Wycofanie
Wymienić obie szczęki hamulcowe, nawet jeśli tylko jedna z nich jest zaolejona lub zużyta.
1. Zdejmij bębny hamulcowe.
Zaleca się demontaż tylko jednej strony, aby druga strona pozostała punktem odniesienia do montażu.
2. Odłączyć górną sprężynę powrotną za pomocą specjalnych szczypiec np. HAZET 797 Demontaż można również wykonać kawałkiem rury, jednak jest to nieco trudniejsze.
Demontaż górnej sprężyny powrotnej
3. Wyjąć ustalacz sprężyny powrotnej śrubokrętem z otworu w klocku hamulcowym.
Demontaż uchwytu sprężyny powrotnej
4. Zdejmij dźwignię regulacyjną ze szczęki hamulcowej i odłącz sprężynę powrotną.
5. Lekko pociągnij szczęki hamulcowe na zewnątrz i wyjmij drążek regulacyjny Zdejmij szczęki hamulcowe.
Demontaż listwy rozporowej
6. Zdejmij przedni sworzeń mocujący szczęki hamulcowej. Aby to zrobić, naciśnij płytkę sprężyny i obróć ją pod kątem 90 stopni. Jednocześnie przytrzymaj zawleczkę z tyłu. Zdejmij płytkę sprężyny i wyjmij sworzeń.
Demontaż sworznia zabezpieczającego mocowania szczęki hamulcowej
7. W ten sam sposób wyjmij sworzeń ustalający szczęki hamulca tylnego.
8. Odłącz dolną sprężynę powrotną.
9. Zdejmij szczęki hamulcowe. W tym samym czasie odłącz linkę hamulca postojowego od kołka mocującego.
Instalacja
Wymień wszystko (cztery) szczęki hamulcowe w tym samym czasie. Można wymienić zarówno szczęki hamulcowe, jak i same okładziny hamulcowe. Wymianę klocków hamulcowych opisano w pkt Wymiana okładzin hamulcowych hamulców bębnowych. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych szczęk i klocków hamulcowych lub zalecanych przez firmę Opel. Oczyścić bęben hamulcowy i tarczę hamulcową sprężonym powietrzem lub przetrzeć alkoholem.
Nie wdychać pyłu hamulcowego. Podczas zdejmowania szczęk hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, tłok może wysunąć się z cylindra hamulcowego. Jeśli na cylindrze hamulcowym znajdują się ślady płynu hamulcowego, należy go wymienić.
1. Nasmaruj sworzeń kotwiący w miejscu mocowania butów cienką warstwą smaru żaroodpornego, np. OPEL 19 42 588 (90 166 282) lub wysokotemperaturowy smar miedziany. Powierzchnie przeznaczone do smarowania oczyścić wstępnie miękką szczotką drucianą.
Punkty smarowania
2. Podłącz dźwignię szczęki hamulcowej do linki hamulca postojowego. Upewnij się, że kabel jest we właściwej pozycji.
Łączenie dźwigni hamulca postojowego z linką hamulca postojowego
3. Zamontować dolną sprężynę powrotną.
4. Zamontować szczęki hamulcowe na sworzniu kotwiącym. W tym celu wciśnij kołek blokujący od tyłu i zamontuj sprężynę. Napnij sprężynę wraz z płytką, następnie obróć płytkę o 90 stopni i zamocuj ją w tej pozycji. Jednocześnie przytrzymaj bolec blokujący z tyłu.
5. Sprawdź swobodę ruchu pokrętła regulacyjnego i rozpórki regulacyjnej dźwigni. W razie potrzeby zdemontuj listwę i wyczyść ją.
6. Nasmaruj prowadnicę cienką warstwą smaru silikonowego np. OPEL 19 70 206 (90 167 353). Wkręć pokrętło regulacyjne do końca, a następnie zwolnij je ponownie. Koło regulacyjne nie może być zablokowane w ograniczniku.
Nie należy mylić prętów rozprężnych lewego i prawego hamulca.
7. Zamontować drążek regulacyjny od góry między szczękami hamulcowymi. Jednocześnie obserwuj jej pozycję.
Pozycja drążka regulacyjnego po zamontowaniu
Podczas montażu nowych szczęk hamulcowych należy upewnić się, że zamontowana jest sprężyna tarczy dźwigni regulacyjnej.
8. Zamontować dźwignię regulacyjną ze sprężyną na sworzniu.
Montaż dźwigni regulacyjnej
9. Za pomocą tulei połącz sprężynę powrotną dźwigni regulacyjnej ze szczęką hamulca.
10. Włóż uchwyt sprężyny powrotnej w sworzeń zaciskowy i wciśnij go w otwór w klocku hamulcowym.
11. Za pomocą szczypiec połączyć górną sprężynę powrotną z uchwytem (patrz ilustracja).
Komentarze gości