Wycofanie
Zaznacz pozycję tylnych kół względem piasty, aby podczas montażu wyważone koła znalazły się w pierwotnym położeniu. Do znakowania wystarczy wykonać kreskę kredą lub farbą na tarczy i piaście.
Podnieś tył samochodu, zdejmij tylne koła.
Zwolnij hamulec postojowy.
Poluzuj śrubę mocującą bęben hamulcowy.
W przypadku zużytego bębna należy wyjąć zaślepkę z tylnej części tarczy hamulcowej i wcisnąć śrubokrętem dźwignię okładziny hamulca postojowego, aż znajdzie się w rowku okładziny hamulcowej. Usuń bęben.
W razie potrzeby odłącz linkę hamulca postojowego.
Bęben można również usunąć lekkimi uderzeniami plastikowego młotka.
Instalacja
Aby zapewnić równomierne hamowanie, oba bębny muszą mieć takie same wymiary i powierzchnie robocze o tej samej chropowatości. Dlatego oba bębny hamulcowe muszą być wymieniane lub wiercone jednocześnie.
Przed montażem sprawdzić ręcznie powierzchnię roboczą bębna. Głębokość rys nie powinna przekraczać 0,4 mm, w przeciwnym razie należy przewiercić bęben, a następnie zamontować klocki hamulcowe o zwiększonej grubości (5,6 mm).
Usuń ślady korozji (jezeli tam) z kołnierza bębna.
Oczyść gwintowany otwór śruby mocującej, w razie potrzeby wybijając. Pokryj śrubę mocującą szczeliwem (np. Opel 1510177).
Wsuń bęben na piastę, tak aby otwór na śrubę mocującą znalazł się w jednej linii z otworem w piaście.
Dokręcić śrubę mocującą momentem 4 Nm.
Lekko nasmaruj występ piasty smarem łożyskowym.
Zamontować koła, opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby wyregulować luz okładzin hamulca postojowego. Musisz nacisnąć co najmniej 15 razy, aż dźwięk z dźwigni ustawień zniknie.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij "MAKS".
Komentarze gości