Wycofanie
Uwaga! Konieczna jest jednoczesna wymiana wszystkich klocków hamulcowych na tej samej osi, nawet jeśli tylko jeden z nich jest zaolejony lub zużyty.
Zdejmij bęben hamulcowy.
Uwaga! Przed zdjęciem klocków hamulcowych zaleca się zaznaczenie położenia sprężyn powrotnych, pręta rozprężnego i przyrządu nastawczego. Ułatwia to montaż hamulców.
Odczep górną sprężynę powrotną za pomocą specjalnych szczypiec, np. Hazet 897. Można to zrobić innym odpowiednim narzędziem.
Wyjmij uchwyt sprężyny powrotnej śrubokrętem z otworu w bloku.
Zdejmij dźwignię nastawczą ze szczęki hamulcowej i zwolnij sprężynę powrotną dźwigni.
Lekko otwórz klocki hamulcowe i wyjmij mechanizm regulacyjny wraz z drążkiem rozprężnym dźwigni hamulca postojowego i klockiem.
Wyjmij sworzeń ustalający przedniego klocka hamulcowego. Aby to zrobić, naciśnij płytkę sprężyny szczypcami i obróć ją o 90°, trzymając kołek od tyłu. Zdejmij płytkę i sprężynę, wyciągnij kołek ustalający. W warsztatach narzędzie Opel KM-346 służy do ściskania sprężyny, ale można to również zrobić za pomocą szczypiec.
W ten sam sposób wyjmij sworzeń ustalający tylnego klocka hamulcowego.
Odłącz dolną sprężynę powrotną.
Zdejmij klocki hamulcowe, odłączając linkę od dźwigni hamulca postojowego.
Instalacja
Pamiętaj, aby wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych Opla. Umyj bęben hamulcowy i tarczę hamulcową alkoholem. Przy zdjętych klockach nie naciskaj pedału hamulca; w przeciwnym razie tłoczki hamulcowe wysuną się z cylindrów hamulcowych kół. Jeśli cylinder jest pokryty płynem hamulcowym, należy go wymienić. Oczyścić i lekko naoliwić gwinty pręta rozprężnego.
Nasmaruj wsporniki w miejscu mocowania klocków hamulcowych specjalną pastą, na przykład Opel 1942586 (90166282).
Sprawdź swobodę ruchu przekładni. W razie potrzeby zdemontować i wyczyścić mechanizm nastawczy.
Nasmarować gwinty mechanizmu nastawczego smarem silikonowym np. Opel 1970206 (90167353). Obróć mechanizm regulacyjny całkowicie do tyłu.
Uwaga! Lewa i prawa szyna mają odpowiednio lewy i prawy gwint i są oznaczone literami "L" i "R", aby uniknąć zamieszania podczas montażu. Dodatkowo zębatka nastawcza, dźwignia nastawcza oraz uchwyt sprężyny powrotnej są oznaczone farbą: lewa część boczna jest czarna, a prawa srebrna.
Połącz dźwignię szczęki hamulcowej z dźwignią hamulca postojowego. Zwróć uwagę na prawidłowe ułożenie linki hamulca postojowego.
Zamontować dolną sprężynę.
Zamontować klocek na tarczy hamulca. Aby to zrobić, włóż kołek od tyłu i zainstaluj sprężynę. Ściśnij sprężynę, a następnie obróć jej płytkę o 90°, zabezpieczając ją w ten sposób. Jednocześnie przytrzymaj szpilkę z tyłu.
Zamontować mechanizm nastawczy od góry pomiędzy okładzinami hamulcowymi, zwracając uwagę na prawidłowy montaż (patrz strzałka na ryc.).
Uwaga! Montując nowe klocki, nie zapomnij o zamontowaniu płytki sprężystej dźwigni nastawczej.
Zamontować dźwignię nastawczą ze sprężyną na sworzniu.
Zahaczyć koniec sprężyny powrotnej dźwigni nastawczej szczypcami o szczękę hamulcową.
Włóż uchwyt górnej sprężyny powrotnej w sworzeń i wciśnij w otwór w klocku hamulcowym.
Zahaczyć górną sprężynę powrotną szczęki hamulcowej o uchwyt.
Przesuń mechanizm nastawczy z powrotem do oporu. Należy przy tym uważać, aby koło zębate nie blokowało się na ograniczniku.
Zamontować bęben hamulcowy.
Komentarze gości