Wycofanie
Zaznacz pozycję tylnych kół względem piasty, aby podczas montażu wyważone koła znalazły się w pierwotnym położeniu. Do znakowania wystarczy wykonać kreskę kredą lub farbą na tarczy i piaście.
Podnieś tył samochodu, zdejmij tylne koła.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedopuszczalna jest zamiana klocków z zewnątrz na środek i odwrotnie, a także z prawego na lewe koło. Taka zmiana może prowadzić do nierównomiernego hamowania. Zdecydowanie zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych Opla. Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki przednich hamulców tarczowych w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Wybij kołki ustalające wybijakiem od zewnątrz do wewnątrz. Upewnij się, że sprężyny klocka nie wyskakują.
Usuń sprężyny A (patrz rys. C7606).
Zdejmij klocki hamulcowe i okładziny za pomocą szczypiec, śrubokręta lub ściągacza udarowego. Jeśli klocki są zablokowane, potrzebny będzie specjalny ściągacz (np. Hazet).
Instalacja
Uwaga! Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok wyskoczy z obudowy.
Oczyść powierzchnie prowadzące i miejsca mocowania podkładek w obudowie miękką szczotką z metalowego włosia lub szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź ręcznie, czy na tarczy hamulcowej nie ma rowków. W razie potrzeby tarcze mogą być obrabiane, jeśli mają wystarczającą grubość.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź bagażnik pod kątem przerw. Uszkodzoną osłonę należy niezwłocznie wymienić, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do utraty szczelności zacisku.
Naciśnij tłok narzędziem do wyciskania. Jeśli narzędzie nie jest dostępne, można to zrobić prętem z twardego drewna, uważając, aby nie przekrzywić i nie uszkodzić powierzchni tłoka i pylnika.
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindrów hamulcowych do zbiornika. Monitorować poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby wypompować nadmiar.
Do spuszczania używać plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach!
Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący! W żadnym wypadku nie zasysać go przez wąż ustami!
Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać oznaczenia "MAKS", ponieważ ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy dostaje się na cylinder główny, niszczy lakier i powoduje korozję.
Uwaga! Jeśli klocki są bardzo zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien poruszać się swobodnie. Dla porównania zamontuj inny zacisk hamulca. Upewnij się, że tłok nie wyskakuje z zacisku. Jeśli ruch jest utrudniony, napraw tłok.
Sprawdź położenie tłoka "20°". W warsztatach używa się do tego specjalnego szablonu.
Przymocuj szablon tłoka hamulca do dolnej powierzchni prowadzącej. Położenie tłoka uważa się za prawidłowe, jeżeli załączony szablon (pozycja "20°") pokrywa się z pływami tłoka.
W razie potrzeby ostrożnie obróć tłok za pomocą specjalnej tulei zaciskowej, aby obrócić tłoki.
Sprawdź luz lądowisk w prowadnicach.
Aby zapobiec skrzypieniu hamulca, nasmaruj wspornik boczny płytki klocka tylnego cienką warstwą specjalnej pasty, takiej jak Opel 1942585, Plastilube, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC. W takim przypadku pastę należy nakładać tylko na tylną płytkę; Pasta nigdy nie może mieć kontaktu z okładziną hamulcową. Jeśli tak się stanie, natychmiast wytrzyj podkładkę czystą ściereczką i spłucz alkoholem.
Włóż klocki hamulcowe B i okładziny A do zacisku (patrz rys. C4647).
Włóż sprężynę rozprężną i wbij kołki ustalające od wewnątrz na zewnątrz. Jednocześnie naciśnij śrubokrętem sprężynę, jak pokazano na rysunku C7606 (patrz wyżej).
Zamontować koła, opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. Prowadzi to do prawidłowego dopasowania wkładek.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia "MAKS".
Pozwól nowym klockom dotrzeć, zwalniając kilka razy samochód, lekko naciskając pedał od prędkości 80 km / h do 40 km / h. Pozwól, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga! Podczas pierwszych 200 km unikaj gwałtownego hamowania.
Komentarze gości