Uwaga! Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy nosić okulary ochronne. Jeżeli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je dużą ilością wody i zwróć się o pomoc lekarską!
1. Odpowietrzanie układu hydraulicznego wykonuje się w celu usunięcia z niego powietrza, które dostaje się do układu podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub cylindra głównego, a także w przypadku, gdy poziom płynu w zbiorniku cylindra głównego spadnie poniżej dopuszczalnego minimum. wartość.
2. Jeżeli w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego lub odłączenia przewodów hamulcowych od głównego cylindra hamulcowego do układu dostało się powietrze, należy odpowietrzyć mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. Odłączając przewód od zacisku/cylindra koła, wystarczy odpowietrzyć tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od króćca znajdującego się między cylindrem głównym a jednym z mechanizmów hamulcowych, odpowietrzaniu podlega tylko ta część obwodu hamulcowego.
3. Wszystkie modele omówione w niniejszej instrukcji są standardowo wyposażone w ABS. Do wysokiej jakości i gwarantowanego odpowietrzania napędu hydraulicznego, jak również napędu sprzęgłowego (zobacz rozdział 6. Sekcja 4), należy używać specjalnego zestawu do odpowietrzania - przed rozpoczęciem pracy należy uważnie przeczytać instrukcję jego stosowania.
4. Naciśnij pedał hamulca nożnego kilka razy przy wyłączonym silniku, aby usunąć ewentualne podciśnienie resztkowe w serwie hamulcowym.
5. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego i zamontuj na jego miejscu odpowiedni adapter, aby podłączyć urządzenie odpowietrzające. podłącz drugi wąż urządzenia do zaworu odpowietrzającego odpowiedniego mechanizmu hamulcowego (zobacz ilustrację). Włącz urządzenie i otwórz zawór. Kontynuuj odpowietrzanie, aż układ hamulcowy przestanie uwalniać pęcherzyki powietrza, następnie zamknij zawór i wyłącz urządzenie. W razie konieczności powtórz procedurę dla pozostałych mechanizmów hamulcowych.
3.5 Zawór odpowietrzający (1) zacisku hamulcowego wyposażony jest w kapturek przeciwpyłowy
6. Po zakończeniu odpowietrzania należy dodać świeży płyn hamulcowy do zbiornika głównego cylindra, przywracając jego poziom do normy. Nigdy nie dolewaj zużytego płynu hamulcowego do zbiorniczka – jest on silnie higroskopijny i z czasem pochłania dużo wilgoci, co prowadzi do spadku jego temperatury wrzenia, a w efekcie do zmniejszenia skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
7. Sprawdź skuteczność hamulców. Wciśnij pedał hamulca z siłą około 20-30 kgf/cm¹ i przytrzymaj przez około 10 sekund. Pedał powinien stawiać zdecydowany opór - odczucie miękkości jego ruchu, a także stopniowe opuszczanie pedału w określonym czasie świadczy o obecności powietrza w układach hydraulicznych i konieczności powtórzenia procedury odpowietrzania.
8. Wykonaj jazdę próbną na drodze o małym natężeniu ruchu, aby upewnić się, że hamulce działają niezawodnie. Aby sprawdzić działanie układu ABS, należy rozpędzić samochód do prędkości 40-50 km/h, wcisnąć pedał hamulca do oporu i przytrzymać go w tej pozycji aż do całkowitego zatrzymania samochodu – samochód powinien zachować stabilność toru jazdy, koła nie powinny się blokować ani ślizgać. Podczas działania układu ABS można odczuć pulsowanie pedału hamulca i usłyszeć charakterystyczny hałas w komorze silnika.
Uwaga: Przed hamowaniem upewnij się, że nie stwarzasz sytuacji awaryjnej lub nie przeszkadzasz innym uczestnikom ruchu drogowego!
9. Sprawdź, czy w układzie hamulcowym nie ma wycieków, w razie potrzeby usuń przyczynę, odpowietrz i ponownie sprawdź układ.
Uwaga: Nigdy nie uruchamiaj pojazdu, jeżeli nie masz absolutnej pewności, że układ hamulcowy działa prawidłowo!
Metoda pompowania awaryjnego (wymagana pomoc asystenta)
(Materiał dostarczony przez tę stronę internetową opelbook.ru)
10. W niektórych przypadkach, gdy zestaw do odpowietrzania nie jest dostępny, a konieczna jest kontynuacja podróży, a do przewodu hydraulicznego napędu układu hamulcowego roboczego dostanie się powietrze, można zastosować poniższą metodę.
Uwaga: W modelach wyposażonych w ABS metoda ta nie daje 100% gwarancji całkowitego usunięcia powietrza z układu - zachowaj szczególną ostrożność podczas dalszej jazdy!
11. Przed rozpoczęciem procedury należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnić go do znaku "MAX".
Uwaga: Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniku przed odpowietrzaniem. Nadmierny spadek poziomu może spowodować przedostanie się powietrza do głównego cylindra hamulcowego, co zniweczy wszelkie podjęte wysiłki i spowoduje konieczność odpowietrzenia całego układu hamulcowego.
12. Z pomocą drugiej osoby przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża, który ściśle przylega do zaworu odpowietrzającego, oraz odpowiedni klucz płaski/nasadowy do poluzowania /dokręcić zawór.
13. Zdejmij osłonę przeciwpyłową i lekko poluzuj zawór odpowietrzający (zobacz ilustrację 13.5) mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła, a następnie dokręć go ponownie tak, aby można było łatwo i szybko zwolnić hamulec podczas tej procedury.
Uwaga: Zaleca się nałożenie na zawory środka odrdzewiającego 1 godzinę przed rozpoczęciem odpowietrzania!
14. Podłącz odpowiedni wąż plastikowy lub gumowy do zaworu. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu hamulcowego, drugi (wolny) koniec wężyka należy zanurzyć w pojemniku z płynem hamulcowym (patrz przym. ilustracja). Koniec węża powinien być całkowicie zanurzony w cieczy, a pojemnik z cieczą powinien znajdować się wyżej niż zawór odpowietrzający.
3.14 Upewnij się, że drugi koniec wężyka podłączonego do zaworu odpowietrzającego jest całkowicie zanurzony w płynie hamulcowym wlanym do przezroczystego pojemnika odbiorczego
15. Poproś asystenta, aby powoli, kilka razy, nacisnął pedał hamulca nożnego, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
16. Przy zablokowanym pedale hamulca w dolnej pozycji otwórz zawór odpowietrzający tylko na tyle, aby umożliwić wypłynięcie z niego płynu hamulcowego. Zwróć uwagę na wyciek cieczy z węża. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie osłabnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
17. Powtarzaj procedury opisane w dwóch ostatnich akapitach, aż płyn zacznie wypływać z zaworu bez pęcherzyków powietrza, a następnie przejdź do prawego przedniego mechanizmu hamulcowego. Postępuj w podobny sposób, aby odpowietrzyć ten mechanizm, następnie mechanizmy lewego tylnego koła i na końcu prawego tylnego koła.
Uwaga: Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku GHZ nie spadł zbyt nisko i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej korekty!
Komentarze gości