima susjednih dijelova karoserije, ispušnog sustava ili ovjesa (na bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili prilagoditi trasu vodova. Zamijenite neispravne komponente (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav).
Bubanj kočnice
1. Kada provjeravate stražnje bubanj kočnice, provjerite je li parkirna kočnica otpuštena, a zatim udarite po vanjskoj strani bubnja čekićem s mekom površinom kako biste olabavili prianjanje.
2. Uklonite bubnjeve kočnica.
3. Temeljito očistite kočioni mehanizam posebnom smjesom za čišćenje.
Nikada komprimiranim zrakom ne ispuhujte kočionu prašinu s površine komponenti niti je udišite - prašina može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje!
4. Procijenite preostalu debljinu tarnih obloga kočionih papuča (sprijeda i straga). Debljina jastučića mjeri se od vanjske površine do metalne podloge (lijepljeni nadsloji), ili na glave zakovica (zakovicama obloge). U prvom slučaju, najveća dopuštena vrijednost je 3 mm, u drugom - 1,6 mm. Ako je potrebno, izvršite sveobuhvatnu zamjenu cipela. Cipele se također moraju zamijeniti ako se otkriju pukotine, područja obloga su ulaštena do sjaja ili postoje tragovi kočione tekućine.
5. Provjerite jesu li sve opruge sklopa kočionog mehanizma pravilno spojene i u dobrom stanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).
6. Provjerite ima li na komponentama sklopa znakova curenja tekućine za kočnice. Pažljivim guranjem prstom ili malim odvijačem skinite gumene čizme s cilindra kotača na vrhu cipela. Identifikacija bilo kakvih znakova curenja na ovim mjestima zahtijeva trenutni popravak sklopa cilindra (vidi poglavlje Kočioni sustav). Također provjerite ima li znakova curenja na svim kočionim crijevima i njihovim spojevima.
7. Temeljito obrišite unutrašnjost bubnja čistom krpom natopljenom metilnim alkoholom. Izbjegavajte udisanje kočione prašine koja sadrži azbest.
8. Pregledajte ima li na radnoj površini bubnja pukotina, neravnina, znakova pregrijavanja i drugih oštećenja. Ako se nedostaci ne mogu ukloniti obradom površine fino zrnatim brusnim papirom, bubanj treba poslati u servisnu radionicu na oštrenje.
9. Ponovite postupak za suprotne komponente kočnice. Ponovno postavite bubnjeve, pričvrstite kotače i spustite vozilo na tlo.
[Izvorni članak na web portalu OPELBOOK]
Vakuumski pojačivač
Provjera pravilnog rada vakuumskog pojačivača kočnice provodi se s vozačevog sjedala.
1. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor - papučica bi ipak trebala malo pasti.
2. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Hod pedale mora ostati konstantan.
3. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu oko 30 sekundi, tijekom kojih se ne smije ni spuštati ni dizati.
4. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Ponovno pritisnite pedalu nekoliko puta; hod bi se trebao smanjivati sa svakim hodom.
Ako je rezultat opisanog testa negativan, potrebno je zamijeniti servo pogon vakuumskog pojačivača kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Parkirna kočnica
Parkirnom kočnicom upravlja se pomoću poluge postavljene između prednjih sjedala. Povucite polugu i nagnite je do kraja, brojeći broj klikova zapornog mehanizma. Ako je broj klikova izvan prihvatljivog raspona (pogledajte Tehnički podaci), pogon ručne kočnice podložan je podešavanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Alternativno, provjera pravilnog funkcioniranja parkirne kočnice može se izvršiti parkiranjem vozila na nizbrdici na cesti i držanjem u mjestu s parkirnom kočnicom s mjenjačem u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži automobil kada je poluga napeta na potreban broj klikova, potrebno je izvršiti podešavanja (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Komentari posjetitelja