Retragere
Marcați poziția roților din față în raport cu butucul, astfel încât roțile echilibrate să revină la poziția inițială în timpul instalării. Pentru marcare, este suficient să faceți o lovitură cu cretă sau vopsea pe disc și butuc.
Slăbiți șuruburile roții din față, ridicați partea din față a mașinii, scoateți roțile.
Scoateți plăcuțele de frână.
Pentru vehiculele cu plăcuțe de frână cu arc, agățați etrierul de frână pe un fir.
Slăbiți șurubul de fixare de la butuc.
Înclinați ușor și scoateți discul de frână. La vehiculele cu plăcuțe de frână fixate, trageți ușor etrierul de frână spre exterior.
Instalare
Pentru a asigura o frânare uniformă pe ambele părți, ambele discuri de frână trebuie să aibă aceeași grosime și să aibă aceeași rugozitate a suprafeței. Prin urmare, este imperativ să înlocuiți sau să șlefuiți ambele discuri.
În atelier, puteți verifica rularea discului de frână. Deformarea axială maximă admisă măsurată pe suprafața de lucru este de 0,03 mm cu discul scos și 0,1 mm cu discul instalat. Rugozitatea maximă admisă este de 0,4 mm, iar diferența admisă de grosime între discuri este de 0,1 mm.
Măsurați grosimea discului de frână.
Dacă este necesar, îndepărtați urmele de coroziune de pe discul de frână și de pe butucul roții corespunzător.
Spălați discurile noi cu solvent.
Curățați orificiul filetat al șurubului de fixare, dacă este necesar folosind un robinet. Acoperiți șurubul de fixare cu material de etanșare, de exemplu Opel 1510177.
Montați discul de frână pe butuc și strângeți cu un cuplu de 4 Nm.
Pentru vehiculele cu plăcuțe de frână cu arc, strângeți etrierul cu un cuplu de 95 Nm.
Montați plăcuțe de frână.
Montați roata, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roții în cruce la 110 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când apare rezistența.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor, completați dacă este necesar "MAX".
Comentariile vizitatorilor