Retragere
Marcați poziția roților din spate față de butuc, astfel încât roțile echilibrate să își ia poziția inițială în timpul instalării. Pentru marcare, este suficient să faceți o lovitură cu cretă sau vopsea pe disc și butuc.
Ridicați partea din spate a mașinii, scoateți roțile din spate.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie refolosite, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare. Schimbarea plăcuțelor din exterior în interior și invers, precum și de la roata dreaptă la stânga, este inacceptabilă. O astfel de schimbare poate duce la frânări neuniforme. Este foarte recomandat să folosiți numai plăcuțe de frână Opel originale. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de frână pe disc față în același timp, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
Scoateți știfturile de reținere cu o deriva din exterior spre interior. Asigurați-vă că arcurile plăcuțelor nu ies afară.
Scoateți arcurile A (vezi fig.C7606).
Scoateți plăcuțele și garniturile de frână cu un clește, o șurubelniță sau un extractor de impact. Dacă tampoanele sunt blocate, veți avea nevoie de un extractor special (de exemplu, Hazet).
Instalare
Atenţie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va zbura din carcasă.
Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi locaţiile de montare a plăcuţelor din carcasă cu o perie de metal moale sau curăţaţi cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau instrumente ascuțite.
Înainte de a instala plăcuțele, verificați manual dacă nu există caneluri pe discul de frână. Dacă este necesar, discurile pot fi prelucrate dacă au o grosime suficientă.
Măsurați grosimea discurilor de frână.
Verificați portbagajul pentru pauze. Înlocuiți imediat o cizmă deteriorată, deoarece murdăria pătrunsă va duce rapid la pierderea etanșeității etrierului.
Apăsați pistonul cu un instrument de forțare. Dacă nu este disponibilă o unealtă, aceasta se poate face cu o tijă din lemn de esență tare, având grijă să nu se încline și să nu se deterioreze suprafața pistonului și a anterei.
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrii de frână în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, pompați excesul dacă este necesar.
La golire, utilizați o sticlă de plastic care este folosită numai pentru lichidul de frână. Nu folosi sticle de bautura!
Atenţie! Lichidul de frână este otrăvitor! În niciun caz nu-l aspirați prin furtun cu gura!
După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul "MAX", deoarece lichidul se dilată la încălzire. Scurgerea lichidului de frână ajunge pe cilindrul principal, distruge vopseaua și provoacă coroziune.
Atenţie! Dacă plăcuțele sunt foarte uzate, verificați ușurința de mișcare a pistonului, pentru care introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul ar trebui să se miște ușor. Pentru comparație, instalați un etrier de frână diferit. Asigurați-vă că pistonul nu sare din etrier. Dacă mișcarea este dificilă, reparați pistonul.
Verificați poziția pistonului "20°". În ateliere, se folosește un șablon special pentru aceasta.
Atașați șablonul pistonului de frână pe suprafața de ghidare inferioară. Poziția pistonului este considerată corectă dacă șablonul atașat (poziţie "20°") coincide cu mareele pistonului.
Dacă este necesar, rotiți cu atenție pistonul cu un colț special pentru a roti pistoanele.
Verificați ușurința plăcuțelor de aterizare în ghidaje.
Pentru a preveni scârțâitul frânei, lubrifiați suportul lateral al plăcuței de frână spate cu un strat subțire de pastă specială, cum ar fi Opel 1942585, Plastilube, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC. În acest caz, pasta trebuie aplicată numai pe placa din spate; Pasta nu trebuie să vină niciodată în contact cu garnitura de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți imediat tamponul cu o cârpă curată și clătiți cu alcool.
Introduceți plăcuțele de frână B și garniturile A în etrier (vezi fig.C4647).
Introduceți arcul de expansiune și introduceți știfturile de reținere din interior spre exterior. În același timp, apăsați arcul cu o șurubelniță, așa cum se arată în Figura C7606 (Vezi deasupra).
Montați roțile, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 110 Nm.
Atenţie! Apăsați puternic pedala de frână de câteva ori până când se simte o rezistență puternică. Acest lucru duce la potrivirea corectă a plăcuțelor.
Verificați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, adăugați lichid la marcaj "MAX".
Lăsați noile plăcuțe să ruleze încetinind mașina de mai multe ori apăsând ușor pedala de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări.
Atenţie! Când parcurgeți primii 200 km, evitați frânarea bruscă.
Comentariile vizitatorilor