Demontare și instalare plăcuțelor de frână cu disc din spate (Opel Vectra A)

Demontarea

Marcați poziția roților din spate față de butuc, astfel încât roțile echilibrate să revină la poziția inițială atunci când sunt instalate. Pentru a marca, faceți pur și simplu o linie cu cretă sau vopsea pe disc și butuc.

Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roțile din spate.

Atentie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie refolosite, acestea trebuie marcate înainte de îndepărtare. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor din partea exterioară în partea interioară și invers, precum și de la roata din dreapta la cea din stânga. Această rearanjare poate duce la frânări neuniforme. Este recomandat să folosiți numai plăcuțe de frână originale Opel. Este esențial să înlocuiți toate plăcuțele de frână pe disc față în același timp, chiar dacă doar una a atins limita de uzură.

Scoateți știfturile de reținere cu un pumn din exterior înăuntru. Asigurați-vă că arcurile saboților de frână nu sar afară.



Scoateți arcurile A (vezi fig.C7606).



Scoateți plăcuțele și garniturile de frână folosind un clește, o șurubelniță sau un extractor de impact. Dacă tampoanele sunt murdare, veți avea nevoie de un extractor special (de exemplu, Hazet).

Instalare

Atentie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va zbura din carcasă.

Curățați suprafețele de ghidare și zonele de instalare a plăcuțelor din carcasă cu o perie de metal moale sau spălați cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau instrumente ascuțite.

Înainte de a instala plăcuțele, verificați manual dacă există caneluri pe discul de frână. Dacă este necesar, discurile pot fi răsucite dacă au o grosime suficientă.

Măsurați grosimea discurilor de frână.

Verificați cizma pentru lacrimi. Înlocuiți imediat o cizmă deteriorată, deoarece murdăria pătrunsă va duce rapid la pierderea etanșării etrierului.

Apăsați pistonul cu un dispozitiv de presare. Dacă nu există dispozitiv, acest lucru se poate face cu o tijă din lemn de esență tare, acordând atenție faptului că nu există deformare și pentru a nu deteriora suprafața pistonului și a capacului de praf.

Atentie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrii de frână în rezervor. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și pompați excesul dacă este necesar.

Când pompați, utilizați o sticlă de plastic care este folosită numai pentru lichidul de frână. Nu folosiți sticle de băutură!

Atentie! Lichidul de frână este otrăvitor! Nu îl aspirați prin furtun cu gura în niciun caz!

După înlocuirea plăcuțelor, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul "MAX", deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Scurgerea lichidului de frână intră în cilindrul principal, distruge vopseaua și provoacă coroziune.

Atentie! Dacă plăcuțele sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului introducând un bloc de lemn în etrier și rugând un asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul ar trebui să se miște ușor. Pentru comparație, instalați un alt etrier de frână. Asigurați-vă că pistonul nu sare din etrier. Dacă mișcarea este dificilă, reparați pistonul.

Verificați poziția pistonului "20°". În ateliere, se folosește un șablon special pentru aceasta.

Așezați șablonul pistonului de frână pe suprafața de ghidare inferioară. Poziția pistonului este considerată corectă dacă șablonul atașat (poziția "20°") coincide cu urechile pistonului.



Dacă este necesar, rotiți cu atenție pistonul cu un colț special de rotire a pistonului.

Verificați ușurința de montare a plăcuțelor în ghidaje.



Pentru a preveni scârțâitul frânei, lubrifiați suportul lateral al plăcii din spate a sabotului de frână cu un strat subțire dintr-o pastă specială, de exemplu, Opel 1942585, Plastilube, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC. În acest caz, pasta trebuie aplicată numai pe placa din spate; pasta nu trebuie în niciun caz să intre în contact cu plăcuța de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți imediat tamponul cu o cârpă curată și clătiți cu alcool.



Introduceți plăcuțele de frână B și garniturile A în etrier (vezi fig.C4647).

Introduceți arcul de expansiune și conduceți știfturile de reținere din interior spre exterior. În acest caz, apăsați arcul cu o șurubelniță, așa cum se arată în Figura C7606 (vezi mai sus).



Montați roțile, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților în cruce la 110 Nm.

Atentie! Apăsați puternic pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență puternică. Acest lucru asigură că tampoanele se potrivesc corect.

Verificați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, adăugați lichid până la marcajul "MAX".

Lăsați noile plăcuțe să pătrundă frânând mașina de mai multe ori în timp ce apăsați ușor pedala de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. Lăsați frânele să se răcească între frânări.

Atentie! Evitați frânările bruște în primii 200 km.