Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Zaznacz położenie kół przednich względem piasty, aby wyważone koła przyjęły swoją pierwotną pozycję po zamontowaniu. Aby oznaczyć, wystarczy narysować linię kredą lub farbą na tarczy i piaście.
Odkręć śruby mocujące przednie koła, podnieś przód pojazdu i zdejmij koła.
Zdejmij klocki hamulcowe.
W przypadku pojazdów z klockami hamulcowymi ze sprężynowym dociskiem, zacisk hamulcowy należy zawiesić na drucie.
Odkręć śrubę mocującą piastę.
Lekko przechyl i zdejmij tarczę hamulcową. W przypadku pojazdów z klockami hamulcowymi typu szpilkowego, zacisk hamulcowy należy lekko pociągnąć na zewnątrz.
Instalacja
Aby zapewnić równomierne hamowanie po obu stronach, obie tarcze hamulcowe muszą mieć tę samą grubość i taką samą chropowatość powierzchni. W związku z tym konieczna jest wymiana lub naostrzenie obu tarcz.
Bicie tarczy hamulcowej można sprawdzić w warsztacie. Maksymalne dopuszczalne bicie osiowe mierzone na powierzchni roboczej: 0,03 mm na tarczy wyjętej i 0,1 mm na tarczy zamontowanej. Maksymalna dopuszczalna chropowatość wynosi 0,4 mm, a dopuszczalna różnica grubości między tarczami wynosi 0,1 mm.
Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
W razie konieczności należy usunąć ślady korozji z tarczy hamulcowej i piasty odpowiedniego koła.
Nowe płyty należy umyć rozpuszczalnikiem.
W razie potrzeby wyczyść gwintowany otwór śruby mocującej za pomocą gwintownika. Pokryj śrubę mocującą środkiem uszczelniającym, na przykład Opel 1510177.
Zamontuj tarczę hamulcową na piaście i dokręć ją momentem 4 Nm.
W przypadku pojazdów z klockami hamulcowymi ze sprężynowym dociskiem zacisk należy dokręcić momentem 95 Nm.
Zamontuj klocki hamulcowe.
Zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż poczujesz opór.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia "MAX".
Komentarze gości