Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Aby uniknąć ściągania pojazdu na jedną stronę podczas hamowania, klocki hamulcowe należy wymienić jednocześnie w obu przednich i tylnych mechanizmach hamulcowych. Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Nigdy nie zdmuchiwać pyłu sprężonym powietrzem i nie wdychać go. Podczas serwisowania maszyn należy nosić maskę ochronną lub respirator. Do czyszczenia elementów układu hamulcowego nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – używaj wyłącznie markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koła.
2. Za pomocą śrubokręta odłącz zaciski mocujące od zacisku hamulcowego.
Wyjmowanie sprężyny mocującej z zacisku hamulca przedniego
3. Za pomocą śrubokręta podważ dwie osłony sworzni prowadzących.
4. Odkręć sworznie prowadzące od wspornika.
Lokalizacja kołków prowadzących
Pozostaw przewód hamulcowy podłączony, aby nie trzeba było później odpowietrzać układu hamulcowego.
5. Zdejmij zacisk hamulcowy z wewnętrznymi klockami hamulcowymi i zawieś go na drucie przy kolumnie amortyzatora. Przewód hamulcowy nie powinien być skręcony ani rozciągnięty.
6. Wyjmij zewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy.
7. Odciągnij wewnętrzną szczękę hamulcową od tłoka. But jest mocowany w tłoku za pomocą uchwytu blokującego.
Jeżeli wyjęte klocki hamulcowe będą ponownie używane, należy je oznaczyć po wyjęciu. Nie wolno przestawiać podkładek, ponieważ Może to skutkować nierównomiernym hamowaniem. Stosuj oryginalne klocki hamulcowe lub klocki zatwierdzone przez firmę Opel. Wszystkie przednie klocki hamulcowe wymienia się jako komplet, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden z nich.
Instalacja
Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wymontowane, gdyż tłok może wysunąć się z obudowy.
1. Powierzchnię prowadzącą i miejsce mocowania podkładek należy oczyścić miękką szczotką lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem.
Do tego celu nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach
2. Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić, czy na tarczy hamulcowej znajdują się rowki. Jeśli rowki są głębokie, należy przetoczyć tarczę, o ile jest wystarczająco gruba.
3. Zmierz grubość tarczy hamulcowej (patrz rozdział Sprawdzenie stanu, wymontowanie i zamontowanie tarczy hamulcowej).
4. Sprawdź, czy w bagażniku nie ma pęknięć. Wymień uszkodzony but.
5. Naciśnij tłok za pomocą odpowiedniego urządzenia. Można to zrobić za pomocą drewnianego klocka lub trzonka młotka. W takim przypadku należy sprawdzić, czy tłok nie jest wypaczony, a powierzchnia tłoka i osłona przeciwpyłowa nie są uszkodzone.
Naciskanie tłoka za pomocą specjalnego urządzenia
Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty z cylindra hamulcowego do zbiornika. Upewnij się, że płyn nie wyleje się ze zbiornika. W razie potrzeby wypompuj go. Pamiętaj, że płyn hamulcowy jest trujący. Wyciek płynu hamulcowego może uszkodzić lakier i doprowadzić do korozji.
6. Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś pomocnika o naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien łatwo się poruszać do wewnątrz i na zewnątrz. Upewnij się, że tłok nie został całkowicie wypchnięty. Jeżeli tłok nie porusza się płynnie, należy oddać zacisk do naprawy.
7. Zamontuj wewnętrzną szczękę hamulcową w tłoku.
Montaż wewnętrznej szczęki hamulcowej
8. Włóż zewnętrzną szczękę hamulcową do prowadnicy.
9. Włóż zacisk hamulcowy od góry do rowka prowadzącego przez tarczę hamulcową.
10. Odchyl zacisk w dół i naciśnij go.
11. Nasmaruj sworznie prowadzące uszczelniaczem blokującym, np. Loctite typu 262, i mocno je dokręć 30 Nm.
12. Zamontuj osłony sworzni prowadzących.
13. Włóż zaciski mocujące do zacisku hamulcowego.
14. Zamontuj przednie koła tak, aby ślady po demontażu się pokrywały. Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół odpowiednim momentem 110 Nm.
15. Naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz opór. W tym przypadku klocki hamulcowe dopasowują się do tarczy hamulcowej i zajmują jej miejsce.
16. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.
17. Kilkakrotnie zahamuj samochód z 80 km/h do 40 km/h, delikatnie naciskając pedał hamulca.
Przez pierwsze 200 km jazdy unikaj gwałtownego hamowania.
Komentarze gości