Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Uwaga: Zacisków nie można naprawić w standardowym warsztacie – należy skontaktować się ze stacją obsługi Opla lub wymienić je w całości.
Wyjmowanie
Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoka z obudowy. W takim przypadku należy udać się do serwisu w celu ponownego zamontowania tłoka.
1. Podnieś samochód i ustaw go na podstawkach, zdejmij odpowiednie koła.
2. Zdejmij korek ze zbiornika głównego cylindra hamulcowego, umieść pod nim kawałek folii polietylenowej i przykręć go z powrotem na miejsce. Umieszczenie folii pod spodem uszczelni korek i zapobiegnie wyciekaniu płynu, gdy elastyczny przewód hamulcowy zostanie zwolniony. Alternatywnie wąż można zacisnąć przy użyciu odpowiedniego zacisku.
3. Dokładnie wytrzyj przyłącze węża na zacisku. Odkręć pustą śrubę złącza i usuń miedziane podkładki uszczelniające; podkładki należy koniecznie wymienić. Natychmiast zatkaj otwarty koniec węża i złączki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu lub podłącz go do nowego zacisku
Uwaga: Jeżeli zacisk zostanie zdemontowany wyłącznie w celu wyjęcia klocków lub tarczy hamulcowej, nie należy odłączać przewodu. W takim przypadku należy przywiązać zacisk do nadwozia drutem, aby zapobiec skręcaniu się lub rozciąganiu przewodu.
4. Zdejmij klocki hamulcowe i zacisk hamulcowy (patrz rozdział 5 i 6).
Materiał pobrany z zasobu: opelbook
5. Odkręć 2 śruby mocujące (Togh) i zdejmij prowadnicę szczęk ze zwrotnicy (patrz przym. ilustracje).
7,5 Śruby typu Torx (4) do mocowania prowadnicy (5) mechanizmu hamulca przedniego
Uwaga: Do poluzowania/dokręcenia śrub mocujących prowadnicę potrzebna jest duża siła! Zaleca się wymianę kół i opuszczenie pojazdu na podłoże przed wykonaniem tej czynności.
Instalacja
6. Przed montażem należy oczyścić gwinty wszystkich śrub z resztek smaru i nasmarować je świeżym smarem (na przykład Loctite Tour 243).
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokręcenie śrub mocujących prowadnicę wymaga użycia dużej siły (230 Nm!) - należy sprawdzić niezawodność mocowania pojazdu w pozycji zawieszonej. Zaleca się wymianę kół i obniżenie pojazdu.
8. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony, nie zapomnij wymienić podkładek uszczelniających i odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz sekcję 3), wąż nie powinien być skręcony ani załamany.
Uwaga: Wystarczy odpowietrzyć tylko ten obwód, którego podpora została usunięta.
Sprawdź, czy węże na przednich kołach nie stykają się z nimi przy maksymalnym kącie skrętu.
9. Zdejmij zacisk ściskający wąż lub usuń polietylen spod pokrywy zbiornika głównego cylindra.
10. Naciśnij pedał hamulca nożnego kilka razy, aby osadzić klocki.
12. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.
13. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku cylindra głównego i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (zobacz rozdział 1)
14. Przed rozpoczęciem użytkowania pojazdu należy sprawdzić, czy układ hamulcowy działa prawidłowo.
Komentarze gości