Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Uwaga! Należy koniecznie wymienić wszystkie klocki hamulcowe na jednej osi w tym samym czasie, nawet jeżeli tylko jeden z nich jest zaolejony lub zużyty.
Zdejmij bęben hamulcowy.
Uwaga! Przed demontażem klocków hamulcowych zaleca się oznaczenie położenia sprężyn powrotnych, drążka rozprężnego oraz przyrządu montażowego. Dzięki temu montaż hamulców jest łatwiejszy.
Odczep górną sprężynę powrotną za pomocą specjalnych szczypiec, takich jak Hazet 897. Można to również zrobić za pomocą innego odpowiedniego narzędzia.
Wyjmij zatrzask sprężyny powrotnej z otworu w bucie za pomocą śrubokręta.
Zdejmij dźwignię regulacyjną ze szczęki hamulcowej i zwolnij sprężynę powrotną dźwigni.
Lekko poluzować szczęki hamulcowe i wyjąć mechanizm montażowy wraz z płytką zwalniającą dźwignię hamulca postojowego i szczęką.
Wyjmij sworzeń mocujący przednią szczękę hamulcową. Aby to zrobić, należy ścisnąć płytkę sprężynową szczypcami i obrócić ją o 90°, przytrzymując jednocześnie sworzeń z tyłu. Zdejmij płytkę i sprężynę, wyciągnij sworzeń ustalający. W warsztatach do ściskania sprężyny stosuje się urządzenie Opel KM-346, ale czynność tę można wykonać również przy użyciu szczypiec.
W ten sam sposób wyjmij sworzeń mocujący tylną szczękę hamulcową.
Odczep dolną sprężynę powrotną.
Zdejmij klocki hamulcowe, odłączając linkę od dźwigni hamulca postojowego.
Instalacja
Należy koniecznie wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych marki Opel. Bęben hamulcowy i osłonę hamulca należy umyć alkoholem. Po wyjęciu klocków nie należy naciskać pedału hamulca; w przeciwnym wypadku tłoczki hamulcowe wypadną z cylindrów hamulcowych. Jeżeli cylinder jest pokryty płynem hamulcowym, należy go wymienić. Wyczyść i lekko nasmaruj gwinty listwy rozprężnej.
Nasmaruj łożyska w miejscu styku klocków hamulcowych specjalną pastą, np. Opel 1942586 (90166282).
Sprawdź łatwość przesuwania się załączania przekładni. W razie konieczności należy rozmontować i wyczyścić mechanizm montażowy.
Nasmaruj gwinty mechanizmu montażowego smarem silikonowym, np. Opel 1970206 (90167353). Obróć koło zębate nastawcze do tyłu, aż się zatrzyma.
Uwaga! Lewa i prawa szyna mają odpowiednio lewy i prawy gwint i są oznaczone literami "L" i "R", aby uniknąć pomyłki podczas montażu. Dodatkowo koło nastawcze, dźwignia nastawcza oraz uchwyt sprężyny powrotnej są oznaczone farbą: lewa część jest czarna, a prawa część jest srebrna.
Podłącz dźwignię szczęk hamulcowych do dźwigni hamulca postojowego. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie linki hamulca postojowego.
Zamontuj dolną sprężynę.
Zamontuj szczękę hamulcową na osłonie hamulcowej. W tym celu należy włożyć kołek od tyłu i zamontować sprężynę. Ściśnij sprężynę, a następnie obróć jej płytkę o 90°, zabezpieczając ją w ten sposób. Jednocześnie przytrzymaj szpilkę od tyłu.
Zamontuj mechanizm montażowy od góry pomiędzy klockami hamulcowymi, zwracając uwagę na prawidłowy montaż (patrz strzałka na rys.).
Uwaga! Montując nowe klocki nie zapomnij o zamontowaniu płytki sprężynowej dźwigni montażowej.
Zamontuj dźwignię regulacyjną ze sprężyną na sworzniu.
Za pomocą szczypiec zaczep koniec sprężyny powrotnej dźwigni nastawczej o szczękę hamulcową.
Włóż górny zatrzask sprężyny powrotnej do sworznia i wciśnij go do otworu w klocku hamulcowym.
Zaczep górną sprężynę powrotną szczęki hamulcowej o uchwyt.
Przesuń mechanizm instalacyjny do tyłu, aż się zatrzyma. Jednocześnie upewnij się, że koło zębate nie blokuje się w miejscu zatrzymania.
Zamontuj bęben hamulcowy.
Komentarze gości