Klocki hamulcowe należy wymieniać w komplecie na obu kołach. Nie można wymienić wkładek tylko po jednej stronie, jeśli np. wkładki po drugiej stronie są w dobrym stanie. Skutkiem takiej wymiany może być nierównomierne hamowanie.
Materiał klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Obecnie producenci zastępują materiały zawierające azbest innymi, mniej szkodliwymi. Właściciel może jednak nie wiedzieć, z jakiego materiału wykonane są klocki hamulcowe w jego samochodzie. Dlatego nie należy usuwać pyłu hamulcowego za pomocą sprężonego powietrza. Unikaj wdychania pyłu hamulcowego. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nie należy używać płynów na bazie benzyny, gdyż mogą one powodować puchnięcie gumowych części układu. W tym celu należy użyć alkoholu lub specjalnych płynów.
Demontaż klocków hamulcowych odbywa się w następujący sposób:
1. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku głównym cylindra. Jeżeli poziom jest wyższy od ustawionej wartości, należy odessać ciecz, aby zapobiec jej przelaniu.
2. Wyjmij śrubę z dolnej części cylindra, jak pokazano, i wyciągnij ją od środka.
3. Pochyl korpus cylindra do góry.
4. Zdejmij oba klocki hamulcowe z boków tarczy hamulcowej. Spowoduje to zwolnienie podkładek i zatrzasków u dołu i u góry.
5. Przymocuj podporę w pozycji podniesionej drutem.
6. Przedmuchaj sprężonym powietrzem lub przetrzyj szmatką płaszczyzny prowadzące i powierzchnie styku w obudowie. W takim przypadku nie należy używać rozpuszczalników mineralnych ani narzędzi o ostrych krawędziach.
7. Sprawdź niezawodność osłony ochronnej i pierścienia mocującego w zacisku. Wymień uszkodzone zaślepki.
Przy zakupie zestawu naprawczego klocków hamulcowych należy sprawdzić, czy jest on zgodny z serwem hamulcowym pod względem materiału klocków hamulcowych. Dlatego przy zamawianiu klocków konieczne jest podanie numeru podwozia i roku produkcji pojazdu.
1. Podczas montażu klocków hamulcowych wciśnij tłok cylindra hamulcowego do otworu, jak pokazano. Jednocześnie należy kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
2. Załóż podkładki i zatrzaski na wspornik.
3. Załóż klocki hamulcowe po prawej i lewej stronie.
4. Wskaźnik zużycia znajdujący się na spodniej stronie klocków powinien być skierowany do wewnątrz.
5. Opuść wspornik, jak pokazano.
[Tekst skopiowany z portalu internetowego: opelbook]
6. Włóż sworzeń prowadzący od dołu i zabezpiecz.
7. W zależności od roku produkcji występują różnice w konstrukcji:
W pojazdach wyprodukowanych przed połową 1995 roku moment dokręcania sworzni prowadzących wynosi 32 Nm.
W późniejszych pojazdach produkcyjnych moment dokręcania wynosi 74 Nm.
8. Napełnij zbiornik płynu głównego cylindra hamulcowego do określonego poziomu.
9. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki względem tarczy hamulcowej.
Klocki hamulcowe potrzebują trochę czasu, aby się ułożyć. Zaleca się, aby w tym czasie hamowania nie naciskać pedału zbyt mocno.
Komentarze gości