Wycofanie
Zaznacz pozycję kół przednich w stosunku do piasty, aby podczas montażu wyważone koła powróciły do pierwotnego położenia. Do znakowania wystarczy wykonać kreskę kredą lub farbą na tarczy i piaście.
Poluzuj śruby przedniego koła, podnieś przód samochodu, zdejmij koła.
Zdejmij klocki hamulcowe.
W pojazdach z klockami sprężynowymi zawiesić zacisk hamulca na drucie.
Odkręć śrubę mocującą od piasty.
Lekko przechyl i zdejmij tarczę hamulcową. W pojazdach z zakleszczonymi klockami hamulcowymi pociągnij zacisk hamulca lekko na zewnątrz.
Instalacja
Aby zapewnić równomierne hamowanie po obu stronach, obie tarcze hamulcowe muszą mieć tę samą grubość i taką samą chropowatość powierzchni. Dlatego konieczna jest wymiana lub szlifowanie obu tarcz.
W warsztacie można sprawdzić bicie tarczy hamulcowej. Maksymalne dopuszczalne bicie osiowe mierzone na powierzchni roboczej wynosi 0,03 mm przy zdjętej tarczy i 0,1 mm przy zamontowanej tarczy. Maksymalna dopuszczalna szorstkość wynosi 0,4 mm, a dopuszczalna różnica grubości między krążkami wynosi 0,1 mm.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
W razie potrzeby usunąć ślady korozji z tarczy hamulcowej i odpowiedniej piasty koła.
Umyj nowe dyski rozpuszczalnikiem.
Oczyść gwintowany otwór śruby mocującej, w razie potrzeby wybijając. Posmarować śrubę mocującą środkiem uszczelniającym, np. Opel 1510177.
Zamontować tarczę hamulcową na piaście i dokręcić momentem 4 Nm.
W pojazdach ze sprężynowymi klockami hamulcowymi dokręcić zacisk momentem 95 Nm.
Zamontować klocki hamulcowe.
Zamontować koło, opuścić pojazd i dokręcić śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż pojawi się opór.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij "MAKS".
Komentarze gości