Гальмівна система є найважливішою ланкою у системі забезпечення безпеки руху автомобіля. Вона включає в себе робочу гальмівну систему і гальмо стоянки. Виконання обслуговування та ремонту компонентів гальмівної системи потребує акуратності та точності виконання. За відсутності необхідного досвіду краще довірити виконання операцій спеціалістам автосервісу.
Робоча гальмівна система призначена для зниження швидкості руху автомобіля аж до повної його зупинки і для утримання автомобіля від скочування при короткочасних зупинках на ухилі. Всі моделі Corsa C/Meriva обладнані гідравлічною гальмівною системою із вакуумним посиленням. Вона включає головний гальмівний циліндр, вакуумний підсилювач гальма і дискові гальмівні механізми передніх коліс. Залежно від моделі задні колеса автомобіля встановлюються гальмівні механізми дискового чи барабанного типу. Барабанні механізми обладнані колісними гальмівними циліндрами.
Для підвищення надійності гідравлічний привід гальмівних механізмів поділено на 2 функціонуючих незалежно один від одного контуру, кожен з яких пов'язаний з діагонально розташованими колесами автомобіля. Один гальмівний контур підведений до супортів правого переднього та лівого заднього коліс, другий - до супортів лівого переднього та правого заднього коліс. У разі відмови одного гальмівного контуру, другий продовжує працювати в колишньому режимі, забезпечуючи адекватне гальмування автомобіля. Відмова будь-якого з контурів веде до зниження ефективності гальмування та супроводжується спрацьовуванням відповідної контрольної лампи на панелі приладів (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації").
Тиск для обох контурів створюється в головному гальмівному циліндрі (ГТЦ) при натисканні педалі гальма. ГТЦ встановлений на складанні сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, закріпленому в ніші під вітровим склом на перебиранні салону автомобіля та прикрите кришкою. Зверху на циліндрі розташований резервуар із запасом гальмівної рідини. Він є загальним як для приводу робочої гальмівної системи, так і для приводу зчеплення (на моделях відповідної комплектації).
Для створення необхідного тиску в гідравлічному тракті необхідно докласти до педалі гальма значне зусилля. З метою полегшення управління гальмівною системою використовується вакуумний підсилювач, принцип дії якого ґрунтується на створенні різниці тиску повітря в камерах підсилювача сервоприводу.
На бензинових моделях, при натисканні на педаль гальма, відкривається одноходовий клапан, при цьому одна з двох повітряних камер сервоприводу з'єднується з впускним повітряним трактом двигуна. За рахунок руху повітряного потоку у впускному тракті камери сервоприводу створюється розрядження. В іншій камері сервоприводу тиск повітря виявляється більшим і під його впливом пов'язана зі штоком ГТЦ мембрана починає переміщатися і створює необхідне додаткове зусилля.
На дизельних моделях для створення розрядження в сервоприводі використовується спеціальний вакуумний насос. На двигуні Z13DT насос встановлюється на головці двигуна та приводиться в дію від розподільного валу ГРМ, а на двигунах з робочим об'ємом 1.7 л вакуумний насос встановлений на генераторі та приводиться в дію від його валу.
Гальмівні колодки/черевики з фрикційними накладками є виконавчим компонентом гальмівної системи - від їх стану та стану гальмівних дисків/барабанів залежить ефективність гальмування. Для кожної моделі автомобіля з урахуванням комплектації призначені колодки відповідної марки - встановлення інших колодок може призвести до зміни характеристик керованості автомобіля, зниження ефективності гальмування та в кінцевому результаті до ДТП. Деякі поради та прийоми гальмування наведені у Главі "Органи управління та прийоми експлуатації".
Запобіжні заходи
При обслуговуванні компонентів гальмівної системи автомобілів слід дотримуватися деяких особливих запобіжних заходів:
- a) Гальмівна рідина отруйна – не допускайте її потрапляння всередину організму!
- b) Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - при випадковому попаданні її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей негайно змийте її великою кількістю проточної води!
- c) Для заправки гальмівної системи використовуйте лише гідравлічну рідину необхідного сорту (див. Розділ 1). Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі;
- d) Фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків можуть містити шкідливий для здоров'я азбест. Намагайтеся не вдихати гальмівний пил, не здувайте його стисненим повітрям. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензин або розчинники на нафтовій основі, - застосовуйте тільки фірмові засоби для чищення;
- e) Слідкуйте за дотриманням усіх необхідних допусків та зусиль затягування кріплення. Під час обслуговування компонентів користуйтеся лише справним інструментом. За найменших сумнівів звертайтеся за допомогою до фахівців. Пам'ятайте, що справність функціонування гальм є запорукою безпеки руху;
- f) При найменших ознаках порушення справності функціонування гальмівної системи експлуатацію автомобіля слід призупинити!
- g) При обслуговуванні будь-якої частини системи дійте акуратно та методично, скрупульозно дотримуючись чистоти. За відсутності впевненості у працездатності компонентів робіть їх заміну в комплекті для обох гальмівних механізмів кожної осі. Використовуйте лише запасні частини відомих виробником.
Після закінчення виконання робіт з обслуговування та ремонту гальмівних систем щоразу необхідно перевіряти наступні моменти:
- Чи надійно закріплені гальмівні шланги?
- Чи є гальмівні шланги та лінії в власниках?
- Чи затягнуті вентилі прокачування?
- Чи достатньо залито у систему гальмівної рідини?
При двигуні проведіть контроль герметичності робочої гальмівної системи. Для цього натисніть на педаль гальма зусиллям від 200 до 300 Н (20-30 кг) та утримуйте протягом 10 секунд – педаль гальма не повинна провалюватися або опускатися.
Насамкінець проведіть контрольні гальмування на дорозі за відсутності на ній транспортних засобів.
Коментарі відвідувачів